在大马，Bermaz Motor 是独家 Mazda 经销商/东南亚地区总销售中心，在截至2024年3月的 Mazda 财政年度以出色的态势收官。 尽管 Mazda 在2024财年度账簿取得有史以来最高的营业利润，涨幅达到 76%，达到 2505亿日元（约 RM 76.3亿），但其中大部分成功归功于美国，欧洲和中国。 东南亚对于 Mazda 来说是一个头疼的问题，经常浏览商业新闻的车友可能会认为 Mazda 在中国遇到麻烦，因为受到中国电动车的激烈竞争，但事实并非如此。 Mazda 在中国的销售增长15%，这可不是小事。新推出 CX-50 Hybrid 和小改款 CX-5 在中国受到极高的欢迎，销量达到97,000辆。 与此同时，东南亚的销售下降7%，至 72,000辆。泰国的下降最为明显，销量共下降42%。泰国执行新金融贷款的变化对 BT-50 皮卡销量产生负面影响，加上老款 Mazda 2 车型也输给小改款 Toyota Yaris 和 Honda City Hatchback。 对于 Mazda 来说，越南是另一个重要的东南亚市场，但其销量零增长，保持在 29,000辆。 然而，

截至2024年3月结束 Mazda 财政年度（2023年4月至2024年3月，FY2024），全球销量增长11.8％，总计达到1,204,668辆。 增长归因于美国（增长24.6％），中国（增长14.7％）和 欧洲（增长12.5％）对 Mazda 汽车的强劲需求。然而，其国内市场日本的销量下滑 2.8％。 Mazda CX-5 是 Mazda 最畅销车型，贡献 Mazda 全球销量的近三分之一。FY2024年CX-5 销量总计为350,339辆（增长1.5％），其次是CX-30，达到213,081辆（增长22.7％）。 有趣的是，Mazda 3 销量也同样增长 21.1％，达到 187,907辆，而众多 Mazda 车型中，它属于较老的车型之一。 尽管中国国内的电动车品牌（包括插电混合油电车）正推动 Mazda 等外国品牌退出市场，但根据销售数据的细微差别表明，市场形势可能正发现变化，或者中国市场的价格战效应正趋于稳定。2024年1月至3月，Mazda 汽车在中国的销量几乎翻一倍，同比增长97.4％！这是全球 Mazda 销售增长最快的市场。 中国买家购买 Mazda 汽车需要克服许多

日前，Mazda 发布截止到2024年3月31日 FY2024上半年的业绩报告，涵盖从2023年4月1日至9月30日的期间。 Mazda 汽车的全球销量增长20％，达到了61.6万辆。 尽管高通胀和高能源价格的威胁， Mazda 录得有史以来最佳的上半年利润。净销售额增长了41％，达到2,317亿日元，而运营收入增长135％，达到1296亿日元。 面对持续的供应链中断，包括台风事件，导致 Mazda 未能达到其上半年销售目标，即65万辆。然而，其高端 SUV 高盈利能力使公司在每一辆车的收入方面达到历史新高。 Mazda 将强劲表现归因于其最新系列的高端大型产品平台 SUV，这些 SUV 搭载纵置引擎，包括6缸涡轮柴油引擎，可配备后驱或全驱布局。面向美国市场 Mazda CX-90 和面向欧洲/亚洲市场 Mazda CX-60 帮助 Mazda 在以电动车为中心的中国摆脱困境。 首席执行官 Masahiro Moro 表示，进一步提升位于美国 Alabama 州工厂 Mazda CX-50 生产，将进一步提高其最重要的北美市场的销量。目前，美国和加拿大贡献公司总销售额的 40%。 “因

Bermaz Motors 修改了 2023 Mazda CX-30 CKD 的价格。 继今年 3 月推出本地组装（Kulim, Kedah）2023 Mazda CX-30 后，整个系列的价格调整将上涨约RM 3,300。 2023 Mazda CX-30 更新价格 Variant Previous Price (RM) - Metallic Revised Price (RM) - Metallic 2.0G 2WD Standard 128,109 131,409 2.0G 2WD High 136,109 139,409 2.0G 2WD High+ 146,109 149,409 2.0G 2WD High+ Premium 156,109 159,409 Prices are OTR excluding insurance and accessories (Peninsula Malaysia). 高级油漆选项（魂动红、铂钢灰和珍珠白）需额外花费 RM 2,000 。 与之前提供的 CBU 型号相比，CX-30 CKD 的推出使整个系列的价格下降了约13% 。调整后的价格较

塑料，无处不在，无论是放进口中的餐具还是呼吸入肺部的空气，甚至是你用来阅读这个网页的电子设备。汽车，当然也逃不脱工业革命的诅咒。 汽车，有着大约30,000个零部件，而其中有三分之一或1万个零件是由塑料制成的，所以即使这种材料对环境有害，我们在很大程度上还是依赖它。然而，Mazda为了贯彻环保的理念，提供了一个解决方案，也就是：开发更为环保的生物塑料。 生物工程塑料或生物塑料是使用植物源原材料而不是石油制造的，因此它具有相同的耐用性，但对环境造成的危害较小。 生物塑料通常局限于购物袋和一次性塑料瓶，而这些产品并不需要高耐久性和复杂的色彩涂装。因此，生物塑料通常并不适用于汽车产品的制造。 尽管如此，Mazda将生物塑料视为未来的材料，并在2000年代初开始开发生物塑料车部件。2006年，这家广岛汽车制造商成功开发了一种由生物塑料制成的内装部件。 2年后，这种材料出现在Mazda Premacy氢燃料电池混合动力概念车中，整个仪表板的下部面板，包括手套箱、前中控台和换挡面板。最终，Mazda将生物塑料零件插入其生产车型中，从MX-5的杯架环到CX-5的前进气格栅等较大的外部零件。 如今，生

Bermaz Auto Berhad的总理，Dato Seri Ben Yeoh在Mazda CX-30 CKD本地组装的发布会里发言表示，Mazda目前的候车名单长达 7,000 部。 Bermaz Auto目前还在赶着交付SST税务折扣期间所攒积的订单。这些订单，都必须在2023年3月31日前交车注册。超过了这个日期注册车子的话，就不再享受SST税务优惠了。 当汽车媒体们询问Dato Seri Ben关于目前等待交付车子的总数量时，Dato Seri Ben 表示：“目前，我们累积的订单为 6,000 部上下，随着CX-30的发布，我们接到了 1,000 部CX-30的订单。这也意味着等车名单达到 7,000 部。这 7,000 部里，有 3,000 部是SST税务优惠的订单。” 在SST税务优惠结束后，Bermaz要如何继续经营卖车业务呢？ “纵观市场，我们在级别内还是很有竞争力的。Mazda CX-5是一部很成熟，已经有了民望的车款。Mazda CX-8 7座版本，也是一部深受消费者喜欢的车款。Mazda CX-30一经发布，也得到了市场热烈的反响。” 总的来说，Bermaz