与新款 BYD Seal Dynamic 一同亮相，还有 2024 BYD Atto 3 Extended Range，已取代之前 Standard Range 版本，并且售价依然保持在 RM149,800。那么，这款新款Atto 3有何“增强”之处呢？让我们一起来看看。 首先，续航里程有所提升：2024 Atto 3 搭载容量更大 60.48 kWh 电池包（之前为49.92 kWh），NEDC 续航里程从之前 410 km 提升至480 km。充电方面，它依然支持 7 kW 单相 AC充电，DC快充功则为 88 kW。 在性能方面，Atto 3 依旧搭载单电动马达和前驱布局，输出为 204 PS 和 310 Nm。不过，0-100 km/h 加速时间缩短至7.3秒，比之前的7.9秒快 0.6秒。 外观上也有一些细微的变化。D柱装饰现在采用黑色设计，之前有争议“Build Your Dreams”字样被更简洁的“BYD”标志所取代。此外，还新增一个颜色选项：Cosmos Black。 此外，新款 Atto 3 配备18寸轮圈，并且增加了一键开关尾门功能。 车内仍然保持着熟悉且充满个性

位于 Bukit Jalil 国家体育场举行 2024 Sime Darby Automania 展会，Hyundai-Sime Darby Motors，作为 Hyundai 汽车在大马的独家经销商，首次在本地公开预览 Hyundai Ioniq 5 N 高性能纯电车型（BEV）。 虽然没有公布价格或上市日期，但 Ioniq 5 N 最终将会正式在大马推出。 与今年早些时候在新加坡车展上展示的左驾版本不同，这次在大马展示 Ioniq 5 N 为右驾版本。预览车型的规格可能与全球规格相似。 Ioniq 5 N 配备双电动马达系统，拥有 650 PS 和 770 Nm 输出，使得这款纯电车能够在3.4秒内从0加速到100 km/h，配备 84kWh 锂离子包。 Ioniq 5 N 也针对外观做出多项的增强，包括经过改进的车头设计，增强冷却功能，独特的黑色装饰以及亮橙色的点缀。在车尾，这款高性能纯电动车还配备大尾翼和后扰流器。 四个车轮均采用21寸锻造铝合金轮圈，搭配 Pirelli P Zero 轮胎。 战斗设计风格在车内继续延续，配备定制的方向盘，带有专用按钮用于选择驾驶模式和激活 N

BYD 将于2025年第一季度在大马推出新品牌，大马 BYD 董事总经理 Eagle Zhao，日前在发布 BYD BYD Seal Dynamic 时确认这一消息。 Zhao 随后澄清，新品牌将会是 Denza。 除了 BYD 品牌车型外，BYD 旗下的品牌还包括 Denza，Yangwang 和 Formula Bao.。 在这三个品牌中，只有 Denza 提供右驾车型。虽然 Zhao 并未提到 Denza 哪款车型会在大马上市，但并不难猜测，因为 Denza 目前只有一款右驾车型，那就是近期在香港发布的 Denza D9。 Denza D9 是一款与 Toyota Alphard 同级的豪华 MPV，提供纯电动（BEV）和插电混合油电（PHEV）两种版本，后者由 BYD 以 DM-i 名义贩售。 Denza D9 已在泰国（BEV版）和新加坡（DM-i插电混合油电版）亮相。 当被问及 DM-i 插电混合油电车型是否会在大马推出时，Zhao 表示，Denza 产品开发是以 DM-i 动力系统为基础，不排除 BYD 计划 BYD 全系列技术引入大马。 不过，Zhao 并未确认 DM-

这是 2025 Volvo XC90 小改款车型，时隔十年后的重大更新。 小改款有什么变化呢？设计方面，如今 XC90 车头借鉴部分来自纯电动系列（EX90和EX30）设计元素。雷神锤头灯变得更加锐利，T形标志更加突出，并与更宽水箱护罩连接，形成更统一的外观。 至于水箱护罩设计，无论你喜欢还是讨厌，Volvo 新增新交叉条纹设计，似乎向 BMW 最新的设计致敬。它仍然保留着 Iron Mark 标志和标志性的斜面镀铬条。 除此之外，保险杠进行更新，配有更宽的中央进气口和更细长的角部进气口，使外观更显纤细但不失存在感。车尾的标志性垂直尾灯依然存在，尽管 Volvo 对内饰进行熏黑处理，以呈现更干净的外观。还新增20至22英寸新轮圈设计。 说到动力，T8 插电式混合动力（PHEV）型号保留相同的基本配置，2.0L 四缸涡轮引擎搭配电动马达和8速自动变速箱，综合输出为 455 PS，0-100 km/h 加速时间为 5.4秒。电池包维持在 18.8 kWh，因此纯电动续航大约为 63至71 km。 如果你不喜欢插电式混合油电，Volvo 仍提供两个轻度混合油电选项，都配备相同 2.0L 引擎

最近，2024 Toyota Camry (XV80) 在新加坡正式发布，成为东盟地区首个推出这款 D-Segment 轿车的市场。 如果你觉得大马的车价已经够贵，那么请注意，新加坡推出单一车型 Elegance Hybrid (HEV)，售价高达SGD 246,888（约 RM 821k），相当于在大马买一辆 BMW M4 价格。 尽管拥有全新车型代码，XV80 Camry 更像是对上一代 XV70 小改款，但这次的升级不仅仅是外观上的变化。 目前，XV80已在中东，北美和中国等左驾市场上市，而右驾市场也不会被忽视，泰国预计将在2024年底推出该车型。 车头采用全新“锤头”式灯组设计，并搭配重新设计的前保险杠和水箱护罩。 车位配备更新 LED 尾灯和 LED后雾灯。 此外，Camry 还配备全景天窗。 车侧则采用全新双色调18寸合金轮圈，营造出时尚的外观。 动力方面，新加坡版 XV80 Camry 搭载第五代（THS 5）Toyota 混合油电系统（A25A-FXS），这款 2.5L 四缸引擎综合输出为 231 PS，官方宣称的油耗为 5.1L/100 km，配备 CVT 自动变速箱

Volvo 加入 Porsche，Mercedes 和 Bentley 等高端汽车制造商的行列，纷纷放缓其雄心勃勃的电池电动车（BEV）目标。Volvo 曾是首批设定至 2030年贩售 100% 电动车，这一大胆目标的公司之一，该承诺于2021年提出。 然而，该公司现已改变方向，承认由于当前的市场动态和消费者需求，混合油电车仍然至关重要。在最新的公告中，Volvo 透露了修订后的目标：至2030年，其全球销量90%至100%将由电气化车辆组成，包括 BEV和插电式混合油电车（PHEV），剩余10%将允许销售轻度混合油电车型。 就在三个月前，Volvo 首席商务官 Björn Annwall 在一次发布会上告诉《Automotive News Europe》：“无论市场情况如何，Volvo 将于2030年后不再销售任何非全电动汽车，没有例外。” 然而，最新声明标志着该公司从这一大胆的全面电动化承诺的明确转变。 Volvo 首席执行官 Jim Rowan表示：“我们坚信未来是属于电动，然而，很明显电气化的转型并非线性，买家和市场在接受电气化方面的进程不同。我们既务实又灵活，同时在电气化和可