Ditambah pula dengan Perodua Smart Drive Assist yang menampilkan ciri ADAS yang penuh (varian AV), sistem bantuan keselamatan pada Myvi facelift nampaknya sudah setanding dengan Honda Sensing.
Secara teknikal, Myvi facelift mempunyai kelengkapan yang setaraf dengan Honda City Hatchback dan Toyota Yaris tetapi pada harga yang jauh lebih murah.
Dengan penyerahan City Hatchback yang hanya akan bermula pada tahun 2022, adakah berbaloi untuk anda tunggu dan belanja lebih banyak untuk sebuah hatchback yang berlambang ‘H’? Atau jimat sahaja dan beli Myvi facelift?
Apa perbezaan kelengkapan di antara mereka?
Secara amnya, Myvi facelift dan City Hatchback ditawarkan dengan empat varian.
Harga untuk Myvi bermula dari RM 48k hingga RM 59k. Harga City Hatchback pula berada dalam julat RM 76k hingga RM 88k.
Perbandingan harga
Perodua Myvi facelift
Honda City Hatchback
Varian
Harga (RM)
Varian
Anggaran (RM)
1.3 G (PSDA)
47,700
1.5 S
75,670
1.5 X
49,900
1.5 E
83,080
1.5 H
53,900
1.5 V
87,860
1.5 AV
58,800
1.5 RS e:HEV
Akan diumum
Kiranya, harga City Hatchback spec paling murah tetap RM 17k lebih mahal daripada Myvi spec teratas.
Mengenai City Hatchback RS e:HEV, harganya akan diumum dalam suku-1 2022.
Apa berbezaan ukuran di antara mereka?
Perbezaan dimensi
Perodua Myvi facelift
Honda City Hatchback
Panjang (mm)
3,895
4,345
Lebar (mm)
1,735
1,748
Tinggi (mm)
1,515
1,488
jarak roda (mm)
2,500
2,600
Berat (kg)
1,025
1,141
Ruang but (liter)
277
289
Walaupun ruang kaki dan kepala dalam kabin Myvi cukuplah luas, City Hatchback tetap lebih besar.
Jarak roda 2,600 mm pada City Hatchback sememangnya memberi ruang kaki belakang yang lebih lapang daripada Myvi.
Dengan meningkatkan ketinggian bumbung dan penggunaan tempat duduk ULTRA, aspek praktikaliti dan jumlah ruang yang ada dalam kabin City Hatchback cukup mengagumkan, walaupun dibandingkan dengan City sedan sekalipun.
Myvi facelift boleh buat konfigurasi tempat duduk seperti ini.
Apapun, tempat duduk belakang pada Myvi facelift juga boleh dikonfigurasikan hampir serupa seperti tempat duduk ULTRA.
Mod 'Tall' pada City Hatchback untuk letak barang tinggi.
Cuma yang bezanya, ULTRA seat ada Tall Mode dimana bangku tempat duduk belakang boleh dilipat ke atas untuk memuatkan barang yang tinggi.
Atas kertas, Myvi tidak kekurangan sama sekali
Dari segi rupa paras, pengalaman memandu dan prestij, anda semua mungkin tertawan terus dengan Honda City Hatchback. Tetapi kalau dari segi ciri, ia boleh jadi sebaliknya.
Perbandingan mekanikal
Model
Perodua Myvi 1.5 AV 2022
Honda City Hatchback 1.5 S 2022
Enjin
1.5L 4 silinder, DOHC, dual VVT-i
1.5L 4 silinder, DOHC, i-VTEC
Kuasa
103 PS
121 PS
Tork
137 Nm
145 Nm
Transmisi
D-CVT
CVT
Ekonomi (dakwa)
4.7 liter/100km
5.6 liter/100km
Brek D/B
Cakera berongga / dram
Suspensi D/B
MacPherson / Torsion beam
Stereng
Electric Power Steering
Keselamatan
6 airbags, ABS, EBD, stability control, traction control
4 airbags, ABS, EBD, brake assist, stability control
6.9 inci dengan MirrorLink, Pengecam suara, 4 pembesar suara
Audio standard, Bluetooth, 4 pembesar suara
Prestasi – sangat sengit
Enjin 1.5L i-VTEC yang diguna pada City Hatchback sememangnya mengalahkan Myvi dari segi kuasa dan tork, iaitu 18 PS dan 8 Nm lebih banyak berbanding enjin 2NR-VE.
Namun begitu, City Hatchback tetap 116 kg lagi berat. Jadi, nisbah kuasa-ke-berat untuk Myvi sebenarnya lebih kurang sama: 9.9 kg/PS vs 9.1 kg/PS buat City Hatchback.
Lagi satu, transmisi D-CVT yang dipadankan pada Myvi kali ini telah mempertingkatkan pecutan dan kadar penjimatan minyak dengan begitu ketara sekali.
Dalam ujian kami, Myvi boleh memecut dari 0-100 km/j dalam masa 10.76 saat sahaja (hampir dengan dakwaan Perodua iaitu 10.2 saat). Penggunaan petrol serendah 6.4 liter/100 km juga cukup mengagumkan.
Mengenai City Hatchback, kami belum lagi membuat ujian terhadapnya. Namun Honda mendakwa bahawa ia boleh melalukan pecutan yang sama dalam masa 11.4 saat dan kadar penggunaan minyaknya didakwa pada 6.3 liter/100 km.
Secara kasarnya dari segi prestasi dan penjimatan minyak, City Hatchback dan Myvi facelift cukuplah sengit. Itupun kalau dibandingkan dengan varian 1.5L i-VTEC, bukannya RS yang bertrenkuasa hibrid i-MMD.
Keselamatan – Myvi jauh di hadapan
Dalam aspek ini, Myvi ternyata lebih hebat.
Secara asasnya, City Hatchback varian S dan E ditawarkan dengan 4 beg udara. Varian V dan RS pula dengan 6 beg udara.
Mengenai Myvi pula, varian bawah seperti 1.3 H dan 1.5 X dilengkapkan dengan 4 beg udara. Varian 1.5 H dan AV pula dengan 6 beg udara.
Tetapi ciri keemasan yang ada pada Myvi facelift adalah ADAS Perodua Smart Drive Assist (PSDA).
Istimewa untuk Myvi 1.5 AV adalah ciri tambahan seperti Lane Keep Assist (LKA), Adaptive Cruise Control (ACC), Blind Spot Monitoring (BSM) dan Rear Cross Traffic Alert (RCTA). Pendek kata, sistem keselamatannya sudah di tahap Perodua Ativa.
Ciri BSM pada Perodua Myvi 1.5 AV facelift.
Untuk pengetahuan anda, ADAS Honda Sensing juga ada ciri sebegini tetapi ia dikhaskan untuk varian City Hatchback RS sahaja (mungkin melebihi RM 100k).
Kamera Honda LaneWatch.
Dengan harga RM 88k, City Hatchback varian V hanya menawarkan ciri Honda LaneWatch yang mana ia menunjukkan pandangan titik buta kiri apabila lampu isyarat dinyalakan.
Bagi kami, LaneWatch lebih berkesan daripada BSM apabila di waktu gelap/hujan. Walau bagaimanapun, ia tetap tidak boleh menampung ketiadaan ciri AEB dan LKA.
Pendapat WapCar – antara logik atau emosi
Membeli sebuah Honda diibarat sebagai satu pencapaian buat kebanyakan rakyat Malaysia. Di sini sahaja, penambahan RM 17k untuk memiliki lambang ‘H’ berbanding Myvi yang berspesifikasi lagi tinggi sememangnya agak logik.
Apapun, nilai yang dibawa oleh Perodua kali ini tidak boleh ditandingi sama sekali.
Bukan setakat City Hatchback. Dengan RM 60k, ciri keselamatan yang Perodua lengkapkan pada Myvi facelift sebenarnya lebih banyak daripada sesetengah model BMW dan Mercedes-Benz.
Walau apa jua pendapat dan keputusan anda, Myvi facelift dan City Hatchback akan memberikan pengalaman pemilikan yang mudah dan tidak melecehkan. Nilai jualan semula juga tidak akan menjadi isu kerana Perodua Myvi dan Honda City adalah antara model di pasaran Malaysia yang cukup lambat untuk susut nilai.
Beliau berlatar belakangkan kejuruteraan mekanikal dan mempunyai minat yang mendalam terhadap kereta sejak dipaksa untuk membaca buku (permotoran). Disebabkan itu, beliau ada titik lembut untuk setiap kereta. Walaupun meminati pemanduan yang rancak, gaya pemanduan beliau yang sebenar hanyalah santai kerana sudah dimanja oleh Lexus.
