Rebiu: Apa pendapat media Thailand tentang Honda WR-V yang bakal ke Malaysia - boleh lawan Ativa?
Zamil Syaheer · Mar 25, 2023 10:00 AM
0
0
Beberapa hari yang lalu, Honda Malaysia sudahpun mengesahkan bahawa Honda WR-V bakal tiba ke negara kita pada suku ketiga (S3) tahun ini. SUV kompak ini sudah pun mempunyai kehadiran di Indonesia dan baru-baru ini, Thailand. Laman web saudara kami di sana, Autofun.th, telah menguji pandu WR-V dan inilah pendapat jujur mereka tentang SUV ini.
Gambaran Keseluruhan: Faktor harga
Honda WR-V dibangunkan khusus untuk pasaran ASEAN dengan matlamat untuk menjatuhkan mahkota jualan Toyota Raize/Daihatsu Rocky (Perodua Ativa juga) dan sejenisnya. Walaupun ia lebih mahal daripada Rocky/Raize, WR-V telah menunjukkan prestasi yang baik, menerajui segmen di Indonesia dengan lebih 40 % bahagian pasaran pada bulan Januari.
Lain ceritanya di Thailand, kerana tanda harga THB 799,000-THB 869,000 (~RM 104k - RM 114k) adalah THB 200,000 lebih mahal daripada City Sedan dan City Hatchback yang setara.
Malah harganya lebih dekat dengan beberapa MPV mini 7 tempat duduk di sana; sebahagiannya disebabkan oleh status CBU SUV ini, membuatnya tidak layak untuk mendapat insentif Eco Car.
Kebaikan: Suspensi yang baik, enjin yang hebat
Pasukan Thailand mendapati talaan suspensi WR-V agak serba boleh, sesuai diri di dalam bandar mahupun lebuh raya.
'Lembut' adalah perkataan pilihan oleh rakan sekerja Autofun kami, Pisan, membayangkan bahawa SUV kecil ini lebih kepada santai dan bukannya untuk mengambil selekoh dengan bersemangat, termasuklah varian RS yang sporty.
Penggunaan tayar jenis eco Bridgestone Turanza T005 membuktikan ini. Namun, rakan sekerja kami mengatakan bahawa ia 'sedikit bising' di permukaan jalan tertentu.
Walaupun begitu, masih terdapat faedah ketara kepada WR-V, terutamanya stereng yang tajam dan mudah serta jejari pusingan yang banyak (5.3 meter) memudahkan pusingan U dan pertukaran lorong.
Kombinasi enjin 1.5 liter 4-silinder aspirasi natural (121 PS/142 Nm) dengan kombo CVT ini sama seperti BR-V generasi semasa di Malaysia, namun ia jauh daripada sebuah trenkuasa yang tidak relevan.
Secara keseluruhan, respon enjin amat baik tetapi kesan ‘rubberband’ CVT boleh dirasakan ketika memecut.
Dalam kes ini, gunakan sahaja paddle shifters untuk meletakkannya di gear (maya) yang betul. Bagaimanapun, mereka juga berpendapat bahawa kereta itu cukup selesa ketika dipandu santai pada kelajuan 100-120 km/j.
Penggunaan bahan api sangat baik. Honda mendakwa 6 liter/100 km, tetapi Autofun mencapai kira-kira 5.2- hingga 5.8 liter/100 km walaupun kereta itu dipandu dengan kelajuan yang agak tinggi.
Walaupun WR-V mempunyai senarai spesifikasi yang agak menyeluruh, terdapat beberapa ciri asas yang tiada, membingungkan rakan sekerja kami di Autofun. Antaranya ialah tiada pelarasan stereng teleskopik, tali pinggang keledar yang tidak boleh dipendekkan atau dipanjangkan, dan penumpang belakang tidak mempunyai pemegang cawan – walaupun ada tempat letak tangan di tengah. Hmm...
Bahagian belakang juga tidak mendapat port USB, hanya ada port pengecasan 12V sahaja. Ia juga menggunakan kamera Honda Lanewatch, bukannya monitor titik buta (BSM).
Selain itu, reka bentuk tempat duduk depan juga agak pelik kerana menolak terlalu ke belakang, menyebabkan pemanduan jarak jauh tidak selesa.
Isu ini juga terjadi dengan model yang lagi mahal seperti Honda Civic RS e:HEV 2023.
Kesimpulan: Tunggu dia mai dulu…
Walaupun Autofun menyukai Honda WR-V, namun tanda harganya menjadi satu persoalan.
Anda boleh kata bahawa suite Sensing ADAS yang penuh tanpa kompromi dalam pakej saiz dan harga ini menyerlah dan akan menarik mereka yang menyukai kereta mereka yang lengkap dari segi teknologi.
Tetapi di sisi lain, akan ada sekumpulan pembeli lain yang akan terhuyung-huyung dengan tanda harga WR-V dan meluncur ke arah BR-V. Ini kerana harganya lebih murah pada THB 915,000 (~RM 114k) – semata-mata kerana ia lebih besar.
Sekurang-kurangnya itulah pendapat di Thailand. Di Malaysia, ceritanya akan ditulis sedikit berbeza; BR-V generasi seterusnya tidak akan sampai ke sini. Kalau nak fight dengan Perodua Ativa, memang WR-V tiada peluang oleh kerana faktor harga yang khusus untuk kereta buatan tempatan.
Itu meninggalkan segmen di mana Toyota Vios AC100 serba baharu duduk sekarang. Hmm, nak pilih Toyota sedan atau Honda SUV? Jom tunggu S3...
More than 10 years experience, specialising in Motorsports, Advanced Driving, Event Management & Creative Design. He enjoys driving (drifting, actually) anything RWD with a proper LSD over the limit. Versatility is his motto and mantra.