Proton Suprima S yang hadir bersama-sama Proton Preve sebagai sebuah model global. Namun yang demikian, prestasi kereta Proton sebelum itu ternyata mengaburi nilai yang mampu ditawarkan oleh Proton Suprima S justeru menjejaskan penjualan hatchback segmen C ini.

Berbeza dengan Proton Preve yang mahu memecahkan dominasi (dan sentimen) sedan segmen C buatan Jepun, Proton Suprima S pula dilihat mahu menyaingi pasaran hatchback conti, antaranya Ford Focus dan Volkswagen Golf. 

Dilengkapi enjin 1.6 liter CamPro Turbo dengan padanan transmisi Punch CVT sahaja, ia gandingan spesifikasi yang membantutkan sambutan terhadap Proton Suprima S. Hadir setahun selepas pelancaran Proton Preve dengan jumlah unit terjual yang sedikit, adakah Proton Suprima S sebuah kaca atau permata?

Generasi Proton Suprima S

Proton Suprima S mempunyai varian dan jangka hayat yang agak mudah difahami. Ia tidak menerima sebarang facelift sepanjang hayatnya, menunjukkan betapa kurangnya perhatian terhadap model ini.

Lebih menarik lagi, dalam usaha untuk menjadikan Proton Suprima S benar-benar mampu milik bukan sahaja di Malaysia malah pasaran global, kehadiran varian Standard agak mengecewakan. Proton Suprima S Standard hanya memiliki 2 beg udara hadapan, ISOFIX dan ABS dengan EBD. Apa yang tiada pada varian ini lebih mengejutkan.

• Tiada ESC
• Tiada traction control
• Tiada brake assist 
• Tiada hill hold assist
• Tiada beg udara sisi

Perbezaan ketara dengan varian di atasnya dengan 6 beg udara dan kesemua ciri-ciri yang dinyatakan tadi. Walaubagaimanapun, tinjauan kereta terpakai mendapati bahawa varian Standard jarang ditemui, hampir tiada jadi pastinya rakyat Malaysia lebih celik keselamatan dari apa yang dijangkakan oleh eksekutif-eksekutif gagal di tampuk pengurusan.

Masalah dan ragam Proton Suprima S

Kami merujuk mekanik dan pengguna sebenar Proton Suprima S. Antaranya adalah Encik Mohammad Firdaus (nama panggilan Mard) adalah pemilik bengkel MAP Garage, pakar enjin CamPro dan CFE. Menurut beliau, masalah yang kadang kala dialami pada Proton Suprima S adalah perumah lampu hadapan yang tebal dan kabur, menjadikan pancaran cahaya pada waktu malam kurang tembus dan terang. 

Kualiti binaan dalaman juga antara masalah pada Proton Suprima S ini dengan beberapa tempat seperti tombol gear patah dan papan pemuka (dashboard) yang nipis jadi hati-hati apabila melakukan sebarang tugas-tugas yang melibatkan panel tersebut dibuka. 

Meter digital pada kluster meter juga boleh gagal pada suatu tahap tetapi ini mudah untuk dibetulkan. Kotak fius (fusebox) juga antara kelengkapan yang boleh gagal di samping masalah BCM (Body Control Module). BCM mengawal pergerakan automatik seperti pengelap cermin (wiper), lipat cermin sisi dan lampu hadapan automatik.

Bagi masalah wear and tear dan perlu selalu diperikasa pula, ia lebih mirip kepada Proton Preve. Antaranya adalah masalah OCH (Oil Cooler Hose) yang keras dan boleh mengakibatkan kerosakan enjin jika masih dipandu dalam keadaan tersebut.

Selain itu, terdapat juga masalah Turbo (merujuk kepada Turbocharger) yang kerap rosak dan kotak gear CVT yang membelenggu kebanyakan model Proton yang menggunakan transmisi ini. Masalah lain adalah masalah air cepat kering/hilang akibat getah yang haus pada sistem water cooling dan oil pump ring gasket yang haus.

Panduan harga alat ganti kepada masalah yang disebutkan (bergantung pada bengkel dan penjual) adalah:

1. Headlamp: RM 750 - RM 1,000 Sebiji
2. Panel Dashboard: RM 700 - RM 800
3. Gear Knob: RM 50 - RM 70
4. Fusebox: RM 300 - RM 450
5. Fan Harness: RM 100 - RM 200
6. BCM: RM 550 - RM 700
7. OCH: RM150 - RM 200
8. Turbocharger: RM 1800 - RM 2,200
9. Pipe inlet turbo: RM 120 - RM 150
10. Pipe return turbo: RM 180 - RM 200
11. Diverter Valve: RM 550 - RM 700
12. Kotak gear CVT: RM 2,000 - RM 3,000 untuk baik pulih, RM 4,000 - RM 5,000 untuk baru

Tips membeli dan membela Proton Suprima S

Antara tips yang dikongsikan oleh pemilik Proton Suprima, Henry Koay, periksa masalah kotak gear dengan meletakkan tombol pada gear D dan biarkan ia bergerak tanpa menekan minyak. Jika kereta berjalan dengan lancar, berkemungkinan besar kotak gear tersebut tidak bermasalah dan sebaliknya akan berlaku jika ia bermasalah.

Selain itu, anda juga perlu kerap memeriksa sistem water cooling. Jaga servis dengan baik seperti yg disarankan dan jangan terlajak servis.

Untuk menjaga turbocharger, penggunaan minyak semi sintetik hanya mencecah 5 ke 6 bulan manakala minyak sintetik penuh (full synthetic) pula boleh menjangkau sehingga ke 8 bulan.

Oil Cooler Hose (OCH) perlu ditukar setiap 35k - 40k jarak perbatuan atau jika mampu, 6 - 12 bulan sekali.

Untuk menjaga kotak gear CVT, pandu secara berhemah dan jangan tergesa-gesa. Letak gear ke posisi D/R dan biar gear terasa sentak (engage) dahulu atau baru lah kita bergerak atau menekan pedal minyak.

Adakah anda patut mempertimbangkan Proton Suprima S?

Mungkin ada yang terkejut dengan senarai ‘masalah’ yang dihadapi oleh Proton Suprima S tetapi harus diingatkan bahawa ini hanyalah sebagai panduan sahaja. Bukan semua kereta sempurna dan kereta yang anda idamkan itu tidak semestinya mempunyai masalah seperti yang disebutkan. Cuma, sediakan payung sebelum hujan.

Proton Suprima S menawarkan pengendalian pemanduan yang mantap dan rekaan yang menarik mata yang tahu menghargai aspek reka bentuk kereta. Pada harga terpakai sekitar RM 30k, anda boleh memiliki sebuah kereta tempatan rekaan Itali dengan talaan Proton Ride and Handling. Nak buat kereta santai hujung minggu? Lagi bagus.

Ia mungkin kurang dihargai di sini tetapi ia tetap mempunyai peminat yang tersendiri. Proton Suprima S memberi keseimbangan antara prestasi dengan praktikaliti keluarga dan kini, ia boleh didapati pada harga terpakai. Hanya pastikan, anda juga mampu membayar kos-kos penyelenggaraan yang dinyatakan.

Pakar dalam penyelenggaraan enjin CamPro dan CFE, MAP Garage boleh ditemui melalui laman Facebook Marmad Auto Performance dan bertempat di Sungai Buloh. Hubungi Encik Mard di talian +6016-514 9074.

Terima kasih juga kepada kumpulan pemilik Suprima S, SUPRIMOC. Ikuti kumpulan pemilik ini untuk sebarang soalan atau sokongan.