Kebaikan & Keburukan: Kia Carnival 2022 boleh menulis semula cerita Kia di Malaysia, tetapi...
Zamil Syaheer · Feb 6, 2022 12:00 PM
0
0
Beberapa tahun terakhir Kia di Malaysia terasa amat hambar di mana pelanggan terpaksa berpuas hati dengan sisa produk yang suam-suam kuku dan bukannya model baharu. Tetapi di bawah pengedar baharu Dinamikjaya Motors, kini terdapat sebab untuk optimis, terutamanya dengan pengenalan Kia Carnival 2022 (KA4).
Rebiu penuh kami pautkan pada penghujung artikel ini, tetapi dalam entri ini kami akan kongsikan perkara yang kami suka dan apa yang kami harapkan boleh menjadi lebih baik dalam Carnival yang serba baharu dan diimport sepenuhnya (CBU Korea).
Kebaikan #1: Trenkuasa yang diperhalusi, berkuasa tetapi efisyen
Enjin turbodiesel Smartstream 2.2 liter Carnival ialah salah satu daripada enjin terbaik yang pernah kami uji, dan sebahagian besar daripada itu datang daripada kehalusan enjin ini secara keseluruhan. Ya, anda masih akan mendengar bunyi diesel, tetapi kebanyakannya tidak meresap ke dalam kabin.
Tombol gear dikendalikan butang, shift-by-wire ala Jaguar
Terdapat 199 PS dan 440 Nm yang digandingkan dengan kotak gear automatik 8-kelajuan ala CVT (amat lancar tanpa perasaan “rubber band”). Gabungan ini yang memacu Carnival dengan penuh semangat yang menafikan beratnya.
Sekurang-kurangnya dalam perjalanan pergi balik daripada Glenmarie-Ipoh-Glenmarie, ia agak jimat, dengan bacaan 9.1 liter/100 km. Ia adalah angka yang mengagumkan kerana Carnival seberat 2 tan, ada 4 orang termasuk pemandu, bagasi yang banyak, pemanduan di bandar/lebuh raya dengan kelajuan tinggi dan banyak ‘idling’ untuk foto dan video.
Kebaikan #2: Keseimbangan pengendalian dan keselesaan yang baik
Kia Carnival menawarkan tahap keselesaan yang amat tinggi, terutamanya penggunaan tempat duduk yang empuk dan menyokong dengan baik.
Tambahan pula, sistem suspensi yang diolah semula secara menyeluruh – merangkumi perubahan seperti ‘arm’ bawah yang lebih panjang dan sudut spring dan penyerap yang dipertingkatkan – bermakna Carnival ini amat stabil dan tidak mempunyai perasaan “beralun macam kapal” yang dimiliki kebanyakan MPV.
Bukan itu sahaja, Carnival ini mampu mengambil selekoh dengan begitu yakin dan stabil. Kadang-kadang anda terlupa yang anda sedang memandu sebuah MPV yang besar dan panjang.
Kebaikan #3: Diperhalusi dengan begitu baik
Tidak banyak kereta boleh berbangga kerana mempunyai lampu depan yang terdedah
Terdapat beberapa had bagi para pereka membentuk MPV tradisional, tetapi di situlah pereka Kia berjaya melakukannya. Ia membuatkan Carnival YP generasi sebelumnya nampak begitu ketinggalan zaman.
Ia juga sarat dengan elemen dan butiran yang berfungsi, seperti tiang-C bercorak yang mengurangkan penjanaan vorteks, bahagian bawah badan yang kebanyakannya rata, cermin sisi aerodinamik dan tirai udara - kesemuanya membantu dalam mengurangkan bunyi, getaran dan kekerasan (NVH).
Perhatikan corak kecil di kawasan pembesar suara dan sisi perehat lengan
Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai bahagian interiornya dengan corak geometri yang memecah bahagian dalam coklat hitam/pelana, banyak penggunaan bahan yang kelihatan mahal, dan sentuhan reka bentuk yang kemas.
Tahap kehalusan sesebuah kereta adalah perkara yang Carnival mendapat skor dengan tinggi, dan ia juga dapat dirasai: pengalaman subjektif (kami tidak membawa instrumen kami semasa acara uji pandu) memberitahu kami bahawa Carnival amat senyap, dengan hanya bunyi angin sedikit kuat pada kelajuan lebuh raya yang tinggi.
Keburukan #1: Terlalu besar untuk jalan raya Malaysia
Korea dan Amerika Utara adalah pasaran utama untuk Karnival, dan Carnival ini dengan bangga menunjukkan saiznya yang begitu besar. Cuma kadangkala terlalu besar pun tak bagus.
Perbezaan dimensi Kia Carnival
Dimensi/Model
Carnival serba baru
Grand Carnival lama
Panjang (mm)
5,155
(+40 mm)
5,115
Lebar (mm)
1,995
(+10 mm)
1,985
Tinggi (mm)
1,775
(+35 mm)
1,740
Jarak Roda (mm)
3,090
(+30 mm)
3,060
Ia lebih besar dari semua aspek berbanding Carnival generasi YP sebelumnya, dan dari dulu lagi ianya bukan senang nak parkir.
Kualiti kamera teramatlah cantik!
Sudah tentu kamera 360 darjah amat jelas sedikit sebanyak membantu, tetapi Karnival Caharu masih menggunakan banyak ruang di luar kotak tempat letak keretanya sendiri, dan lebarnya menjadikan meredah lorong dan jalan yang lebih sempit sedikit rumit daripada yang sepatutnya.
Tak salah nak katakan bahawa Carnival adalah alternatif terbaik kepada Alphard / Vellfire, tetapi penawaran varian tunggal 11-tempat duduk sedikit mengganggu peluangnya.
Kalau barisan keempat diangkat, jadilah 11-tempat duduk, tapi mana nak letak barang?
Ini kerana tidak ramai yang memerlukan ruang sebanyak itu - apatah lagi ruang but juga terjejas dengan tempat duduk tambahan barisan keempat. Kami yakin varian 7- atau 8- tempat duduk sudah lebih dari mencukupi, dan ruang but belakang boleh digunapakai.
Walau bagaimanapun, terdapat sebab di sebalik ini: membawa masuk varian tempat duduk kurang daripada 11-tempat duduk akan menjadikan harga Carnival ini lebih mahal disebabkan oleh struktur cukai negara kita yang tercinta. Pelik kan?
Keburukan #3: Tiada ciri ADAS dan kurang kelengkapan
Amaran tanda seru kecil sahaja yang ada disini
Kia Carnival di luar negara didatangkan dengan rangkaian lengkap ciri bantuan pemandu lanjutan ADAS, manakala Carnival berspesifikasikan Malaysia hanya mendapat monitor titik buta dengan amaran lalu lintas belakang (BSM, RCTA).
Kawalan pelayaran adaptif sepatutnya ada kerana ia sesuai dengan MPV sebesar ini, termasuklah ciri brek kecemasan autonomi (AEB).
Kia Carnival berspesifikasikan Malaysia hanya mendapat gugusan instrumen analog dan tempat duduk kulit buatan - pilihan yang lebih murah berbanding dengan instrumen digital sepenuhnya dan tempat duduk kulit (dengan fungsi pemanasan dan pengudaraan) dalam Carnival pasaran luar negara.
Konklusi
Untuk nilainya, Carnival sudah menawarkan pakej yang hebat. Namun begitu, ada ciri sepatutnya pasaran Malaysia dapat, menjadikan Carnival lebih sukar untuk diabaikan.
Apa-apapun, Carnival masih berbaloi terutamanya dari segi ruang, prestasi dan penjimatan bahan api. Pada harga RM 196k, ia adalah tawaran nilai yang menarik dan pasti akan menjadikan anda unik didalam lautan Toyota Alphard / Vellfire yang bersepah di jalan raya kita.
Untuk rebiu yang mendalam – meliputi ruang dalaman dan ciri dengan lebih terperinci – klik perkataan biru di bawah.
More than 10 years experience, specialising in Motorsports, Advanced Driving, Event Management & Creative Design. He enjoys driving (drifting, actually) anything RWD with a proper LSD over the limit. Versatility is his motto and mantra.
