Toyota Sienta adalah salah satu MPV paling unik yang dijual di Malaysia tetapi disebabkan oleh reka bentuk yang dikatakan pelik, ia bukanlah produk yang berjaya dari segi jualan. Namun di Jepun di mana ia dibangunkan, Sienta agak berjaya, dan telah dijual dalam generasi semasanya sejak 2015.

Namun, ia tidak dapat menandingi saingan terbesarnya, Honda Freed dalam jualan. Secara konsisten, Freed telah mengatasi jualan Sienta di Jepun dan pada tahun 2021, Freed dan Nissan Note adalah satu-satunya model bukan Toyota yang berjaya menduduki carta 10 kereta terlaris Jepun untuk tahun itu.

Juga baca: Panduan: Honda Freed terpakai dari RM 50k, lebih baik dari Alza?

Oleh itu, Sienta generasi terkini dikatakan bakal diganti. Menurut penerbitan automotif Jepun, Best Car Web, Sienta generasi ketiga yang serba baharu boleh diperkenalkan pada Ogos 2022.

Berdasarkan maklumat yang diperolehi oleh media Jepun, Sienta serba baharu akan dibina di atas platform TNGA-B yang dikongsi pada Toyota Aqua dan Yaris spesifikasi Jepun/Eropah.

Juga baca: Toyota Yaris Cross debut ASEAN pertama, enjin 1.5 hibrid, TSS, harga bermula SGD 102k!

Selain daripada platform, rangkaian kuasa yang digunakan pada Aqua dan Yaris juga boleh dibawa ke Sienta generasi seterusnya. Ini ialah rangkaian enjin Dynamic Force yang merangkumi enjin petrol 1.5 liter M15A-FKS 3-silinder (120 PS/145 Nm) aspirasi semula jadi (120 PS/145 Nm) dan enjin hibrid 1.5 liter (171 PS/261 Nm).

Tambahan pula, Toyota lebih mementingkan varian hibrid yang mengambil sebahagian besar jualan. Buat masa ini, 70 peratus pembeli memilih hibrid dalam Sienta terkini tetapi Toyota merancang untuk meningkatkan angka itu kepada 80 peratus dengan generasi baharu ini, tambah media Jepun.

Tidak seperti Sienta terkini, reka bentuk untuk MPV generasi ketiga tidak akan begitu drastik. Malah, berdasarkan imej lakaran, Sienta generasi ketiga mungkin kelihatan lebih konvensional dan bulat untuk memberi lebih penekanan pada ruang dalaman.

Kalau anda tak tahu, salah satu inspirasi untuk reka bentuk unik Sienta generasi kedua adalah kasut trekking. Keanehan telah menjadi salah satu nilai jualan untuk Sienta, termasuklah model generasi pertama.

Walaupun prospek untuk Sienta serba baharu kelihatan menarik, satu-satunya cara rakyat Malaysia boleh menikmatinya mungkin hanya melalui import recon. Ini kerana Sienta dijual dengan sangat teruk di Malaysia dan situasi itu diulangi di Thailand dan Indonesia; yang terakhir adalah tempat Sienta untuk pasaran ASEAN dibina.

Model facelift telahpun diperkenalkan di kedua-dua negara jiran, namun jualan sangat teruk sehingga Toyota boleh tidak menjual Sienta generasi seterusnya di Asia Tenggara. Tambah lagi, penawaran pilihan Welcab yang mesra OKU tidak cukup untuk meyakinkan pembeli yang melihat pintu gelangsar elektrik tidak lebih daripada sekadar gimik.

Juga baca: Toyota Sienta 'second hand' – serendah RM 54k, baloi beli untuk elak Perodua Alza dan Proton Exora?