与新款 BYD Seal Dynamic 一同亮相，还有 2024 BYD Atto 3 Extended Range，已取代之前 Standard Range 版本，并且售价依然保持在 RM149,800。那么，这款新款Atto 3有何“增强”之处呢？让我们一起来看看。 首先，续航里程有所提升：2024 Atto 3 搭载容量更大 60.48 kWh 电池包（之前为49.92 kWh），NEDC 续航里程从之前 410 km 提升至480 km。充电方面，它依然支持 7 kW 单相 AC充电，DC快充功则为 88 kW。 在性能方面，Atto 3 依旧搭载单电动马达和前驱布局，输出为 204 PS 和 310 Nm。不过，0-100 km/h 加速时间缩短至7.3秒，比之前的7.9秒快 0.6秒。 外观上也有一些细微的变化。D柱装饰现在采用黑色设计，之前有争议“Build Your Dreams”字样被更简洁的“BYD”标志所取代。此外，还新增一个颜色选项：Cosmos Black。 此外，新款 Atto 3 配备18寸轮圈，并且增加了一键开关尾门功能。 车内仍然保持着熟悉且充满个性

预计，BYD 将在接下来的两个月内在本地达到 10,000 辆总销量，这个估计是基于大马陆路交通局 (JPJ) 的注册数据。截至2024年6月，BYD 已成功注册 8,873辆。 虽然，BYD 最初在大马的业务是通过巴士开启，但这些车辆的数量并不足以对这一预测产生显著影响。自2023年初 BYD 大马成立后开始交付，大部分注册来自家用车。 在2024年上半年，BYD 收获 4,368辆注册量，具体分布如下： 1月：632辆 2月：500辆 3月：787辆 4月：644辆 5月：1,045辆 6月：760辆 2024年上半年，BYD 月均注册量为728辆，预计将在2024年10月前突破10,000辆的里程碑。 目前，大马 BYD 提供三款车型：BYD Atto 3，Dolphin 和 Seal。BYD Atto 3 售价介于 RM 150,430 至 RM 168,430 之间，Dolphin 售价在 RM 100,630至RM 125,730之间，Seal 售价介于RM 180,430 至 RM 200,630之间。

日前，BYD 与其泰国经销商 Rever Automotive 共同在 Royong 揭幕 BYD 泰国工厂。该工厂是 BYD 首个东南亚工厂，也是继 Brazil 和 Uzbekistan 之后，第三个位于中国以外的工厂。目前，BYD 位于 Hungary 另一家工厂仍在建设中。 BYD 泰国工厂占地 948,000平方米，年产能达 150,000辆，如今已确认生产四款车型，其中包括一款尚未发布的车型：BYD Dolphin, Atto 3, Seal 和 Sealion 6。 目前，该工厂将首先生产 Dolphin，随后投产 Atto 3 和 Seal，而泰国产 Sealion 6 预计在2025年推出。 Sealion 6 之前在泰国以 Seal U 车名预览。与目前在泰国（和大马）贩售的其他 BYD 车型不同，Sealion 6是一款插电式混合油电车，配备 1.5L 四缸涡轮引擎机。 BYD 表示，泰国将成为品牌右驾车的生产中心，向其他东南亚国家出口新车，但并未提及具体的目的地。 活动期间，BYD 还向皇室赞助 Mae Fah Luang 基金会赠送其全球第800万辆车：一辆

据《Nikkei Asia》报道，中国电动车（BEV）巨头 BYD 将在泰国 Rayong 开设其首个东南亚工厂，这座工厂投资 4.86亿美元（约 RM 23亿）。 为庆祝此事，BYD 下调了其 Atto 3 和 Dolphin 新车售价，这突显泰国电动车市场的激烈竞争，同时经济挑战和贷款拒绝率的上升也抑制汽车销量。 此次降价涵盖所有车型，但 2023款车型的降价幅度最大。2023 Atto 3 Extended Range 起售价现为 859,000泰铢（约 RM110k），而最初售价为1,199,000泰铢（约 RM155k）。 入门 Dolphin 车型价格也有所降低，起售价现为 559,000泰铢（约 RM 71k），最初售价为 699,999泰铢（约RM 91k）。 新工厂不仅服务于本地市场，还会将大部分年产能 150,000辆的车型出口至东南亚和欧洲。 由于低贸易壁垒和政府激励措施，中国电动车制造商在泰国市场占据了份额。截至去年年底，BYD 占据泰国电动车市场 40%，其竞争对手 Neta 和 GWM 分别占据 17%和16%。尽管总体汽车销量下降 23.8%，但今年1月至

继大马 BYD 今年5月份创下月销售1,045辆记录后，BYD 总部宣布， BYD 全球销售量在2024年6月份也创下新高，批发销量为 341,658辆，较 2024年5月增长2.9%。 截至目前， BYD 全球累计销量达到 1,612,983辆，比去年同期增长28.5%。 电池电动车（BEV）乘用车（不包括 BYD 电动巴士）占 BYD 总销量 45%。 然而，在6月份， BYD 电池电动车销量下降 0.8%，这是在5月份 8.9%的急剧增长后一次正常调整。 插电式混合油电车（PHEV）则继续表现出强劲需求，增长 5.9%。 BYD 的PHEV车型销量增长速度对比 BEV车型达到两倍多。 在2024年1月至6月期间， BYD PHEV车型的销量增长 39.5%，超过 BEV车型17.7%的增长率。 上个月， BYD 开始交付 Qin L 轿车，这是首款搭载 BYD 第五代 DM-i（智能双模）插电式混合油电系统的车型。 Qin L 尺寸与我们熟悉 BYD Seal 差不多，车长为 4,830 mm，车宽为 1,900 mm，而 Seal 车长为 4,800 mm，车宽为 1,875

根据 JPJ 发布最新注册数据，截至2024年5月，大马 Chery 2024年首五个月 Omoda 和 Tiggo 系列车型的累计销量为 6,420辆（Jaecoo 尚未上市）。换句话说，大马 Chery 汽车销量已超过 Nissan, Ford, Subaru, 和 Volkswagen 这使得 Chery 成为大马第七大畅销汽车品牌，仅次于 Mitsubishi（7,085辆）和 Mazda（7,364辆）。 Chery SUV系列也使其超过仅销售皮卡的品牌，如 Ford（3,094辆）和 Isuzu（5,346辆）。 奇怪的是，JPJ 未列出 Nissan 和 Isuzu 数据，这引起对陆路交通局发布的排名准确性的质疑。 根据我们的调查，Tan Chong 汽车控股集团的五个月累计销量为3,775辆（包括 Renault）。Isuzu 共售出5,346辆，其中一半来自 Isuzu D-Max。 另一家快速崛起的中国品牌是 BYD。尽管其仅贩售纯电动车，但它迅速接近拥有更多产品线的 Nissan，Nissan 涵盖入门轿车至，中端 MPV 和 SUV，再到商用皮卡。 BYD 在2