Kebanyakan pembeli kereta sering mengutamakan aspek keselesaan tetapi penilaian ini sebenarnya sukar untuk diukur. Selalunya, perkara ini agak subjektif. Namun demikian, tahap keselesaan melalui kesenyapan kabin boleh dinilai berdasarkan standard ukuran desibel.

Selama ini, kami gunakan meter bunyi untuk menentukan tahap kesenyapan kabin pada kelajuan 60 km/j, 90 km/j, dan juga 110 km/j.

Apapun, kami ingin maklumkan bahawa:

1. Meter bunyi hanya mengukur tahap tekanan bunyi, bukannya frekuensi.
2. Kebanyakan ujian bunyi dilaksanakan di jalan raya dan keadaan trafik yang berbeza.

Untuk maklumat anda, bunyi yang berfrekuensi lebih tinggi akan kendengeran lebih bising. Frekuensi yang lebih rendah pula kurang bingit. Sekiranya lebih senyap, perjalanan anda dari titik A ke titik B juga takkan begitu meletihkan.

Bergantung pada frekuensi, tahap bunyi juga boleh dianggap subjektif. Tetapi untuk kali ini, kami ingin berhujah mengenai tahap kesenyapan yang boleh diukur.

Sesetengah kereta lebih senyap pada kelajuan rendah. Sesetengah lagi kekal senyap pada kelajuan yang tinggi. Tanpa melengahkan masa, inilah 10 kereta paling senyap yang pernah kami uji.

10. Toyota Innova

Tahap bunyi Toyota Innova pada kelajuan bandar sebenarnya hampir sama dengan kereta EV. Dengan harganya, kabin MPV ini adalah antara yang paling senyap di luar sana. Apapun, bunyi angin agak ketara pada kelajuan tiga digit. Kami syak bahawa inilah sumber bunyi yang diambil oleh meter tersebut.

Juga baca: Rebiu jujur: Toyota Innova 2.0 X 2021 – MPV terbaik untuk ketua keluarga yang paling cermat?

9. Mazda 3

Antara perkara yang mengagumkan kami mengenai Mazda 3 ialah bagaimana ia meneutralkan tahap bunyi sewaktu permukaan jalan berubah. Kebiasaannya, melalui jalan yang lancar kepada yang kasar akan meningkatkan tahap bunyi tetapi tahap bunyi dalam kabin mazda 3 kekal stabil.

Juga baca: Rebiu: Mazda 3 Sedan/Liftback. Hati kata nak, dompet kata jangan?

8. Mazda CX-8

Sebagai sebuah diesel, bunyi enjin Mazda CX-8 2.2D agak jelas sewaktu memecut tetapi ia terus senyap apabila dipandu secara santai. Antara faktor yang membantu ialah cermin depan yang mempunyai dua lapisan. Ia membantu dalam mengurangkan bunyi dari luar dan bunyi angin pada kelajuan tinggi.

Juga baca: Rebiu: Mazda CX-8 2.2D High - SUV 7 penumpang yang lebih baik dari VW Tiguan R-Line?

7. Volkswagen Arteon

Tahap bunyi dalam kabin Volkswagen Arteon sebenarnya agak rendah. Bunyi mekanikal seperti enjin dan suspensi ditapis dengan begitu baik sekali. Cumanya, bunyi tayar agak kedengaran pada kelajuan tinggi, terutamanya pada permukaan jalan yang kasar.

6. Volvo XC60 T8

Ujian bunyi terhadap SUV premium hibrid plug-in ini dijalankan ketika enjin dihidupkan. Apapun, Volvo XC60 T8 kekal dengan skor bunyi yang cemerlang. Untuk sebuah SUV, bunyi angin yang dapat didengar sekalipun agak minimum.

5. Porsche Taycan 4S

Sebagai sebuah EV yang berjenama mewah, tahap bunyi yang direkodkan oleh Porsche Taycan 4S cukup luar biasa. Tahap bunyi dalam kabin pada kelajuan bandar sebenarnya sunyi habis. Tetapi disebabkan terlalu senyap, bunyi tayarnya agak jelas pada kelajuan tinggi. Namun begitu, ia tidaklah bingit.

4. Audi A5 Sportback

Seperti yang dijangka, Audi A5 Sportback dengan mutu binaan yang mantap meletakkannya di kedudukan yang teratas. Tahap bunyi dalam kabin coupe berpintu empat ini dikawal dengan begitu baik sekali.

3. Lexus RX 300

Lexus RX 300 merekodkan bacaan desibel yang serupa dengan Audi A5 Sportback. Tetapi kerana asasnya adalah SUV, ia perlu menampung kelemahan yang mana badan yang lebih tinggi menjana lebih banyak bunyi. Oleh itu, kami berikan penghargaan ini kepada Lexus RX 300.

Juga baca: Ringkasan: Lexus RX 300 2019 - Suspensi udara tidak diperlukan

2. BMW M340i

Walaupun tahap kesenyapannya seperti Porsche Taycan, kelajuan 110 km/j pada BMW M340i merekodkan 1 desibel lebih rendah. Disebabkan itu, ia berjaya mencantas kedudukan Porsche Taycan.

Juga baca: Rebiu: BMW M340i xDrive – 387 PS, 500 Nm, Toyota GR Supra versi sedan?

1. Lexus ES 250

Kami sering menganggap Lexus ES sebagai Lexus LS versi mini, bukannya sebuah Toyota Camry yang lebih “atas”.

Antara sebabnya ialah tahap kesenyapan kabin yang luar biasa. Pada kelajuan 110 km/j, sedan eksekutif ini lebih senyap daripada Porsche Taycan. Antara senjata yang diguna oleh Lexus ES 250 ialah penggunaan cermin dua lapisan pada keseluruhan sedan ini.

Juga baca: Lexus ES 250 2021 Limited Edition dilancarkan - trim kayu bambu, bermula RM 327k