Pada awal Mei 2021, Mitsubishi Motors Corporation (MMC) mengumumkan bahawa ia akan menghidupkan semula divisyen prestasi RalliArt yang tidak aktif, sebagai sebahagian daripada langkah syarikat itu untuk mengembangkan identiti ‘Mitsubishi Motor-ness’ untuk produknya.

Ketua Pegawai Eksekutif Mitsubishi, Takao Kato, berkata, "Bagi pelanggan yang ingin mengalami Mitsubishi-ness, kami akan melancarkan aksesori buatan khusus untuk barisan model kami serta memasuki kembali acara sukan permotoran di seluruh dunia."

"Bagi pelanggan yang ingin mengalami Mitsubishi-ness kami, kami akan melancarkan aksesori buatan khusus untuk barisan model kami serta memasuki acara sukan permotoran di seluruh dunia," tambahnya.

Pada Ordinary General Meeting of Shareholder ke-52 syarikat tersebut pada hari Rabu lepas, Ketua Pegawai Eksekutif Takao Kato diminta untuk menjelaskan lebih lanjut mengenai rancangan untuk RalliArt.

“Sejak Lancer Evolution dihentikan pada tahun 2015, tidak ada kereta sedan, coupe, atau kereta sport dalam barisan terkini Mitsubishi Motors. Jadi apa yang menerajui kebangkitan semula jenama RalliArt? " tanya pemegang saham.

Juga baca: Legenda Mitsubishi Lancer Evolution – 10 model, 4 kali juara rali dunia, kenapa ramai yang minat?

Kato berkata, “Adakah anda merujuk kepada kereta yang seronok untuk dipandu? Dalam situasi semasa, mungkin ada masalah dengan cara kita mengembangkan produk kita setakat ini. Sekarang kita perlu mentakrifkan semula watak Mitsubishi, dan setelah mendengar pendapat orang yang mengetahui tarikan kereta ‘old-school’ daripada Mitsubishi Motors, kami memutuskan untuk menghidupkan semula RalliArt. "

"Saya faham bahawa kereta sport adalah permata utama pembuat kereta. Namun, kerana kos pembangunan untuk BEV (Battery Electric Vehicles, yang sangat penting untuk menjamin masa depan syarikat) tinggi dan kewangan syarikat masih dalam defisit, keutamaan pertama adalah memperbaiki keadaan syarikat, "kata Kato.

Juga baca: Mitsubishi Triton baru pada tahun 2022, varian hibrid menjelang 2030 – i-MiEV pula oleh Nissan?

Naib Presiden Eksekutif Hiroshi Nagaoka kemudian menambahkan, "Pada masa ini, tidak ada rancangan produk jenis sedan atau sportscar. Namun, teknologi dari Lancer Evolution, seperti S-AWC, telah berkembang untuk dimasukkan ke dalam the Eclipse Cross dan Outlander. Teknologi yang telah kita kembangkan selama ini masih hidup.”

Juga baca: Mitsubishi Outlander PHEV 2022 lalui ujian lasak, model Ralliart bakal kembali!

Komen editor:

Mitsubishi Motors mengakhiri tahun kewangan Mac 2021 dengan penjualan sebanyak 801,000 unit, turun 29 peratus dari tahun 2020, sebahagiannya disebabkan oleh Covid-19. Kerugian meningkat menjadi USD 2.9 bilion (RM 11.7 bilion), kerugian paling besar syarikat tersebut dalam masa 18 tahun.

Untuk mematuhi peraturan pelepasan ekzos yang semakin ketat di AS, Eropah, China dan Jepun, Mitsubishi Motors sedang berusaha untuk mengurangkan pelepasan CO2 pada barisan model mereka sebanyak 40 peratus (dibandingkan dengan 2010). Menjelang 2030, separuh daripada penjualan Mitsubishi akan disumbangkan oleh kenderaan elektrik.

Dari sini anda boleh lihat bahawa Lancer Evolution berada di kedudukan paling bawah keutamaan syarikat. Pada mata Mitsubishi, Outlander - model penjualan terbesar syarikat di seluruh dunia - jauh lebih penting agar Mitsubishi kekal wujud di dalam perniagaan automotif.

Juga baca: Kebaikan & Keburukan: Mitsubishi Outlander - tahan lasak, pandu sedap tapi kuda tua?