PKP 3.0: Isnin yang membingungkan bagi syarikat kereta dan pengedar di Malaysia

Ini adalah pagi Isnin yang membingungkan bagi banyak industri automotif yang sedang bersiap untuk penutupan PKP sekali lagi, esok.

Para penjual bergegas ke ibu pejabat jenama masing-masing untuk mendapatkan jawapan, tetapi mereka juga sedang meminta kepada agensi kerajaan dan kementerian masing-masing untuk mendapatkan dokumen hitam putih yang diperlukan, tetapi tiada sapa yang dapat memberikan jawapan yang jelas kepada mereka...sehingga lah pukul 3.09pm tadi dimana KPDNHEP memuat naik soalan lazim.

"Kami membaca dari laporan berita bahawa permit sebelumnya yang dikeluarkan oleh MITI tidak lagi sah, dan kami harus memohon izin baru melalui kementerian masing-masing (jadi yang mana satu di bawah kami?)," Tanya seorang pengedar.

"Kami telah menghubungi KPDNHEP pagi ini untuk mendapatkan petunjuk mengenai cara memohon izin baru itu tetapi kakitangan kementerian mengatakan bahawa mereka akan mengadakan pertemuan untuk menjelaskan perkara ini sebelum mereka dapat memberikan nasihat kepada kami," kata eksekutif lain.

Setelah lebih dari satu tahun berurusan dengan pandemik Covid-19, anda semestinya rasa bahawa kerajaan Malaysia sekurang-kurangnya akan memperbaiki/belajar dari dua pusingan MCO sebelumnya. Tetapi tidak, pemimpin kita lebih cenderung bermain kerusi muzik dengan kerusi politik mereka daripada memupuk pemikiran kaizen (peningkatan berterusan), "first thing in the morning."

Pada hari Jumaat 28 Mei, sekitar jam 8 malam (waktu yang tepat bukan?), Pejabat Perdana Menteri mengumumkan bahawa Malaysia akan berada pada fasa penutupan sepenuhnya dari 1 Jun hingga 14 Jun.

Perdana Menteri Tan Sri Muhyiddin Yassin berkata semua sektor ekonomi kecuali yang disenaraikan di bawah senarai sektor ekonomi dan perkhidmatan penting, mesti ditutup.

Masalahnya, tiada siapa yang tahu apa yang disenaraikan sebagai sektor ekonomi dan perkhidmatan penting. Sudah tentu seseorang boleh menganggapnya sama seperti senarai yang digunakan dalam PKP 1.0, tetapi pemilik perniagaan mana yang ingin mengambil risiko denda yang besar jika mereka salah?

Selain itu, tiada pengumuman terhadap sebarang bantuan kewangan untuk perniagaan sebegini yang kebanyakannya hampir tidak dapat bertahan, walaupun industri ini telah berjaya mengatasi dua PKP pertama.

Kementerian Kewangan terus menerus mendiamkan diri tentang moratorium. Sementara itu, bank terus menegaskan bahawa moratorium hanya berdasarkan kes demi kes. Public Bank mengumumkan keuntungan bersih yang mencatatkan RM 1.5 bilion untuk suku pertama 2021, sementara Maybank memperoleh keuntungan sebanyak RM 2.39 bilion.

Pada hari Sabtu pagi ketika perniagaan dibuka semula, banyak yang bingung jika mereka harus menghubungi pembekal masing-masing untuk mendapatkan stok barang habis. Ini lebih kritikal bagi mereka di sektor makanan dan minuman yang harus berurusan dengan barang-barang yang mudah rosak.

Hanya sekitar jam 6 petang barulah MITI mengumumkan senarai baru sektor ekonomi dan perkhidmatan penting, yang kemudian menimbulkan masalah lain.

Dokumen tersebut tidak menyebut apa-apa mengenai bilik pameran kereta (tetapi bengkel kereta disenaraikan).

"Saya tidak pasti, saya dalam perjalanan ke pejabat sekarang, kita mesti periksa. Semuanya kabur, ”kata eksekutif lain yang bertanggungjawab untuk operasi pengedar, pagi hari ini.

Baru pada pukul 12:20 tengah hari ini KPDNHEP menyiarkan di akaun Twittter rasmi mereka bahawa perniagaan kini boleh memohon permit operasi mereka secara dalam talian, melalui borang Google Docs, ya Google Docs.

Memeritkan lagi situasi, Google Docs oleh KPDNHEP tidak menyenaraikan automotif. Oleh itu, 'Lain-lain' adalah pilihan terbaik seterusnya. Ya, sektor yang menyumbang lebih daripada RM 10 bilion dalam cukai yang menurut MARii mempekerjakan lebih dari 730,000 orang, diletakkan di bawah 'Lain-lain.' Apa kejadahnya?

"Baiklah, kita dapat mengemukakan permohonan kita sekarang, tapi pukul berapa kami boleh buka bengkel? Bagaimana saya hendak merancang peruntukan tenaga kerja?, ”keluh salah seorang dari ketua pengedar kenderaan.