Kembar Perodua Myvi, iaitu Daihatsu Sirion mengalami peningkatan jualan yang mendadak di Indonesia pada tahun 2021. Ramai sedia maklum bahawa jualan Daihatsu Sirion di Indonesia tidak begitu memberangsangkan atas beberapa sebab tertentu.

Laporan daripada Autonetmagz mendapati bahawa jualan Daihatsu Sirion pada 4 bulan terawal tahun 2021 telahpun setanding dengan jualan keseluruhan tahun 2020. Permintaan yang tiba-tiba naik mendadak ini tidak mempunyai sebarang petanda kerana tiada promosi atau pengecualian cukai yang dinikmati model ini.

Angka jualan pada 4 bulan pertama tahun 2021 sahaja sudah 480 unit (jualan pukal kepada pengedar) berbanding angka jualan keseluruhan tahun 2020 iaitu sebanyak 390 unit.

Daihatsu Sirion mengalami penjualan yang sukar disebabkan oleh posisi harga yang tidak menguntungkan, cukai import dan kuota import yang dikenakan pada model ini.

Bayangkan pada harga yang setara, pengguna di Indonesia boleh memiliki Daihatsu Xenia (model rebadge Toyota Avanza) atau untuk tambahan sedikit wang, Daihatsu Terios (model rebadge Toyota Rush).

Selain daripada itu, Daihatsu Sirion juga hanya ditawarkan dalam enjin 1.3 liter sahaja dan kuota import dari kerajaan Indonesia membuatkan Daihatsu sendiri bersikap acuh tak acuh untuk menjualnya. Ya lah, siapa yang nak buat promosi besar-besaran kalau dah tahu akan ada had pengeluaran? Kalau permintaan tinggi tapi tak dapat dipenuhi, akan mengakibatkan imej yang tak baik untuk perniagaan.

Namun menurut Autonetmagz lagi, angka jualan yang mendadak ini adalah hasil daripada jualan pukal (wholesale) dan bukannya jualan runcit (retail). Hal ini kerana pandemik Covid-19 telah memaksa Perodua Malaysia untuk menghentikan pengeluaran Daihatsu Sirion, atau sekurang-kurangnya mencatu pengeluaran.

Atas sebab itu, pengedar Daihatsu di Indonesia telah membeli unit Daihatsu Sirion yang masih ada secara pukal untuk menyimpan stok supaya bekalan cukup untuk dijual sepanjang tahun atau mungkin, sehingga tahun hadapan. 

Hal ini sebagai langkah berjaga-jaga di mana ketidaktentuan pandemik Covid-19 di Malaysia masih belum ada sinar harapan. Industri automotif juga dihimpit oleh penutupan kilang secara tidak menentu mengikut angka kes positif sama ada meningkat atau menurun. Kegusaran ini turut disuarakan oleh Malaysian-German Chamber of Commerce and Industry (MGCC) yang banyak melabur di bumi bertuah ini.

Bacaan Lanjut:

Kenapa Perodua Myvi tak laku di pasaran luar negara?

Perodua catu pengeluaran kenderaan, Myvi paling terkesan daripada gangguan bekalan cip!

Perodua Myvi bukan sekadar kejuruteraan ringkas, ini jumlah mikrocip yang ada pada sebuah Myvi!