Toyota Alphard, lambang kemegahan ahli perniagaan baru nak up. Tidak kira sama ada anda founder kosmetik, baru dilantik menjadi ketua (masukkan parti politik di sini) bahagian atau memang mencari sebuah MPV besar bagi memudahkan urusan rutin, semestinya Alphard akan menjadi pertimbangan.

Model Toyota Alphard yang banyak digunakan sekarang adalah modek Alphard generasi ketiga (AH30). Boleh dibeli pada harga serendah RM 150k, berikut adalah panduan mengenai Toyota Alphard terpakai.

Varian Toyota Alphard mana terbaik?

UMW Toyota (UMWT) secara rasmi melancarkan Toyota Alphard generasi ketiga (AH30) di Malaysia pada tahun 2016, dengan membawa dua varian, Alphard 3.5 berharga RM 408,327 dan Alphard 3.5 Executive Lounge dengan harga RM 505,626.

Hanya satu pilihan trenkuasa yang dapat dimiliki, iaitu enjin V6 3.5 liter 2GR-FE (271 PS, 340 Nm) yang digandingkan dengan transmisi automatik 6-kelajuan.

Model facelift diperkenalkan pada tahun 2018, dengan sedikit kemaskini harga - Alphard 3.5 (RM 429,800) dan Alphard 3.5 Executive Lounge yang sama (RM 540,800).

Toyota Alphard facelift dikemas kini pada bahagian luaran, dalaman dan tambahan ciri kelengkapan. Enjin V6 3.5 liter 2GR-FKS menggantikan 2GR-FE, menjadikan puncak kuasa mencecah 300 PS dan 361 Nm. Transmisi ditambah dengan dua nisbah gear tambahan, menjadikannya automatik 8-kelajuan.

Pada tahun 2020, UMWT sekali lagi mengemaskini Alphard dengan suite ADAS Toyota Safety Sense (TSS) (di samping menggugurkan varian 3.5 Executive Lounge), yang merangkumi:

• Sistem pra-perlanggaran (PCS)
• Makluman Berlepas Lane (LDA)
• Bantuan Pengesanan Lorong (LTA)
• Kawalan Pelayaran Radar Dinamik (DRCC)

Walaupun UMWT menawarkan Toyota Alphard yang diimport secara rasmi, pengimport recond berpusu-pusu membawa masuk Alphard dari Jepun. Malah, mereka menawarkan lebih banyak pilihan sehinggakan anda boleh memiliki model spesifikasi terendah dengan enjin 2.5 liter, 4 silinder 2AR-FE yang lebih kecil (180 PS, 235 Nm) yang dipasangkan dengan transmisi CVT.

Untuk membezakan Toyota Alphard recond dengan rasmi UMWT, rujuk geran. Nombor casis untuk recond bermula dengan AGH30 (2.5) atau GGH30 (3.5), sedangkan unit rasmi UMWT mempunyai nombor casis bermula dengan JTNGK.

Sekiranya anda mahukan sebuah Alphard AH30 dengan harga yang agak rendah, maka recond adalah jalannya. Harga bermula dari RM 150k untuk unit pra-facelift 2015, dan meningkat sehingga RM 470k untuk harga 2020 yang diperbaiki. Untuk harga RM 470k tersebut, membeli unit rasmi dari UMW Toyota lebih masuk akal.

Selain itu, model Alphard rasmi UMW Toyota terpakai masih boleh dibeli pada harga bermula dari RM 245k untuk pra-facelift (2017) hingga sekitar RM 320k (2018) untuk unit facelift.

Walaupun unit UMWT rasmi lebih disyorkan untuk ketenangan minda, perbezaan harga yang besar dengan harga terpakai model recond adalah pertimbangan anda. Atau boleh baca panduan kami seperti berikut.

Baca: Beli Toyota Vellfire recond boleh jimat RM 60k. Apa pula risikonya?

Sudah tentu, unit rasmi UMW Toyota mempunyai jaminan yang disokong oleh kilang dan sebagainya, tetapi model Alphard adalah model ruji di negara kita justeru tiada masalah penyelenggaraan yang patut timbul.

Sekiranya anda memutuskan untuk membeli Alphard recond, perlu diingatkan untuk berhati-hati dengan penipuan 'milege', sejarah kemalangan, kawalan infotainment anda berbahasa Jepun dan frekuensi radio rendah.

Sudah sedia untuk membeli sebuah Alphard?

Ketepikan dahulu stereotaip dan jenaka mengenai MPV besar ini dan kita akan dapati bahawa ia sememangnya sebuah status simbol. Ditambah dengan jenama Toyota yang dipercayai, apa lagi alasan untuk tidak membeli Alphard jika kita sudah berjaya dalam kehidupan? 

Oleh yang demikian, berikut adalah beberapa ciri kelengkapan untuk unit UMW Toyota yang diimport secara rasmi.

Walau bagaimanapun, anda mesti mencuba dahulu masuk ke dalam Toyota Alphard untuk pengalaman penuh. Perkara pertama yang anda perhatikan adalah betapa mudahnya untuk masuk dan keluar Toyota Alphard, berbanding sedan mewah biasa. Terasa semula jadi dan ergonomik tanpa perlu berpusing atau membongkok. Ini juga sangat berguna untuk ahli keluarga warga tua.

Bermula dari baris hadapan, papan pemuka dan ruang kokpit pemandu dilengkapi dengan baik danergonomik, lengkap dengan kemasan berkualiti tinggi. Namun, pemilihan trim kayu mungkin sedikit dipersoalkan. Mewah, ya tapi tahan lama? Itu terpulang pada pengguna.

Bentuk seperti kotak dari luar diterjemahkan ke ruang rehat di kabin. Cukup mewah di sini, dengan kemasan kulit lembut sepanjang masa, tempat duduk Ottoman dan bumbung 'moonroof' berkembar untuk memberikan suasana premium kepada Alphard.

Di sebalik penampilannya yang menjolok mata, tarikan Alphard terletak pada fakta bahawa ia sangat selesa, baik perjalanan harian atau perjalanan jauh. Perasaan duduk di dalam dan bersantai memberi suatu kemudahan yang hanya dibayar dengan harga tinggi.

Secara amnya, Alphard memang selesa tetapi sistem suspensi kuang menyerlah untuk jalan tak rata. Ini memang dijangkakan kerana rekaan berkotak dan tinggi tidak sesuai menakluk jalan yang mencabar.

Tentunya, Mercedes S-Class atau BMW 7 Series mengalahkan Alphard dalam aspek keselesaan karpet ajaib tapi ingat, sistem suspensi duo Teutonik tersebut menggunakan 'air suspension', manakala Alphard menggunakan suspensi pasif tradisional biasa.

Toyota Alphard sememangnya kenderaan 7 penumpang terbaik dari segi kemewahan, harga dan ruang.

Baca: Apa benda 'best' pasal Lexus LM 350? Ibarat Toyota Alphard/Vellfire 'convert' je kan?

Berapa banyak kekayaan yang diperlukan untuk menyelenggara Toyota Alphard?

Melihat sebuah kenderaan dengan enjin bersesaran tinggi, ia semestinya tidak murah untuk dijaga dan diselenggara. Selain itu, trenkuasa dan tayar untuk kedua-dua model pra-facelift dan facelift adalah sama justeru kosnya juga serupa termasuk cukai jalan.

Untuk masalah biasa, WapCar.my merujuk Ray Wong dari Ray Car Care untuk mendapatkan pandangan mengenai masalah biasa yang menimpa AH30.

Enjin V6 3.5 liter 2GR-FE atau 2GR-FKS tidak banyak kerenah. Begitu juga transmisi 6AT dan 8AT pada model V6 yang cukup mantap. Penyelenggaraan berkala mengikut jadual dan kombo trenkuasa ini akan memberikan perkhidmatan baik tanpa masalah selama bertahun-tahun.

Toyota Alphard generasi sebelumnya (AH20) mengalami masalah rak stereng. Model AH30 pula dijangka masih mengalami masalah ini namun buat masa sekarang, ia tidak begitu ketara kerana kebanyakan model masih baru.

Jangkakan sekitar RM 5,000 untuk rak stereng yang baru, atau anda cuba nasib di premis-premis half-cut, 'kedai potong'.

Baca: Panduan membeli: RM 70k untuk Toyota Alphard generasi kedua (AH20), mahal tak nak bela?

Untuk Alphard recond yang dilengkapi dengan enjin 2.5 liter 2AR-FE, Ray mengatakan bahawa ia adalah peningkatan yang baik berbanding 2.4 liter 2AZ-FE generasi sebelumnya, dan bebas dari masalah aci pengimbang (counterbalance shaft) haus yang melanda 2AZ-FE.

Terdapat pelanggannya yang telah menempuh jarak hampir 100,000 km dengan enjin ini dan setakat ini, tiada masalah sama sekali. Namun, sama seperti generasi AH20, transmisi CVT memerlukan perhatian lebih kerana sensitif terhadap keadaan pemanduan di Malaysia.

Tukar bendalir kotak gear tepat pada masanya untuk memastikan transmisi berjalan dalam keadaan terbaik. Ray mengesyorkan untuk menukar cecair CVT setiap 20,000 km (kos RM 250). Kos ini agak murah berbanding kos menggantikan transmisi CVT yang gagal.

Konklusi

Daya tarikan unik Toyota Alphard (atau Vellfire) cukup unik. Sama ada anda membeli MPV semewah ini, atau beli sebuah MPV lebih kecil atau sahaja. Ditambah dengan jenama yang dipercayai, kombo ini masih belum ditewaskan oleh mana-mana jenama Jepun lain.

Dengan khabar angin bahawa Toyota Vellfire akan ditamatkan, Toyota Alphard nampaknya akan kekal kukuh bertapak di segmen tersendiri.

Baca: Sayonara, Toyota Vellfire. Anda akan dirindui ahli politik, selebriti dan geng VIP

Jika founder kosmetik, ketua bahagian dan siapapun yang mengidamkan MPV ini, ia adalah hasil titik peluh Toyota yang tidak henti memasarkan kenderaan ini sebagai kenderaan 'ultimate' lambang kekayaan. Sekurang-kurangnya, cukup untuk memberi inspirasi kepada macai seterusnya untuk mengambil tempat orang kaya baru nak up akan datang.