Kebaikan & Keburukan: Honda HR-V e:HEV RS 2022, adakah ia lebih baloi daripada Corolla Cross Hybrid?
Zamil Syaheer · Nov 5, 2022 08:00 PM
0
0
Honda HR-V e:HEV RS 1.5 liter dipisahkan daripada saingan utamanya, Toyota Corolla Cross Hybrid 1.8 liter, dengan beza harga RM 800 sahaja. Honda HR-V e:HEV dijual pada harga RM 140,800 manakala Toyota Corolla Cross Hybrid meminta RM 139,991.
Abaikan perbezaan saiz enjin kerana Honda hibrid 1.5 liter dirangsang oleh motor 96 PS / 253 Nm yang lebih berkuasa, berbanding motor 72 PS / 163 Nm Toyota 1.8 liter. Hibrid Toyota berasaskan konsep ‘enjin didahulukan, motor kedua’, manakala Honda percaya sebaliknya.
Kedua-dua hibrid HR-V dan Corolla Cross dipadankan secara sama rata dan setiap pembeli yang bijak membeli-belah untuk Corolla Cross Hybrid juga harus menguji pandu hibrid HR-V (Honda memanggilnya e:HEV) untuk merasa sendiri apakah perbezaannya.
Rencana kali ini akan memfokuskan hanya pada varian hibrid. Jika anda masih berada di atas pagar yang manakah antara 3 pilihan enjin yang terdapat dalam HR-V yang terbaik untuk anda, baca ini dahulu.
Kelebihan: Interior yang lebih cantik daripada Corolla Cross
Perlu kami nyatakan bahawa interior Honda HR-V RS tidak terasa seperti ia bernilai RM 140k. Kita hanya perlu melihat harga Honda Civic yang serupa (RM 131k – RM 151k) untuk menilai bagaimana rupa interior kereta pada titik harga ini.
Apa-apapun, bahagian dalam HR-V adalah jauh lebih baik daripada kabin Corolla Cross yang kelihatan sangat murah.
Seperti Civic, tombol HR-V dikemaskan dengan bezel yang cantik, dan papan pemuka dibalut dengan bahan lembut dan tidak reflektif yang sangat membantu dalam iklim cuaca kita.
A/C dwi-zon adalah unik kepada varian hibrid e:HEV RS
Corong udara bahagian hadapan juga mempunyai mod tirai udara yang membantu memastikan kabin hadapan kekal sejuk. Walau bagaimanapun, kereta ujian kami tidak mempunyai sebarang pewarnaan pada tingkap jadi kesan penyejukannya tidak begitu hebat.
Sebagai bonus, Honda juga lebih praktikal daripada Toyota (teruskan membaca!).
Kelebihan: Sistem infotainment jauh lebih baik daripada Toyota
Keburukan terbesar untuk Corolla Cross bukanlah kereta itu sendiri, tetapi unit infotainment ‘local’ yang sangat mengecewakan untuk digunakan, terutamanya kamera 360 darjah yang kerap kali menganggu setiap kali anda memperlahankan kereta dan menyalakan lampu isyarat kerana ia menghalang paparan Waze / Google Maps.
Berbanding Honda LaneWatch, tiada cara lain untuk kembali ke paparan peta dan anda tidak akan dapat melihat paparan peta melainkan anda memecut semula!
HR-V tidak mempunyai kamera 360 darjah yang Toyota tawarkan, tetapi percaya atau tidak, kami masih tidak mahu unit infotainmen Toyota
Unit infotainmen Honda pada Honda HR-V e:HEV RS berfungsi bak sinar rembulan. Skrin sesentuh 8-incinya adalah satu inci lebih kecil daripada Toyota tetapi tidak mengapa kerana integrasi Android Auto / Apple CarPlaynya berfungsi dengan lebih baik, dengan resolusi imej yang baik, dan yang lebih penting, tiada ‘lag’.
Honda HR-V e:HEV RS juga mempunyai 8 pembesar suara berbanding 6 pada Toyota Corolla Cross.
Kelebihan: Kabin yang lebih praktikal – ciri tempat duduk ULTRA, lantai but rata
Dari segi ruang kepala dan bahu, Corolla Cross mempunyai kelebihan yang lebih kerana ia boleh menempatkan 3 orang dewasa di belakang dengan lebih selesa.
Tetapi anda akan terkejut apabila mengetahui bahawa Honda HR-V yang lebih kecil mampu memuatkan lebih banyak kargo di dalamnya.
Ambil lantai but sebagai contoh. Tempat duduk belakang Corolla Cross tidak boleh dilipat rata tetapi Honda HR-V boleh. Mempunyai permukaan yang rata ibarat langit dan bumi dari segi kebolehgunaan ruang but belakang.
Honda juga mempunyai lantai but yang lebih rendah, jadi lebih mudah untuk memuat dan memunggah barang berat.
Corolla Cross Hybrid ialah kereta yang lebih besar di dalam, tetapi bonggol di tengah mengehadkan kebolehgunaannya
Dan ciri yang paling ajaib iaitu ULTRA Seats diteruskan pada model generasi baru ini, yang membolehkan tempat duduk bukan sahaja dilipat ke bawah tetapi juga dilipat ke atas. Anda boleh mengangkut bukan sahaja barang yang panjang, tetapi yang tinggi. Ciri yang menakjubkan ini mengubah SUV segmen B kecil daripada Honda menjadi sesuatu yang sepadan dengan van kargo mini.
Kelebihan: Lebih berkuasa daripada Corolla Cross Hybrid
Selain daripada logo Honda berwarna biru di hadapan, e:HEV RS dibezakan daripada varian pengecas turbo V dengan lampu belakang 'clear' dan ekzos tunggal.
Kedua-dua kereta tidak begitu pantas dan jika kami jujur, tork 253 Nm pada HR-V e:HEV RS tidak terasa berkuasa. Namun, HR-V nyata lebih pantas daripada Corolla Cross Hybrid, yang mengambil masa hampir 13 saat untuk memecut dari 0-100 km/j!
Memandangkan sesi pemanduan kami dikongsi dengan media lain, kami belum berpeluang melakukan ujian pecutan dengan kit ujian WapCar, tetapi kami menganggap bahawa HR-V adalah kereta 10 saat yang jauh lebih laju (kami merujuk kepada 0 -100 km/j, bukan 0-400 m).
Kelebihan: Sensing lebih komprehensif daripada TSS Corolla Cross Hybrid
ACC Sensing menambah fungsi berhenti-pergi, yang tidak tersedia dalam Toyota
Seperti Civic dan Accord, suite bantuan pemandu Sensing HR-V adalah lebih intuitif untuk digunakan berbanding Toyota, dengan paparan antara muka pengguna yang lebih baik berbanding panel instrumen Corolla Cross yang bersepah.
Dalam Honda, paparan untuk fungsi berkaitan Sensing dikumpulkan bersama di tengah.
Kawalan pelayaran adaptif (ACC) Sensing juga menambah fungsi berhenti-pergi (Honda memanggilnya LSF, untuk Low Speed Follow), untuk pemanduan yang lebih santai apabila anda terperangkap dan merangkak perlahan di lebuh raya (tidak digalakkan menggunakan ACC di bandar, tempat motosikal kerap memotong masuk).
Kawalan Pelayaran Radar Dinamik Toyota (DRCC) juga mampu menghentikan kereta tetapi memandangkan ia menggunakan brek kaki yang dikendalikan secara mekanikal dan bukannya elektrik, ia tidak dapat menyambung semula fungsi selepas berhenti.
Corolla Cross menambah monitor titik buta, yang tidak dimiliki oleh Honda, tetapi kamera LaneWatchnya lebih berguna pada waktu malam dan hujan. Selain itu, titik buta kurang menjadi isu di bahagian pemandu, sebab itu LaneWatch hanya berfungsi di sebelah kiri.
Sebelum anda menganggap bahawa kita semua menggunakan HR-V sebagai kereta terbaik, inilah titik di mana Corolla Cross Hybrid kembali. Sama seperti tiada kehidupan, tiada kereta yang sempurna dan HR-V tidak berbeza.
Kekurangan: Lapisan bumbung hitam membuatkan kabin Honda terasa sempit
Pelapik bumbung hitam, papan pemuka yang lebih tinggi, ditambah dengan pengasingan bumbung matahari menjadikan kabin terasa lebih sempit daripada yang sebenarnya
Walaupun kami menyukai ciri tempat duduk ULTRA pada HR-V, pemanduan yang lebih berkuasa dan interior yang lebih mahal berbanding Toyota, kami tidak menyukai lapisan bumbung hitam varian e:HEV RS.
Bahan hitam membuatkan bumbung yang rendah terasa lebih dekat daripada yang sepatutnya. Mereka yang mempunyai anak juga mungkin mendapati perkara ini membimbangkan, kerana ia membuatkan kanak-kanak kecil gelisah.
Varian pengecas turbo V mendapat lapisan bumbung berwarna lebih terang
Papan pemuka HR-V baru juga terletak lebih tinggi daripada sebelumnya, begitu juga dengan infotainmen yang juga lebih dekat dengan pemandu untuk lebih mudah dicapai. Namun, dengan lapisan bumbung hitam dan tingkap yang lebih kecil, ia menjadikan pengalaman dalam kabin terasa sempit.
Walaupun Corolla Cross' mempunyai lapisan bumbung yang sama gelap, bumbungnya yang lebih tinggi dan tingkap yang lebih besar memberikannya rasa yang lebih 'lapang' di dalam kabin.
Kelebihan Honda ialah varian V pengecas turbo bukan hibrid 'biasa' didatangkan dengan pelapik bumbung warna beige yang lebih terang.
Kekurangan: Corolla Cross lebih selesa, lebih senyap pada kelajuan lebuh raya
Seperti semua Honda hibrid dahulu dan semasa, penghalusan enjin bukanlah kelebihannya. Enjin Corolla Cross Hybrid berjalan pada prinsip kitaran Atkinson yang sama seperti HR-V e:HEV RS, tetapi Toyota jauh lebih senyap dan lancar.
Enjin Honda menghantar lebih banyak getaran ke dalam kabin dan pada kelajuan tertentu, anda boleh merasakan getaran melalui pedal pendikit, menjadikan pemanduan kurang selesa pada jarak jauh.
Selalunya, kereta akan berada dalam mod pemacu hibrid tetapi pada kelajuan pelayaran tertentu, klac kunci akan memintas motor, hanya menggunakan enjin untuk memandu kereta.
Walaupun Honda mempunyai motor pemacu yang lebih berkuasa, enjin 1.5 liternya yang lebih kecil perlu bekerja lebih keras untuk memastikan bateri sentiasa bertenaga apabila memandu pada kelajuan lebuh raya lama.
Secara keseluruhan, Corolla Cross Hybrid adalah ‘cruiser’ yang lebih santai, dengan tempat duduk yang lebih baik daripada Honda. Walaupun output kuasanya lebih rendah dan tidak begitu laju pada jalan lurus, Toyota adalah kereta pemanduan jarak jauh yang lebih selesa.
Keburukan: Lebih dahaga sedikit daripada Corolla Cross Hybrid
Dalam trafik bandar, konsep motor-diutamakan, enjin-kedua HR-V e:HEV RS berfungsi dengan mantap. Walau bagaimanapun, pada kelajuan enjin yang lebih tinggi, faedah pacuan hibridnya berkurangan dengan cepat, dan ia mungkin berkaitan dengan enjin 1.5 liter yang lebih kecil yang perlu bekerja lebih keras daripada 1.8 liter pada Corolla Cross.
Pada jarak pemanduan lebih 230 km dari Terengganu ke KL, kebanyakannya lebuh raya, HR-V Hybrid mempunyai purata 6.4 liter/100 km. Corolla Cross pula, melintasi 370 km dari Pulau Pinang ke Shah Alam memberi bacaan purata 5.7 liter/100 km. Kedua-duanya adalah bacaan komputer perjalanan.
Ya, laluannya tidak sama, tetapi enjin Corolla Cross yang bergerak lebih santai menunjukkan bahawa ia lebih menjimatkan tanpa mengira laluan.
Untuk bab trenkuasa, pakej Corolla Cross Hybrid 1.8 liter mempunyai keupayaan yang lebih luas untuk membolehkannya berfungsi dengan lebih baik pada pelbagai keadaan pemanduan.
Kekurangan: Perlindungan waranti tidak menyeluruh seperti Toyota
'Other Makes' jelas merujuk kepada Honda Malaysia
Sistem hibrid Toyota Corolla Cross dilindungi oleh waranti perbatuan tanpa had selama 8+2 tahun (lanjutan 2 tahun adalah pilihan, kos RM 2,950), dan ia meliputi bukan sahaja bateri tetapi juga ‘inverter’ dan unit kawalan pengurusan kuasa.
Waranti perbatuan tanpa had 8 tahun Honda HR-V Hybrid hanya meliputi bateri voltan tinggi. Komponen hibrid lain tidak dilindungi.
Sebaliknya, pengalaman dunia sebenar menunjukkan bahawa hibrid Honda lebih dipercayai daripada Toyota dalam keadaan pemanduan tempatan.
Kebanyakan pakar hibrid bebas yang kami bercakap mengatakan bahawa hibrid Honda jarang memerlukan pembaikan, dengan bateri voltan tinggi yang tahan lebih lama termasuklah pam ABS juga (yang terakhir adalah tempat yang lemah untuk hibrid Toyota). Ini merangkumi model hibrid ringan IMA berusia 10 tahun telah dijual dalam jumlah yang jauh lebih besar (3 model – Jazz, Insight, CR-Z) berbanding Toyota Prius dan Prius c.
Kedua-dua Corolla Corolla Cross dan HR-V e:HEV RS Hybrid ialah dua daripada SUV nilai terbaik yang boleh anda beli hari ini. Ia kalis masa depan terhadap kenaikan harga bahan api yang dijangkakan sebaik sahaja subsidi untuk RON 95 disemak selepas pilihan raya, dan kedua-duanya datang dengan semua ciri keselamatan dan kemudahan yang anda inginkan.
Kedua-duanya mempunyai kekuatan dan kelemahan masing-masing tetapi jika kita perlu memilih satu, undi kami pergi kepada Honda.
Keburukan Honda hanya kelihatan pada kelajuan yang lebih tinggi dan apabila anda tidak memandu pada kelajuan 130 km/j selama berjam-jam dengan kerap serta anda menggunakan navigasi dan isyarat belok setiap hari. Kami tidak boleh hidup dengan kamera 360 darjah Corolla Cross yang teruk.
Jika anda jenis yang tidak tahu apa itu Android Auto / Apple CarPlay dan masih menggunakan pemegang telefon yang tersangkut pada cermin depan, dan anda mendengar radio FM dan bukannya Spotify, maka ya, Corolla Cross Hybrid lebih sesuai untuk awak.
Atau jika anda berhasrat untuk menempuh jarak pemanduan lebuh raya yang banyak, maka Toyota Corolla Cross adalah kereta yang lebih baik untuk anda.
More than 10 years experience, specialising in Motorsports, Advanced Driving, Event Management & Creative Design. He enjoys driving (drifting, actually) anything RWD with a proper LSD over the limit. Versatility is his motto and mantra.
