我们当时并不知道，但那款不起眼的Toyota Prius最终会成为21世纪最重要的汽车之一。 尽管最初被嘲笑，被认为是一款丑陋的车，成了所有汽车笑话的对象，但Prius后来革命性地改变了动力系统技术，从而向世界展示了如何在一个小型、经济实惠和可靠的包装中结合内燃机和电动化。 Also read: Toyota builds its cars to last 20 years but this Prius is the first to allow used car buyers to enjoy factory-approved upgrades 如果Buggati Veyron向我们展示了一辆车可以有多强大，那么Prius向我们展示了一辆车可以有多高效。五代车型和25多年后，Prius仍然是一款引领者。相比之下，2023年的Toyota bZ4X并不像Prius那样突破传统。尽管它是Toyota 的首款专为电动汽车而建的车型，而且外观相当出色，但它来得有点晚，或者说是迟来的革命，这取决于您的观点。 如今的电动汽车市场是一个充满活力但混乱的领域，有许多新参与者；那么，是时候还是太迟了呢

Subaru和Panasonic共同宣布启动谈判，旨在建立一项中长期合作伙伴关系，以应对不断扩大的市场中对电动汽车（BEVs）和汽车电池的日益增长需求。 潜在的合作伙伴关系涉及讨论Panasonic向Subaru供应下一代汽车用圆柱形锂离子电池。 作为回报，Subaru考虑将这些电池整合到其计划在日本群马设立的专用BEV工厂等各个工厂生产的BEV中，预计该工厂将于2020年代后半叶开始运营。 Subaru目前正在加速电气化和其他计划，通过一项延续到2050年的路线图，致力于实现碳中和社会的目标。 Panasonic旨在通过提供其在Tesla某些车型中使用的高质量、高性能的圆柱形锂离子电池来支持这一雄心。 如果建立合作伙伴关系，Subaru和Panasonic预计将为汽车和电池行业的发展作出贡献，同时解决地方就业维持和人才培养等社会问题。 这些讨论仍处于早期阶段，随着事态的发展，将提供进一步的更新。目前，Subaru唯一的电动汽车是Solterra，与Toyota bZ4X是孪生车型。

其实，这并不是丰田bZ4X首次在马来西亚亮相 - 它在今年1月就进行了预展，不过这一次我们更加清楚它在我们电动汽车市场中的作用。 UMW Toyota Motor（UMWT）引入了六辆丰田bZ4X，每辆车都在为政府和私营部门之间的合作作出贡献，也为UMWT内部的开发工作提供宝贵的测试数据。 当然，UMWT也有考虑在本地发布这部车款，只是目前还没有确切的时间表。这是因为UMWT需要一定的时间来研究这部车款。另一方面也是因为全球供应短缺，特别是在美国和欧洲等主要电动汽车市场。 这些汽车将用于数据收集，提供关键的数据点以研究马来西亚驾驶者的使用和充电习惯；例如行驶距离、电池在炎热潮湿的气候下的磨损情况，以及了解消费者使用电动车的不便之处等等。 马来西亚bZ4X的规格 就规格而言，我们相当喜欢UMWT所引入的bZ4X。UMWT引入的版本，是最大行驶里程为500公里（WLTP测试标准）的长续航版本。 这些引入的bZ4X均为前轮驱动，而不是全轮驱动。泰国市场有提供全轮驱动版本，但这个版本的行驶里程缩短到只有411公里。 所有的bZ4X车型都共享同样的71.4kWh锂离子电池。在这种情况下，动力被发

Toyota，Tesla，虽然都是T，不过本质上是大相径庭的汽车企业。一个守旧，一个创新，一个保守，一个激进。 Tesla到底有多激进呢？它们是完全不介意把车主当白老鼠，用以测试还未成熟科技的。当然啦，这也得归功于Tesla教主，Elon Musk的个人魅力，让崇拜他的消费者们甘愿成为测试科技的白老鼠。Tesla的营运模式，一直都是：先把车款做出来，才慢慢完善与改进车款的问题。 另一边的Toyota，一直都维持着小心翼翼的态度，确保车款足够可靠稳定了才会推出市场。 Gemba, Genchi, Genbutsu，是Toyota的经营哲学。意思就是：别相信字面报告，必须下场亲眼见证。 因此，不难理解，Toyota对Tesla全情投入纯电车款的业务，始终保持着怀疑的态度。 Toyota的做法，就是不断的寻找各种解决方案，并亲身实践，探索其中的利弊。 Toyota并没有Tesla这么武断。纯电动车，氢燃料电池车，氢燃料引擎车，人工合成燃料，Toyota都投入资源进行开发与实验。 Toyota甚至购入了Tesla Model Y，再把这部Model Y给全面解剖，以学习Tesla的造车之道。

在你眼前的是大马规格 Toyota bZ4X，日前它出现在 UMW Toyota 总部，展出的两部车型均从日本整车进口 (CBU) 。 bZ4X 是 Toyota 与 Subaru 联合开发首款基于 e-TNGA 平台的电动车。 它配备一组位于地板下 71.kWh 电池包，最高支援 150kW DC 快充，而车载充电器支援高达 6.6 kW AC 充电（ Type 2 接口）。 根据爆料人士称，Toyota bZ4X 在本地仅提供一种型号，如此处所示，即前轮驱动 (FWD) 配置，拥有 204 PS/266 Nm输出 表现，根据 WLTP 续航测试可行驶里程为 500 km。 在车内，配备一个支持 Apple CarPlay/Android Auto 连接的 12.3 寸资讯娱乐唱机，7 寸数字仪表盘，双区恒温空调，无线充电器和圆形的方向盘，而不是海外市场可选“轭”式方向盘。 至于新车售价和最终规格等更多细节将在新车推出时发布。在英国，Toyota bZ4X 的售价为 45,710 英镑（约 RM 238k），而在泰国，bZ4X stars 的售价为 1,836,000 泰铢（约 RM

我们关于 2023 年大马 SUV 第二部分围绕电动车 (EV) 展开。 上周我们讨论常规的传统引擎车型，如果你感兴趣，不妨点击此处链接查看。 BMW iX1 作为 BMW 在大马 i 电气化系列中缺失一环，iX1 于今年 6 月与全新 BMW X1 一同全球首次亮相。 考虑到这里 BMW 电动系列相当齐全，期待它在登陆大马贩售并不算太牵强。 BMW iX1 xDrive30 采用前后电动马达的布局，分别安装在前轴与后轴。BMW iX1 xDrive30 中的双电动马达可产生 200 kW 或高达 230 kW（313 PS）的超增压模式，最大扭力为 494 Nm。 BMW iX1 xDrive30 能够以高达 11 kW 的速率进行 DC 充电，买家也可以选配提升达 22 kW（使用三插头 AC）。至于 DC 快充，iX1 支持高达 130 kW 速率充电。 因此，64.7 kWh 大小电池包可以在 6.5 小时内从0 至充满，或者在 29 分钟内从 10% 充满到 80%。 充满电后，iX1 据称可提供高达 438 km 总续航里程（WLTP续航测试）。 Lexus UX 300e