Honda HR-V 2022 mempunyai 3 pilihan enjin: e:HEV, i-VTEC, VTEC Turbo, yang mana terbaik untuk Malaysia?
Zamil Syaheer Ā· Apr 16, 2022 04:00 PM
0
0
Sekiranya semua berjalan seperti yang dirancang, kereta buatan Jepun yang akan dilancarkan di Malaysia ialah Honda HR-V 2022. Ini dijadual berlaku pada pertengahan tahun ini (H2 2022), dan kita mungkin akan mendapat sehingga tiga pilihan enjin - turbo, aspirasi natural (NA) dan hibrid (HEV).
Indonesia memperkenalkan versi SUV kompak paling berkuasa di rantau ASEAN - gelaran yang dipegang oleh HR-V RS mereka yang menggunakan enjin 1.5 liter 4-silinder, pengecas turbo yang menghasilkan 177 PS dan 240 Nm. Varian lain di bawah pula menggunakan enjin 1.5 liter, aspirasi natural (NA) yang menghasilkan 121 PS dan 145 Nm.
Perkembangan ini memberikan kepercayaan lebih lanjut kepada skop kami terdahulu yang mengatakan bahawa HR-V pasaran Malaysia akan ditawarkan dengan pilihan enjin pengecas turbo (dikongsi dengan Civic, Accord, dan CR-V) di antara dua pilihan enjin lain.
Walau bagaimanapun, jangkakan talaan kuasa yang lebih rendah daripada Civic dengan 182 PS dan 240 Nm (punyang paling berkuasa di rantau ini, lebih tinggi daripada angka 178 PS/240 Nm di Indonesia dan Thailand), demi penggunaan bahan api yang lebih rendah dan pemanduan lebih lancar.
Enjin 1.5L i-VTEC aspirasi natural yang lebih murah
Menyertai barisan enjin pengecas turbo adalah enjin aspirasi natural yang sepatutnya menjadi pilihan dalam kalangan pelanggan yang lebih mementingkan harga. Kaveatnya ialah ia mungkin sedikit rendah pada kuasa.
Di Indonesia, enjin NA di HR-V baru menghasilkan 121 PS dan 145 Nm, lebih rendah daripada 142 PS/172 Nm daripada 1.8 lama. Enjin dengan kuuasa yang lebih rendah ini juga mungkin akan ditawarkan di Malaysia.
Walau bagaimanapun, enjin berkapasiti lebih kecil bermakna cukai eksais 5 peratus lebih rendah di Malaysia berbanding enjin 1.8 liter semasa, yang boleh diterjemahkan kepada varian harga yang lebih kompetitif. Bukan itu saja, cukai jalan pun lebih murah.
Pilihan moden – hibrid i-MMD
Pada asasnya, trenkuasa ini memang akan ditawarkan untuk pasaran Malaysia walaupun beberapa pengedar Honda yang kami telah borak tidak mendedahkan begitu banyak butiran lanjut. Malah, ada yang mengatakan bahawa sesi pratonton pintu tertutup telah dilakukan dengan varian e:HEV RS.
Enjin kitaran Atkinson menghasilkan 106 PS dan 127 Nm, manakala dua motor e:HEV menambah 131 PS / 253 Nm. Tiada output gabungan untuk model Honda e:HEV, dan anda juga tidak boleh merumuskan output enjin dan motor kerana ia memuncak pada kelajuan putaran yang berbeza, tetapi Honda mengatakan prestasinya setanding dengan enjin NA 2.4 liter.
Mengambil kira pengalaman yang baik dengan City RS e:HEV, adalah wajar untuk kita jangkakan pemanduan yang diperhalusi sepenuhnya dalam HR-V e:HEV. Penjimatan minyak hanyalah bonus.
Buat masa kini, UMWT menawarkan tiga varian Toyota Corolla Cross, dua dengan enjin 1.8 liter Dual VVT-i 1.8 liter aspirasi natural dan hibrid 1.8 liter, berharga dari RM 123,000 hingga RM 136,650.
Sebagai produk terbaharu di pasaran (dan juga produk yang sangat kompetitif, jika kami boleh menambah), ia kini merupakan SUV yang paling mudah untuk kami rekomen.
Mempunyai tiga pilihan trenkuasa untuk HR-V akan memberikan sesuatu untuk semua orang. Enjin pengecas turbo akan menarik minat mereka yang lebih ‘gila kuasa’, manakala pilihan hibrid mungkin memanggil mereka yang mengutamakan penjimatan bahan api. Enjin aspirasi natural yang lebih mampu milik mungkin akan menjadi yang paling laku.
More than 10 years experience, specialising in Motorsports, Advanced Driving, Event Management & Creative Design. He enjoys driving (drifting, actually) anything RWD with a proper LSD over the limit. Versatility is his motto and mantra.