Satu ketika dahulu, Honda Jazz pernah menjadi kereta No.1 di Jepun, kini ia sudah jatuh dibawah carta jualan bulanan. Bahkan juga, ia pernah terkeluar dari senarai Top-5 pada bulan tertentu. Kini carta jualan bulanan itu di dominasi oleh Toyota.

Toyota Yaris baru dengan platform TNGA (tidak dijual luar Australia, Eropah, Jepun) kini ialah kereta No.1 di Jepun, diikuti dengan Toyota Raize (kembar Daihatsu Rocky, bakal menjadi Perodua D55L), Corolla, dan juga Harrier. Lebih mengejutkan lagi, Toyota Alphard lebih laku berbanding Honda Jazz pada bulan tertentu.

Ini menyebabkan Honda Motor terkejut beruk dan panik kerana selalunya Honda Jazz akan laku keras berbanding Toyota Vitz (sebelum ianya dikenali sebagai Yaris).

Untuk model berasaskan platform TNGA serba baru ini, Toyota telah membuang nama Vitz (digunakan sekitar dua dekad) untuk nama Yaris yang lebih sesuai dengan pasaran antarabangsa.

Toyota Yaris serba baru dilancarkan pada Februari 2020, sama bulan yang dengan Honda Jazz. Sejak itu, Yaris maju kehadapan dengan mencatatkan jumlah jualan yang kencang.

Setakat Oktober 2020, jumlah jualan kumulatif Toyota Yaris adalah 162,776 unit, berbanding 82,588 untuk Honda Jazz.

Mengikut majalah Jepun Mag-X, Honda sedang bertungkus lumus untuk mengeluarkan kemas kini bagi Honda Jazz. Mengikut kaji selidik pasaran, reka bentuk depan tanpa gril tidak memenangi sebilangan hati peminat seperti yang diharapkan oleh Honda.

Di Jepun, Honda menawarkan 5 varian untuk Jazz (Fit) – Fit Home, Fit Crosstar, Fit Luxe, Fit Ness, dan Fit Basic. Antara lima varian ini, hanya Fit Crosstar dilengkapi dengan gril. Selebihnya mendapat panel ‘floating effect’ mengikut warna badan kereta.

Menukar fascia depan bukanlah susah kerana Honda sudahpun menawarkan variasi reka bentuk muka depan yang lain di China, dimana Honda Jazz ditawarkan dengan gril konvensional.

Platform TNGA (GA-B) yang digunapakai oleh Toyota Yaris sungguh mantap tetapi jangan hara pia akan dijual di Malaysia. Ini kerana kos platform TNGA ini agak mahal dan saiznya kecil berbanding Yaris untuk pasaran ASEAN. Disini, saiz kereta lebih penting kerana pengguna tidak mahu membayar lebih untuk saiz yang kecil.

Toyota Yaris untuk pasaran Jepun dan Eropah sebenarnya lebih kecil berbanding Proton Iriz. Di pasaran ASEAN pula Toyota Yaris adalah hatchback yang paling besar dalam kelasnya, panjang berbanding Honda Jazz tetapi anehnya saiz interior tidak seluas Honda Jazz.

Apa-apapun, Yaris masih lagi hatchback segmen B No.1 di Malaysia, Thailand, Indonesia dan juga Filipina.

Di Jepun, Yaris ditawarkan dengan tiga pilihan trenkuasa:

• 1.0 liter 3 silinder aspirasi natural (1KR-FE, kod enjin Toyota untuk 1.0L Axia dan Bezza 1KR-VE) dipadankan dengan CVT
• 1.5 liter 3 silinder aspirasi natural ‘Dynamic Force’ M15A-FK5 dengan pilihan transmisi 6 kelajuan manual atau Direct Shift CVT (dengan klac ‘start-up’)
• 1.5 liter 3 silinder aspirasi natural ‘Dynamic Force’ M15A-FXE hibrid dipadankan dengan E-CVT