Bagi anda yang belum tahu, BMW 3 Series merupakan idaman kalbu buat setiap peminat kereta. Malah untuk mereka yang tidak pernah faham akan makna hubungan peribadi dengan kereta sekalipun pasti tahu bahawa 3 Series bukanlah jentera sembarangan.

Dalam banyak-banyak model, 3 Series generasi E36 telah memperlihatkan pembaharuan yang paling drastik yang mana ia beralih kepada unsur eksekutif dengan begitu ketara berbanding generasi sebelumnya (E30). Antaranya seperti elemen reka bentuk yang baru dan ruang kabin yang jauh lebih selesa dan luas.

Malah, teknologi yang diterapkan juga lebih canggih berbanding generasi-generasi sebelumnya. Antara faktor 'wow' yang sering digembar-gemburkan sewaktu zamannya adalah reka bentuk berunsur aerodinamik dan ujian angin dalam terowong.

Dengan harga kini yang serendah RM 8k sahaja, adakah ini peluang anda untuk dapatkan sebiji? Mari kami kupaskan dengan lebih lanjut.

Ada banyak varian, yang mana paling bagus?

Di Malaysia, BMW 3 Series E36 dilancarkan sekitar tahun 1991 dan beransur sehingga tahun 1999. Sedan eksekutif kompak ini ditawarkan dengan varian 318i, 320i, 325i, 328i dan M3 yang merangkumi enjin 4 silinder dan 6 silinder sebaris. Transmisi yang dipadankan pula terdiri daripada automatik 4 kelajuan dan manual 5 atau 6 kelajuan.

Secara keseluruhan, kami syorkan anda untuk terus ke varian berenjin 6 silinder. Lagipun, BMW terkenal sebagai antara pembuat enjin 6 silinder terbaik di dunia. Dengan hanya RM 11,000, anda boleh dapatkan terus varian 325i tahun 1995 yang mana ia paling ideal untuk keseimbangan prestasi dan penjimatan minyak. Tetapi kalau anda berani, apa salahnya untuk ke varian M3 terus yang mana model tahun 1995 kini berharga serendah RM 99,000.

Bagaimana dengan kos pembelaan?

Secara umumnya, komponen yang digunakan pada BMW 3 Series E36 tidaklah terlalu canggih. Jadi, kos membelanya hanya berkait rapat dengan jenama yang anda hendak guna ataupun kuantiti yang diperlukan. Misalnya, servis untuk varian berenjin 6 silinder berharga sekitar RM 450 (minyak enjin 7 liter). Itupun disebabkan jumlah minyak enjin yang diperlukan. Untuk varian 4 silinder pula, kos servisnya berada dalam lingkungan RM 300 sahaja (minyak enjin 4 liter).

Juga baca: 5 mitos tentang kereta Jerman lwn. kereta Jepun/Korea

Isu umum dan apa yang perlu diteliti?

Walaupun kereta yang berusia sudah lama seperti ini lebih kepada perkara yang melibatkan jangka hayat, kami sempat dapatkan butiran dari pakar dan pemilik BMW 3 Series E36 iaitu abang Arvind kita sendiri untuk tahu akan masalah yang sering dilaporkan. Berkenaan enjin, antara isu yang ada ialah kebocoran, penyejukan, timing belt, intake, dan komponen Vanos (variable valve timing untuk BMW).

Apapun, pastikan anda pilih kelikatan minyak enjin yang tepat. Kalau anda nak tahu, enjin 4 silinder dan 6 silinder sebaris BMW boleh tahan sehingga 500,000 km sekiranya dijaga dengan baik. Nampak sahaja kebocoran, hantar terus ke bengkel supaya masalah besar dapat dielakkan.

Mengenai transmisi pada BMW E36 pula, terdapat beberapa perkara yang perlu diambil berat, terutama pada isu kebocoron dan kehausan.

Untuk maklumat anda, transmisi automatik BMW E36 dibekalkan oleh Jatco, GM, dan ZF. Umumnya, ZF yang paling tahan. Jatco pula agak sensitif. Mengenai GM, ia tiada masalah untuk mereka yang memandu secara santai. Transmisi manual ZF dan Getrag pula tahan cukup lasak. Apapun, pembaikan semula klac memakan kos sekitar RM 800. Selain itu, linkage yang haus juga boleh mengakibatkan penukaran gear yang tidak lancar. Tetapi penggantiannya hanya memerlukan belanja dalam lingkungan RM 300 sahaja.

Pada masa yang sama, pastikan minyak differential ditukar seperti yang disyorkan, terutama untuk differential jenis Limited Slip Differential.

Bercakap pasal kereta kontinental, tidak sahlah kalau tak masuk bab elektronik kan. Tetapi usah risau kerana perihal ini tidaklah begitu rumit buat BMW E36. Namun begitu, ada beberapa hal yang perlu diambil kira. Contohnya, saiz dan kapasiti bateri haruslah mengikut varian masing-masing kerana kelalaian dalam bab ini boleh menjadi punca terhadap segala permasalahan. Kebiasaannya, BMW E36 menggunakan bateri DIN 66 hingga DIN 82.

Antara isu elektronik yang sering berlaku adalah fius dan relay yang mudah terbakar akibat komponen yang sudah tidak berfungsi. Contohnya seperti fuel pump dan sistem penggera. On Board Computer (OBC) dan paparan pada kluster instrumen juga boleh rosak tetapi ia boleh dibaiki dengan harga RM 400 sahaja.

Satu lagi penyakit elektronik yang ada pada BMW E36 ialah pada kawalan penyaman udara dan tingkap. Untuk membaikinya, terdapat banyak alat ganti terpakai yang ada dalam pasaran sekarang.

Beralih ke bahagian kabin pula, BMW E36 ada isu keretakan dan klip yang boleh patah seperti berikut:

Nak buat BMW E36 macam betul-betul baru boleh ke?

Walaupun BMW E36 sudah cecah usia 30 tahun, tidak mustahil untuk anda kembalikan ‘daranya’ semula. Lagipun, inilah yang sering peminat tegar lakukan. Antara kos yang diperlukan adalah seperti:

Konklusi

BMW 3 Series E36 dengan usianya pasti memerlukan sedikit belanja untuk menonjolkan kemuncak auranya. Tetapi mereka yang ikhlas meminang dan sanggup menjaganya dijamin dengan satu pengalaman pemilikan dan pemanduan yang tidak akan mereka lupa sampai bila-bila.

Juga baca:

BMW 3 Series E46 – kini serendah RM13k, baloi angkat ‘second hand’?

Panduan membeli BMW 3 Series E90 - sekitar RM 29k, model BMW klasik masa hadapan?

Minat BMW? RM 100k untuk BMW 3 Series generasi F30, ini panduan membeli BMW terpakai