Terlalu berjaya, Toyota mahu mengurangkan penjualan kereta, mempertimbangkan minggu bekerja 4 hari

Sementara pembuat kereta lain bimbang tentang penjualan yang perlahan di tengah-tengah ketegangan geopolitik dan inflasi yang meningkat, Toyota pula sedang berusaha mengurangkan penjualan kereta untuk tahun ini dan tahun depan.

Alasannya? Kadar rekod yang dicapainya sedang memberi kesan kepada pekerja dan pembekal Toyota. Kini syarikat tersebut mahu memperlahankan kesemua ini, mengambil masa zen untuk mengamati persekitarannya, sebelum memikirkan langkah seterusnya.

Dalam tahun kewangan yang berakhir pada Mac 2024, Toyota Motor menggandakan keuntungannya kepada 2.73 trilion Yen (~RM 83.4 bilion). Margin keuntungannya melonjak dari 7.3% kepada 11.9%, mengatasi Tesla untuk menjadi salah satu syarikat kereta paling menguntungkan di dunia.

Jualan model Toyota dan Lexus mencapai rekod baru dengan 10.309 juta unit. Dengan Daihatsu dan Hino, jumlah jualan kumpulan Toyota Motor mencapai 11.09 juta unit.

Kadar pertumbuhan ini baik untuk jangka pendek, tetapi Toyota berfikir beberapa dekad ke hadapan. Presiden Koji Sato, bekas ketua jurutera Lexus LC dan protege kepada Pengerusi Akio Toyoda percaya bahawa kadar pertumbuhan semasa tidak lestari dan jika diteruskan, akan merosakkan kualiti.

Kelemahan kualiti di divisyen kereta kompak Daihatsu yang berpunca daripada tekanan pada juruteranya untuk mematuhi jadual pelancaran model kereta baru yang sangat ketat adalah ‘wake up call’ untuk Toyota.

Untuk tahun kewangan semasa yang berakhir pada Mac 2025 (FY2025), Toyota mahu menjual 140,000 unit kurang (1.3% lebih rendah) daripada tahun kewangan sebelumnya kepada 10.95 juta unit untuk seluruh kumpulan (termasuk Daihatsu dan Hino).

Pada sidang media keputusan FY2024 pada Mei, Presiden Sato berkata bahawa adalah penting untuk Toyota mengambil masa untuk mengukuhkan asasnya, walaupun bermaksud pengurangan produktiviti dalam jangka pendek. Sato berkata:

“Oleh itu, tahun kewangan ini (FY2025), kami akan bertekad untuk melaburkan wang dan masa yang diperlukan untuk mengukuhkan asas kerja kami.

“Dengan hasrat untuk merubah cara bagaimana Toyota akan bekerja 10 tahun dari sekarang, kami akan berusaha untuk menghasilkan kapasiti simpanan untuk memastikan keselamatan dan kualiti yang menyeluruh serta dengan berusaha untuk mengembangkan tenaga kerja yang mahir dengan meningkatkan kemahiran individu berdasarkan deskripsi kerja.”

Presiden Sato mengakui bahawa sasaran jualan yang lebih rendah akan memberi kesan kepada produktiviti dalam jangka pendek, tetapi berkata “Walaupun pada pandangan pertama ia mungkin kelihatan seperti penurunan kecekapan, saya yakin bahawa jumlah kecekapan dan produktiviti akan meningkat.”

Beliau turut menekankan bahawa kejayaan rekod Toyota adalah hasil daripada asas kukuh yang diletakkan bertahun-tahun sebelumnya, dan bahawa syarikat tidak boleh mengabaikan asasnya dalam usaha mencapai keuntungan jangka pendek.

“Pendapatan dalam industri automotif tidak seharusnya direalisasikan dalam tempoh setahun tetapi dibina dari masa ke masa. Sebagai contoh, jika anda melihat prestasi masa lalu, Toyota berjaya mengukuhkan asas korporat sambil mengharungi perubahan persekitaran yang besar untuk setiap tahun yang berlalu, dan itu telah membawa kepada hasil ini.”

Menurut laporan oleh Automotive News Europe (ANE), salah satu langkah yang dipertimbangkan adalah minggu bekerja 4 hari untuk kakitangan bersatu. Langkah ini adalah antara perkara yang dibincangkan antara Toyota dan kesatuan pekerjanya.

Penerbitan itu juga menjelaskan bahawa tidak seperti negara-negara Barat, kesatuan pekerja Jepun merangkumi bukan sahaja pekerja kilang berkolar biru, tetapi juga eksekutif berkolar putih sehingga pangkat penolong pengurus.

"Beban kerja sedia ada harus dikurangkan untuk sementara waktu," kata Presiden Sato pada Mei. "Kita harus mempersoalkan sama ada kerja tertentu diperlukan atau tidak. Kita mungkin perlu menghentikan jenis kerja tertentu."

Dari segi beban kerja, pelbagai tindakan - termasuk minggu kerja empat hari - sedang dipertimbangkan untuk "membangunkan sistem dan mekanisme untuk meningkatkan persekitaran kerja, bertujuan untuk mewujudkan tempat kerja di mana setiap orang dapat merasakan pertumbuhan," kata jurucakap Toyota kepada ANE, yang juga menekankan bahawa tiada apa yang telah diputuskan lagi.

Artikel oleh ANE juga berkata bahawa minggu kerja 4 hari tidak harus dikelirukan dengan pengurangan jam kerja. Hari cuti ketiga dicapai dengan memberi pekerja fleksibiliti menentukan jam kerja mereka.

"Ini bermaksud adalah mungkin bagi individu untuk mengatur minggu kerja 40 jam mereka dalam empat hari dan mempunyai satu hari tambahan cuti," kata jurucakap Toyota kepada penerbitan itu.

Usaha Toyota untuk memperbaiki keadaan kerja kakitangannya tidak hanya terhad kepada kilang dan pejabatnya, tetapi juga peniaga dan pembekalnya.

Daripada 380 bilion Yen (~RM 11.6 bilion) yang diperuntukkan untuk pembangunan sumber manusia untuk FY2025 (tahun kewangan berakhir pada Mac 2025), 79% diperuntukkan untuk peniaga dan pembekal, bukan sebagai pembayaran tambahan, tetapi sebagai sokongan kewangan untuk memperbaiki keadaan kerja pekerja mereka seperti memasang penghawa dingin dan kawasan rehat yang lebih baik.