Sebuah Toyota Land Cruiser EV merosakkan mesin ujian yang bertujuan untuk menghancurkan kereta itu! Apa kes?

Salah satu cabaran terbesar bagi pengeluar kereta besar seperti Toyota dalam memperkenalkan barisan model elektrik 100 peratus amat berbeza berbanding dengan Tesla. Ini kerana model Toyota dijual diseluruh dunia, kerap kali tersangkut dalam trafik, menyeberangi Sahara yang terik, memandu melalui Outback Australia yang sunyi, dan mendaki Artik yang membeku.

Itulah sebabnya Lexus akan menjadi jenama EV sahaja menjelang 2035, tetapi bukan Toyota.

Malah, dengan betapa banyak janji untuk lebih mesra alam, Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu sendiri tidak berani menggantikan Toyota Land Cruiser mereka yang menggunakan enjin diesel dengan apa sahaja trak elektrik kalis gas biohazard, kalis pecah yang dijanjikan Elon Musk tetapi tidak dapat dilaksanakan.

Tetapi sampai satu saat nanti, Land Cruiser juga perlu menggunakan tenaga elektrik dek kerana peraturan dunia. Kesatuan Eropah telah pun meluluskan undang-undang untuk mengharamkan enjin pembakaran selepas 2035.

Toyota Australia - salah satu pengedar Land Cruiser terbesar di dunia - kini sedang menguji versi elektrik Land Cruiser 70 yang masih dijual di sana. Projek ini dilakukan dengan kerjasama syarikat tenaga boleh diperbaharui global VivoPower dan pakar penukaran EV Australia GB Auto.

Menariknya, tiada seorang pun di luar kumpulan kerja projek itu telah melihat kereta itu tetapi menurut penerbitan Australia Go Auto, sebuah Land Cruiser elektrik sedang diuji pada dinamometer di dalam ruang iklim (climate chamber) dengan beban penuh menekan suspensi, memutar empat tayarnya di dalam ruang iklim suhu 50 darjah Celcius yang terik dan membunuh bateri, sebelum ia merosakkan peralatan penyeksaan kereta Denso Automotive Systems.

"Dyno ujian direka untuk menghancurkan kenderaan, sebaliknya perkara lain yang berlaku, dan ujian terpaksa dibatalkan," kata sumber itu kepada Go Auto.

“Ini tidak pernah terjadi dalam masa 26 tahun. Siapa yang pernah mendengar tentang platform EV mengatasi konfigurasi diesel dalam keadaan sebegini?”

Menurut laman web Denso Australia, ruang iklim itu dilengkapi dengan dinamometer casis berkeupayaan 4WD dan boleh mensimulasikan "julat luas keadaan persekitaran yang setara dengan iklim timur tengah, tropika dan sejuk; suria sebenar.”

Ruang iklim digunakan untuk menguji prestasi penyejukan dan pemanasan penghawa dingin, radiator, penyejukan enjin dan transmisi, serta ujian bunyi dan getaran.

Toyota tidak berkata apa-apa tentang Land Cruiser elektrik tetapi tahun lepas, ia menguji pikap Land Cruiser 70 yang telah ditukar menjadi EV untuk digunakan dalam lombong BHP Nickel West di wilayah Pilbara di Australia Barat, salah satu yang paling hangat tempat di bumi, di mana suhu selalunya melebihi 45 darjah Celsius.

Baca juga: Toyota akan jual 3.5 juta EV menjelang 2030, 16 model dikeluarkan, 14 lagi akan tiba. Peneraju EV dunia?

Kenderaan Toyota mempunyai reputasi untuk ketahanan dan kebolehpercayaan yang luar biasa tetapi ia bukan cakap kosong. Ada sebab mengapa Toyota Hilux adalah kereta jualan No.1 Australia. Di luar persekitaran yang selesa di Melbourne, Sydney, Perth atau Adelaide, persekitaran Australia adalah salah satu yang paling menghukum di dunia.

Petani (dan terdapat ramai daripada mereka di Australia) yang tinggal jauh dari pusat bandar, di mana bantuan terdekat hanya boleh dicapai dengan helikopter, memerlukan kenderaan yang boleh dipercayai. Bagi mereka, mengalami kerosakan kereta adalah sama seperti mengalami kematian yang perlahan.

Jika Toyota ingin menggunakan semua elektrik, ia perlu meyakinkan pelanggan bahawa EVnya boleh menyamai Hilux atau Land Cruiser. Berbeza dengan peminat Tesla, pelanggan Toyota tidak akan bertolak ansur sekiranya mereka digunakan sebagai penguji beta, terutamanya pelanggan yang bergantung pada kenderaan.

Baca juga: Sejarah Toyota Land Cruiser – pembangunan jentera serba boleh yang membentuk raja segala SUV

Kira-kira 10 tahun yang lalu, Mercedes-Benz ingin menunjukkan kepada dunia bahawa G-Classnya ialah kenderaan paling lasak di dunia dan cuba memandu konvoi lima buah G-Class merentasi Canning Stock Route – laluan luar jalan yang paling sukar di Australia Outback.

Ia adalah tempat di mana segala yang bergerak mahu membunuh anda. Jika fauna tidak membunuh anda, maka cuaca panas dan teramat kering bakal merubah nasib anda.

Acara tersebut merupakan salah satu acara yang ingin dilupakan oleh Mercedes-Benz, kerana setiap G-Class dalam konvoi rosak, termasuk varian spesifikasi tentera. Sebuah pesawat bekalan kecemasan terpaksa diterbangkan keluar untuk menghantar alat ganti.

Bertahun-tahun kemudian, Toyota mengambil Hilux standard bilik pameran, memuatkannya lebih 600 kg bekalan, tanpa alat ganti, dan memintanya melengkapkan laluan yang sama. Kerana itulah yang pelanggan Australia lakukan sepanjang masa.

Pelanggan Toyota tidak akan menerima EV melainkan ia terbukti melebihi keupayaan trak diesel semasa mereka, jadi jangan mengharapkan pengeluaran EV Land Cruiser akan datang tidak lama lagi, tetapi memang berbaloi sekiranya anda sanggup tunggu.

Cabaran unik Toyota juga ialah mengapa peminat EV suka mengecam syarikat itu sebagai budak jahat yang mahu memperlahankan penggunaan EV dengan menegaskan bahawa hibrid sahaja sudah cukup baik.

“Kereta Toyota digunakan oleh pelanggan di seluruh dunia.

“Di padang pasir. Dalam suhu sub-sifar. Walaupun dalam keadaan yang teruk, kereta Toyota mengekalkan kehidupan dan mata pencarian orang ramai.

“Toyota ialah syarikat global dengan barisan produk penuh. Kami perlu mencapai neutraliti karbon sambil memastikan sebanyak mungkin pilihan terbuka untuk pelanggan kami di seluruh dunia.

"Itulah sebabnya, sama ada dalam kenderaan elektrik bateri, kenderaan elektrik hibrid atau kereta berkuasa hidrogen, kami meletakkan usaha terbaik kami dalam semua pilihan," kata Presiden Akio Toyoda dalam mesyuarat pelabur awal tahun ini.