在当今汽车市场，像自动紧急刹车，车道保持辅助等智能驾驶辅助系统（ADAS）常常成为新车宣传重点。 汽车制造商热衷于推广这些功能，因为它们显眼功能可作为吸引人的广告视频。 然而，很少有消费者真正了解一些基础安全功能的重要性，比如安全带预紧器和负载限制器。 这种认知的缺失意味着这些至关重要的安全功能往往被忽视。由于消费者很少提问，制造商也很少将它们列入配置清单。然而，这并不意味着车辆没有这些功能，但如何确认它们的存在呢？ 与紧急锁止收紧器（当你猛拉安全带时锁定）不同，安全带预紧器更类似于安全气囊：你无法测试它，并且它只能使用一次。 最近，零星的 Asean NCAP安全评级显示，部分中国制造商试图省略安全带预紧器的配置，因为消费者很少询问该配置。例如，Neta V 在 Asean NCAP 测试中表现不佳。而在澳洲，SAIC MG 5车型也在 ANCAP 测试中发现没有配备安全带预紧器和负载限制器。不过，根据 Asean NCAP 独立测试，大马 SAIC 确认其本地市场贩售的 MG5 配备这些功能，并将接受 Asean NCAP 进一步测试。 那什么是安全带预紧器呢？ 顾名思义，安全带预

随着年末的到来，汽车奖项季也正式拉开帷幕，而 Honda Civic 总是榜上有名。2025 Honda Civic（FE）小改款车型再次证明这一点，它荣获美国媒体《The Drive》评选“2024年最佳4万美元以下汽车”大奖。 它成功击败了去年的获奖车型 Toyota Prius。《The Drive》特别强调入门版 Civic “自信的操控和精心设计的内饰”，而真正让它脱颖而出的则是新增 2.0L 混合油电系统。 “配备高达 315 Nm 强劲扭力，是除 Type R 外扭力最高 Civic 车型，同时无须牺牲效率，这简直是成功的秘诀，”《The Drive》评论道。 它被评价为“实用却不呆板，时尚但不过于浮夸，驾驶乐趣十足，但并非妥协于粗糙或单薄电动 Hoda Civic ，是当下最好的家用车之一。” The Drive 确实给予高度评价，但值得相信，毕竟我们对现款小改前 Civic 也给出类似的赞美。别着急，大马消费者很快就能体验 2025 Honda Civic (FE），目前小改款 Civic 已开放预订，预计将在明年1月正式发布。

今年7月 BYD M6 在东南亚最大汽车市场：印尼正式上市。售价从IDR 379百万至IDR 429百万（约 RM 114,500 至 RM 129,500），定位介于Toyota Veloz（最高IDR 340.4百万）与 Toyota Innova Zenix（起价IDR 430.4百万）之间。 作为一款三排7座 MPV，BYD M6 深受印尼买家青睐，自推出以来反响积极。 印尼市场：销量挤入前十，自2024年10月起，BYD M6 连续两个月跻身印尼市场十大畅销车型： 10月：排名第八，售出1,866辆，紧随老款 Toyota Innova（2,455辆），领先 Daihatsu Gran Max（1,746辆）。 11月：排名第九，售出1,770辆，仅落后于 Honda WR-V（1,784辆），超越 Toyota Agya（1,575辆）。值得一提的是，Toyota Agya 是大马 Perodua Axia 姐妹车型。 榜单第一名依然是印尼销量王者 Toyota Avanza，第二名为 Honda Brio。 数据由印尼汽车工业协会（GAIKINDO）发布。 在马来西亚，B

过去的一周（甚至几个月）对 Neta 来说并不友好。在中国，Neta 汽车面临严重的财务困难，据报道已暂停宜春和南宁工厂的生产。尽管如此， Neta 仍得到中国国有企业南宁工业投资集团的财务支持，暂时缓解了压力。 然而， Neta 刚刚找到一丝“生机”，却因 ASEAN NCAP 对 Neta V 测试结果遭遇重创，令人遗憾地获得“零星”评级。作为一个全球 NCAP 附属机构，专注于发展中市场 ASEAN NCAP 测试标准并不算苛刻，但 Neta V 依然交出如此令人失望的成绩单。 ASEAN NCAP 发现 Neta V前排安全带缺乏预紧器和负载限制器，这两个关键常被忽略，导致安全带在撞击后的释放过程无法受到控制，这将对乘客的胸部和肩部施加巨大的压力，增加受伤风险。作为对比，哪怕是ASEAN NCAP 四星评级 Perodua Axia，都配备这些功能。 尽管如此， Neta 依然在为期12天的泰国国际车展上获得2,016份订单，比去年增长14.2%。但需要注意的是，大部分订单是在12月9日（星期一）ASEAN NCAP 宣布结果之前获得。 零星评级的争议是否会导致买家大规模取消订

日前，大马 Honda 正式开放 2025 Honda Civic 小改款的预订，新车预计将在2025年1月正式发布。 新款车型将采用修饰的外观设计（与泰国版基本一致），配备全新18寸哑光灰铝合金轮圈，并保留两款 RS版本：e:HEV RS 混动车型和 RS 汽油车型。 动力方面，e:HEV RS 搭载先进 2.0L e:HEV 混合油电系统，综合输出为 184PS 和 315Nm。RS 汽油车型则搭载 1.5L VTEC涡轮引擎，拥有 182 PS 和 240 Nm 输出。 此外，新车将配备升级版 Honda Sensing 智能驾驶辅助系统和 Honda Connect 车联网服务。 买家现可通过 prebook.honda.com.my 或 HondaTouch 应用程序预订全新 Civic。如需更多详情，可前往全国101家 Honda 授权经销商咨询，拨打 Honda 免费热线 1-800-88-2020，或访问 www.honda.com.my。 不过价格尚未公布。可参考现款小改前 Honda Civic 售价（不含年底促销和经销商优惠）如下： Civic 1.5 E: RM

BYD 计划在2025年上半年推出第二代刀片电池，目标是提高电池密度并将生产成本降低15%，据CarNewsChina 独家消息透露。 第二代刀片电池将分为两种规格：短刀片和长刀片，分别适用于不同的应用场景。 短刀片能量密度为 160 Wh/kg，最大放电 16C，充电为 8C，适合高功率需求的应用场景，例如快速充放电的关键任务。 长刀片能量密度：210 Wh/kg，最大放电：8C，充电为 3C，适用于注重续航和能量效率的车辆，满足长续航的需求。 目前刀片电池自2020年问世以来，能量密度约为150 Wh/kg。新推出的长刀片版本实现显著提升，与高端三元锂（NMC）电池的性能差距进一步缩小，同时保留磷酸铁锂（LFP）化学体系的成本优势。 BYD 计划将高能量密度版本的成本比前代降低 15%。而低能量密度版本由于制造复杂性和供应链限制，定价可能与现有水平相近或略高。 值得注意的是，这些电池的部分关键组件由少数供应商生产，使得这些供应商即使面对BYD 这样的行业巨头也拥有一定的定价权。 BYD 希望将其新一代刀片电池定位为高端 LFP 选项，在性能上媲美 NMC 电池，但预计成本更低。