Proton Saga generasi ini (P2-13A) telah berada di pasaran sejak tahun 2016.

Untuk kekal berdaya saing dengan Perodua Bezza, Proton telah mengemaskininya pada tahun 2019. Antaranya seperti infotainment sesentuh yang baru dan transmisi automatik 4 kelajuan daripada Hyundai bagi menggantikan transmisi CVT yang terdahulu. Malah harganya juga diturunkan sehingga lebih murah daripada Perodua Bezza.

Memandangkan Proton Saga sekarang adalah model yang diubahsuai daripada generasi kedua yang dilancarkan pada tahun 2008, ia kelihatan lebih tua daripada usianya.

Menurut standard industri, Proton Saga baru sepatutnya dirasmikan lagi 3 tahun. Malah pembangunannya sudah patut berada di fasa pertengahan.

Namun begitu, Proton Saga sekarang akan terus beransur memandang belum ada sebarang keputusan mengenai pembangunan generasi seterusnya.

Rintangan utama untuk pembangunan Proton Saga baru ialah kos dan jumlah jualan yang tidak mencukupi. Walaupun kewangan Proton kini jauh lebih baik berbanding dahulu, perancangan yang rapi perlu diutamakan.

Untuk maklumat anda, sambutan kereta segmen A makin berkurangan. Malah di Thailand, insentif cukai untuk Eco Car didominasi oleh kereta segmen B sama ada melalai enjin 1.0L turbo (Nissan Almera & Honda City) ataupun enjin 1.2L aspirasi natural (Toyota Yaris Ativ – Toyota Vios dengan enjin yang lebih kecil).

Memandangkan Honda telah menghentikan pengeluaran Brio Amaze, hanya Mitsubishi Attrage sahaja yang tinggal.

Sebagai kereta buatan Malaysia, Proton Saga yang dijual sebagai model import di Thailand dan Indonesia terlepas daripada potongan cukai seperti yang dimiliki oleh kereta Jepun yang dipasang di sana. Disebabkan itu, sukar untuk ia menjadi laris. Maka itu, Proton Saga hanya laku di Malaysia.

Tidak seperti Proton X50 dan X70, Proton Saga baru perlu dibangunkan dari bawah memandangkan model Geely untuk kereta permulaan (Vision) sendiri merangkumi kereta-kereta yang lama.

Perkara ini memerlukan perbelanjaan yang sangat tinggi. Sebagai perbandingan, Proton Saga sekarang memakan kos sehingga RM 150 juta ketika dibangunkan. Itupun dengan menggunakan platform Saga generasi kedua.

Sekiranya Proton mahu menjenamakan semula kereta Geely, tidak semestinya ia murah. Sebagai rujukan, Proton perlu belanja sebanyak RM 808.3 juta untuk berkongsi model Geely seperti Proton X70, Proton X50, dan Proton V70 yang akan datang tidak lama lagi. Sekiranya dibahagikan, setiap model memakan belanja sehingga RM 269 juta untuk dikeluarkan.

Rancangan yang asal ialah untuk membangunkan Proton Saga dan Persona berdasarkan platform BMA (platform Proton X50) yang diubahsuai. Masalahnya, platform ini tidak murah. Dengan Proton Saga yang perlu mengekalkan harganya di antara RM 30k hingga RM 40k, agak mustahil untuk menggunakan pendekatan ini.

Walau apapun, kedudukan Proton Saga dalam segmen permulaan untuk 3 ke 4 tahun ini tidaklah tergugat.

Dengan polisi automotif dan insentif cukai eksais di negara kita, pembeli hanya mempunyai dua pilihan untuk sedan segmen permulaan iaitu Proton Saga dan Perodua Bezza.

Untuk pengetahuan anda, Perodua Bezza yang dilancarkan pada tahun 2016 hanya akan menerima generasi baru menjelang tahun 2024. Pada masa yang sama, kami menjangkakan pelancaran Perodua Axia baru pada tahun 2023.

Memandangkan syarikat Perodua hanya boleh melancarkan 1 model baru setiap tahun, Perodua nampaknya perlu menyusun giliran untuk melancarkan pengganti model yang sedia ada.

Konsep untuk Daihatsu Ayla/Toyota Agya (kembar Perodua Axia) generasi baharu dijangka membuat debut di Gaikindo International Motor Show pada Mei 2021 di Jakarta.