Sambutan SUV pada awal era 2000-an tidaklah sehangat sekarang tetapi sejak itu, minat pengguna terhadapnya meningkat dengan begitu luar biasa. Punyalah ketara sampaikan syarikat pembuat kereta sportscar Porsche pun tak nak lepaskan peluang. Maka itu, terciptalah Porsche Cayenne.

Seperti yang dijangka, sambutan buat SUV mewah ini cukup hangat. Malah, Cayenne sudahpun memasuki generasi ketiga. Tidak cukup dengan itu, Porsche telah melahirkan sebuah lagi SUV untuk pasaran lebih bawah iaitu Macan.

Apapun untuk kali ini, kami ingin ceritakan mengenai Porsche Cayenne generasi pertama (955/957). Dengan harga yang telah susut sehingga RM 30k, adakah berbaloi untuk anda beli SUV ini sekarang? Mari kita lihat satu per satu.

Ada banyak varian, yang mana paling bagus?

Porsche Cayenne generasi pertama (955) pra-facelift didebut pada tahun 2002. Ia menggunakan platform yang sama dengan Audi Q7 dan Volkswagen Touareg.

Enjin yang didatangkan merangkumi kapasiti 3.2L VR6 (250 PS, 310 Nm tork) sehinggalah ke 4.5L V8 twin-turbo (521 PS, 720 Nm tork). Kesemua varian dipadankan dengan transmisi automatik 6 kelajuan.

Pada tahun 2007, Cayenne facelift (957) tampil dengan pembaharuan pada eksterior, interior dan tawaran enjin yang mana semuanya datang dengan suntikan direct-injection.

Barisan enjin yang baru itu bermula dari kapasiti 3.6L VR6 (294 PS, 385 Nm tork) hingga 4.8L V8 twin-turbo (550 PS, 750 Nm tork).

Percaya tak dengan harga RM 30k sahaja, anda boleh miliki Cayenne 955 tahun 2005 dengan enjin 4.5L V8? Apapun pada harga RM 47k, anda boleh dapatkan Cayenne facelift 957 tahun 2007 terus yang mana ia hadir dengan enjin 3.6L VR6. Harga roadtax pun lebih murah.

Tapi kalau anda betul-betul berani, Cayenne GTS Design Edition 957 tahun 2010 boleh dibeli dengan harga RM 110k yang mana ia datang dengan enjin 4.8L V8.

Mampukah anda bela sebuah Porsche Cayenne?

Yang pasti, penjagaannya tidaklah semudah Perodua Axia tetapi kami telahpun dapatkan khidmat pakar oleh Justin Lee dari German Motors dan Ray Wong dari Ray Car Care untuk ceritakan mengenai pengelenggaraan SUV mewah ini.

Menurut Ray, harga untuk menukar minyak enjin Cayenne bergantung pada minyak itu sendiri. Tetapi umumnya, ia tidaklah murah.

Isu umum dan penyakit yang ada pada Porsche Cayenne 955/957

Justin dan Ray memberitahu bahawa masalah yang paling kerap dilaporkan oleh pemilik ialah pada suspensi udara yang digunakan (kalau dilengkapkan). Membaikinya berharga sekitar RM 2,000 (OEM) hingga ke RM 7,000 (original) untuk satu batang.

Sebagai model yang sudah lama, bahagian kabinnya mungkin telah usang. Jadi, bahagian pintu, siling, roda stereng, dan tempat duduk juga mungkin perlu diperbaharui. Kos untuk kerja-kerja pemulihan ini memakan kos sekitar RM 10,000. Apapun, ia bergantung pada bahan yang anda pilih.

Dari segi mekanikal, kedua-dua enjin V6 dan V8 sebenarnya tidak mempunyai isu yang berat. Tetapi Justin memberitahu bahawa apabila sesuatu komponen rosak, harga untuk membaikinya mungkin mahal. Jadi, anda disarankan buat pemeriksaan terlebih dahulu terhadap unit terpakai yang anda minat sebelum melakukan pembelian.

Konklusi

Untuk julat harga RM 30k ke RM 110k, tiada apa yang lebih menyerlah daripada sebuah Porsche Cayenne 955/957 terpakai. Walaupun kos pembelaannya agak tinggi, perlu diingatkan bahawa SUV mewah ini berharga lebih dari setengah juta sewaktu dijual oleh Porsche Malaysia dahulu.

Kiranya bertuahlah siapa yang beli kerana harganya telah susut dengan begitu mendadak. Namun begitu, alat ganti dan kos penyelenggaraannya tidak susut sama sekali. Maklumlah, Porsche kan.

Yang pastinya, anda dapat sebuah SUV mewah yang cukup gah, sporty, praktikal dan berprestasi tinggi.