BMW 5 Series yang dihormati; antara tanda nama otai dalam segmen eksekutif. Kini dalam generasi ketujuh, 5 Series ini ibarat ahli politik lama yang cerdik tetapi masih berjiwa muda. Dalam erti kata lain, ia adalah sedan bisnes yang selesa namun masih agak sporty, walaupun sejak sekian lamanya.

Walau bagaimanapun, di sini, kami akan meletakkan kaca pembesar di atas salah satu generasi yang paling dipandang rendah dalam 5 Series: generasi keenam yang lebih mudah dikenal pasti melalui kod casis F10nya.

Walaupun terkenal kerana menggabungkan ciri yang sinonim dengan 5 Series seperti keselesaan dan dinamik pemanduan, ramai yang berpendapat bahawa ia tidak mempunyai reka bentuk yang hebat yang digunakan oleh dua pendahulunya.

Tidak dinafikan bahawa 5 Series berkod E39 dan E60 sering ditanda aras sebagai kemuncak tanda nama ini. Walau bagaimanapun, apabila F10 sudah dikira sebagai model lama, ramai yang kini mengakui reka bentuk oleh Jacek Fröhlich ini terbukiti mendahului zamannya.

Jangan lupa juga bahawa F10 adalah generasi 5 Series paling berjaya setakat ini dan telah menerajui senarai kereta terlaris dunia dalam segmennya selama 6 tahun terakhir pengeluarannya.

Sebab untuk dapatkan F10 5 Series

Jawapan mudah? Susut nilai. Tidak ada ilmu hitam; hanya faktor ekonomi yang mengambil BMW beberapa takuk ke bawah dalam kurungan harga dan menjadikannya mampu milik kepada sesetengah daripada kita yang tidak akan mampu membeli yang serba baharu.

Seperti kami nyatakan, F10 adalah 5 Series terlaris setakat ini. Ditambah pula dengan gaya bersahaja yang tiba-tiba mengalami kebangkitan dalam era reka bentuk yang terlalu kompleks menjadikan ia sebuah sedan eksekutif yang tak lapuk ditelan zaman.

Selain itu, memandangkan ia dikuasakan oleh dua keluarga enjin yang telah wujud sejak sekian lama, terdapat banyak sokongan dan pengalaman dalam penyelenggaraan daripada pakar BMW bebas, jadi tidak banyak yang perlu dibimbangkan.

Berapa banyak varian F10 yang ada?

Sepanjang jualan F10 di Malaysia, kami mengetahui hampir kesemua varian termasuk peralihan kepada keluarga enjin yang serba baharu.

Dilancarkan pada Mei 2010, F10 boleh didapati dalam 2 varian CBU; 523i dan 535i.

Era model ini juga menandakan permulaan sistem Efficient Dynamics, bermakna F10 mempunyai Brake Energy Regeneration (BER) dan stereng elektromekanikal. BER mengecas bateri semasa membrek, meluncur atau menyah pecutan dan menghasilkan kira-kira 20 peratus pengurangan dalam beban kerja alternator.

Stereng elektromekanikal pula membolehkan rak stereng tidak memerlukan bantuan kuasa apabila roda dihalakan lurus atau dipegang pada sudut yang tetap.

Terdapat juga Integral Active Steering (IAS) yang pada asasnya adalah sistem stereng roda belakang.

Mod pemanduan telah mengubah titik anjakan penghantaran, pemetaan pemecut dan nisbah stereng.

Sebagai peneraju kedua-duanya, 535i dilengkapi sistem bunyi 16 pembesar suara, kawalan iklim empat zon dan paparan ‘heads-up’ pelbagai warna.

Menjelang akhir tahun; pada Oktober 2010, BMW Malaysia memperkenalkan model tambahan iaitu 528i. Senarai peralatan adalah lebih dekat dengan 535i dengan roda 18 inci, bumbung kaca elektrik, penyaman udara zon empat dan paparan ‘heads-up’.

Pada Mac 2011, muncul varian yang paling masuk akal bagi barisan itu, 520d. Pada masa itu, ia adalah F10 yang paling berpatutan dan walaupun pada pandangan pertama ia nampak asas, dalam jangka masa panjang ia mungkin antara model yang terbaik untuk dibeli.

Baca juga: Membeli kereta terpakai? Ketahui perbezaan antara model, pendaftaran dan tahun pembuatan!

Varian 520D kehilangan Integral Active Steering dan kawalan iklim empat zon ke atas 523i yang diletakkan di bawahnya.

Setiap satu daripadanya menggunakan transmisi automatik 8-kelajuan ZF yang hebat ke roda belakang walaupun 535i mempunyai versi yang dirujuk sebagai transmisi automatik sports 8-kelajuan dengan logik anjakan gear M. Memandangkan 535i mempunyai jumlah tork yang sama seperti M3 pada masa itu, ia memerlukan semua bantuan yang boleh diperolehi dalam menguruskannya.

Baca juga: Nadi N52 BMW - antara enjin 6 silinder NA terbaik di dunia, 'maintenance' ringan atau berat?

Menjelang Oktober 2013, F10 yang dipertingkatkan telah diturunkan dengan keluarga enjin petrol baharu, menyelaraskan barisan yang kini terdiri daripada 520i, 520d dan 528i M Sport.

Beberapa peningkatan terdiri daripada lampu depan LED adaptif dan gugusan instrumen digital manakala ZF 8-kelajuan kini membenarkan anda ‘coast’ jika anda melepaskan pedal pendikit.

520d mendapat penyaman udara dwi-zon tetapi tiada 'paddle shifters' manakala 520i baru menerima stereng sports, 'paddle shifters', penghawa dingin empat zon dengan kawalan belakang dan kemasukan tanpa kunci.

Kini menjadi peneraju rangkaian, 528i M Sport mendapat pelapik bumbung hitam M Sport, roda M Sport 18 inci, stereng M Sport dengan 'paddle shifters' dan paparan ‘heads-up’.

IAS telah digugurkan sepenuhnya daripada barisan yang mungkin adalah lebih baik dalam jangka masa panjang.

Baca juga: Nak beli kereta terpakai tapi keadaan transmisi apa cerita? Ini 3 TIPS untuk nilai sama ada OK atau KO

Mengikut jejak langkah IAS ialah enjin 6-silinder sebaris yang halus seperti sutera, beraspirasi natural dalam varian petrol. Sebagai gantinya, enjin turbo 4-silinder N20 baharu yang mempunyai pelbagai masalah (akan kami ceritakan dengan lebih lanjut sebentar saja lagi).

520d kekal menggunakan enjin N47D sebelum enjin B47D baharu tiba di sini pada September 2014. Kuasa dan tork meningkat seperti yang dijangkakan hasil daripada beberapa ciri baharu seperti kotak engkol aluminium dengan pelapik silinder bercantum untuk mengurangkan geseran, aci pengimbang bersepadu, pengecas turbo geometri berubah-ubah dan sistem suntikan terus common-rail 2,000 bar yang dikemas kini.

Cara mudah untuk membezakan diesel ialah daripada perkataan TwinPower Turbo pada penutup enjin.

Harga pasaran untuk F10

Seperti yang kami katakan, susut nilai adalah perkara yang menarik... melainkan anda pemilik pertama BMW atau mana-mana kereta premium lain.

Itu, digabungkan dengan usia F10, menjadikan prospek pemilikan yang sangat menggoda jika anda sentiasa berniat untuk membeli sedan eksekutif.

Memandangkan 520i dan 523i merupakan varian yang paling berpatutan, kedua-duanya bermula sekitar RM 52k. Walau bagaimanapun, 523i mencapai tanda harga maksima kira-kira RM 78k kerana jangka hayatnya pendek dan kekurangan trim facelift, manakala 520i boleh mencecah sehingga RM 150k untuk model tahun terakhir.

Seterusnya ialah 528i yang berjulat dari RM 55k dan naik sehingga RM 170k.

Baca juga: Akhir tahun adalah masa yang tidak baik untuk membeli kereta terpakai? Salah! Kenapa?

535i yang berkuasa juga amat terhad dek kerana tempoh pengeluaran yang singkat dan dengan harga yang baru pada masa itu tidak memihak kepadanya, pasaran kereta terpakai tidak dibanjiri dengan pelbagai dengan pilihan. Semua itu bermakna julat harga yang sangat menarik antara RM 70k hingga RM 85k jika anda ingin mempertimbangkannya.

Terakhir, tetapi pastinya tidak kurang dengan apa cara sekalipun, ialah 520d. Harganya kini berada di antara RM 60k sehingga RM 100k.

Sudah tentu, kedalaman harga yang besar untuk varian tertentu bergantung pada tahun kerana yang lebih baharu masih layak untuk tempoh pinjaman yang lebih lama.

Varian yang manakah yang harus saya beli?

Agak sukar untuk membuat pilihan kan? Maklumlah, lihat sajalah bilangan varian yang banyak sepanjang tempohnya di sini dan dengan pilihan kelengkapan yang diingini dalam facelift yang tidak digabungkan dengan enjin bebas masalah daripada model pra-facelift.

Enjin pengecas turbo N20 baharu 4-silinder sebaris pada model facelift bukanlah contoh terbaik enjin yang tahan lasak. Kami akan mendalami perkara ini dalam bahagian seterusnya di bawah.

Tambahan pula, memandangkan usia kereta ini, IAS boleh menjadi sesuatu yang mungkin membawa kepada masalah di jalan raya. Dalam keadaan ini, model facelift yang tidak mempunyai ciri ini lebih menyenangkan hati.

Oleh itu, pertaruhan terbaik jika anda ingin membeli F10 ialah 520d yang dipertingkatkan. Ia adalah gabungan terbaik dari semua ciri dan trenkuasa. Anda akan mendapat enjin B47D yang lebih baharu dan dipertingkatkan, kluster instrumen digital, lampu depan LED dan tiada IAS yang pada pendapat kami tidak diperlukan.

Sebagai alternatif, jika anda bukan peminat diesel, nasihat kami adalah untuk membeli 535i. Enjin N55 ialah kejuruteraan yang hebat dengan bunyi 6-silinder sebaris yang nyaring sinonim dengan Bimmer dan pengecas turbo.

Baca juga: Kereta Jerman terpakai - "Mercedes-Benz lagi tahan daripada BMW", kekal fakta atau dah mitos?

Masalah biasa dengan F10

Ini yang ramai nak tahu kan? Masalah pertama: enjin N20. Model awal N20 telah dibelenggu dengan isu 'timing chain' yang berpunca daripada ‘guide timing chain’ plastik dalaman yang rosak. Pelakunya dikenal pasti sebagai komposisi polikarbonat yang rosak dalam proses pembuatan ‘guide’.

Tidak perlu dikatakan, kemerosotan ‘guide’ akan menyebabkan ‘timing chain’ mengendur dan melompat gigi pada ‘upper cam shaft sprocket’ yang akhirnya akan membawa kepada kerosakan besar pada enjin.

Adalah wajar untuk ambil perhatian bahawa isu ini biasanya mempengaruhi model Amerika Utara dan kemas kini teknikal pada awal 2015 dilaporkan telah menyelesaikan isu tersebut. Namun, kami mengesyorkan agar ‘timing chain’ diperiksa jika anda mendapat varian yang dikuasakan oleh enjin N20 sebelum 2015.

Gejala kegagalan ‘timing chain’ N20 adalah bunyi rengekan yang jelas dan kuat dari enjin, ‘scoring’ yang ketara pada rantai dan banyak ‘freeplay’ atau kendur pada rantai. Cara mudah untuk menjalankan pemeriksaan visual rantai boleh dilakukan dengan mengintip melalui penutup minyak.

Selain itu, N20 juga mengalami kebocoran penutup injap dan gasket penutup injap. Penggunaan komposit plastik akan menyebabkan ia menjadi rapuh dan mula retak mengikut usia. Walau bagaimanapun, ini adalah sesuatu yang boleh menjejaskan mana-mana enjin kerana sifat kitaran haba yang menyebabkan pengembangan haba dengan masa dan perbatuan.

Meminta mekanik anda menjalankan pemeriksaan visual pada enjin apabila anda menghantarnya untuk servis adalah cara yang selamat untuk mengenal pasti kebocoran awal dan membetulkannya.

Secara keseluruhan, kebocoran minyak pada N20 nampaknya lebih biasa dan anda boleh menjangkakan untuk membelanjakan kira-kira RM 1,500.

Begitu juga isu gasket perumah penapis minyak yang bocor pada N20 telah didokumenkan juga atas sebab yang serupa dengan gasket penutup injap. Cara terbaik untuk memeriksanya ialah semasa penukaran minyak rutin anda tetapi perlu diingat bahawa menggantikan ini adalah lebih mudah pada dompet daripada kebocoran minyak di atas.

Isu biasa yang bukan sahaja terhad kepada N20 termasuk kegagalan penderia kelajuan roda yang terkenal yang akan dikenali dengan gesaan "kegagalan penstabilan pemanduan" pada pemuka dan akan menyebabkan sistem seperti ABS dan kawalan kestabilan tidak berfungsi. Penggantian sensor ini adalah sekitar RM 300 - RM 400.

Walaupun kami memang mengesyorkan 520d, kami secara khusus memilih model facelift dengan B47D kerana enjin N47D yang lebih awal terdedah kepada masalah dengan sproket ‘timing chain’. Harga penggantian adalah sekitar RM 2,500 kerana ia juga memerlukan penggantian pam minyak.

Semak imbas beberapa forum F10 dan anda pasti akan menjumpai "yellow grommet of doom". Ini merujuk kepada grommet kuning pada ‘firewall’ yang boleh mengeras dari semasa ke semasa dan menyebabkan air hujan bocor ke lantai kabin. Jangkakan untuk mengeluarkan sehingga RM 650 untuk menggantikan bahagian ini.

Akhir sekali, bahan interior F10 tidak dapat menahan haba tropika kita. Seperti F30, pemegang pintu dalam cenderung cair dan penggantian adalah dalam lingkungan RM 550.

Dari segi penyelenggaraan berjadual, F10 memerlukan penukaran minyak setiap 10,000 km yang sepatutnya menelan kos dalam lingkungan RM 450 hingga RM 500. ATF adalah lebih tinggi sedikit pada RM 1,000 atau lebih dan perlu dilakukan setiap 80,000 km atau kurang.

Sebelum anda meletakkan pen pada kertas atau cap ibu jari pada pengimbas, dapatkan F10 yang anda sedang lihat diperiksa untuk pemeriksaan kesihatan keseluruhan oleh bengkel profesional seperti Munich Precision. Mereka menyediakan perkhidmatan pemeriksaan itu pada harga RM 192 yang sangat berpatutan jadi tolong jangan langkau proses ini demi menjimatkan wang.

Kesimpulan

Pada masa itu, F10 mempunyai beberapa masalah imej. Sejak itu, reka bentuk ini terbukti ‘timeless’.

Mungkin ada yang berpendapat bahawa ia tidak membawa DNA pengendalian seperti penggantinya, 5 Series G30, tetapi ia jauh lebih selesa walaupun ia mempunyai pengendalian yang kurang dinamik.

Dengan mengambil kira semua itu, pada ketika ini, F10 adalah pilihan yang lengkap untuk melompat ke dalam dunia pemilikan kereta eksekutif.

Jika anda membuat keputusan untuk membuat lompatan itu, anda boleh mendapatkan beberapa tawaran hebat untuk BMW 5 Series pra-milik di Carsome di sini. Ingat bahawa semua kereta yang dibeli daripada Carsome disertakan dengan jaminan wang dikembalikan selama 5 hari.

Baca juga: Beli kereta terpakai/recond? Awas, ini caj-caj tersembunyi yang anda perlu tahu!