基本信息： 2013 Hyundai Elantra (MD) 1.6 High Spec 购买这部车的理由： 2013年的时候，我想要换一部更大代步车。当时，我的车是拥有了9年半的Hyundai Getz 1.3。 我的选车过程： - 我的预算为RM80k~100k - 我的考虑过的车款包括：Toyota Vios, VW Polo Sedan, Peugeot 408 2.0 选车这部车的理由： 当时，我想要买Toyota Vios (NCP150),可是需要等3个月。所以，我就取消订单了（幸好我取消了，那部Vios很kosong也很窄）。我也试驾过Volkswagen Polo Sedan。由于这部车的中控台很大的原因，因此前座的空间也很窄，我个人觉得很不舒服。我没有试驾Peugeot 408的原因，很简单，因为那部车很丑。 选择Elantra的原因： -C级车款，B级日系车的价钱 -零件很便宜也容易买 -很丰富的安全配备 -6速度扭力转换器的变速箱 -外观很好看 用户体验： -我已经累积了140，000公里 -我的平均油耗为100公里/8公升 这部车，舒服，空间大，外观很好看，

基本信息： 2018 HYUNDAI ELANTRA AD SPORT 1.6T 购买这部车的理由： 一直以来对车的需求都是以工作代步为主，一年开的里数超过4到5万公里，所以对车的舒适性和动力会比较多追求 个人也比较喜欢运动型的轿车，所以就按照这样的需求去购车 选车过程： 我的预算为: 120k-130k 我考虑过的车型: MAZDA 3, CIVIC FC , ELANTRA 选择这部车的理由： 在同级车款中，价位相差不远的就这三款，试驾之后，不管是空间，动力，操控，elantra都非常适合，原装204hp的1.6t engine 配合7速双离合 带来的运动感很强烈，而且整体的外形偏向运动化，很符合我购车需求。 用户体验： 我已经累积了180k公里的里程，油耗10L/100km。 按照原装的体验来说 原厂后避震的多连杆让整体的操控变得很稳定，但是调的偏高，原厂就有4根指头的高度，动力出色，原装的状态下 1.6t的输出在一般的道路非常够用，加速成绩百公里7.7秒，限速在217kmh，一般代步来说很好了 买的时候其实已经对各项数据和驾驶体验都很满意了，所以提车不久就开始进行改装和各项升级

先前大家介绍过2万和4万二手车推荐，那有没有一款3万预算，配置算不错，外形还不帅气的车款呢？今天要和大家推荐车款是4门轿跑 feel 的 2014-2015 Elentra 1.8 MD 。 市面上 Elantra 主要分成前期版和后期版，小改款于 2015 发布，本次介绍车款为 2014-2015年前期版，二手价大约落在 3万多区间。如果你有4万预算也可以考虑后期版，配置方面其实差不多，不过胜在车龄够新。 Hyundai ELANTRA 引擎部份 1.6L 和 1.8L 两种引擎配置，搭配 6速自动变速箱，比较推荐大家拿 1.8L 版本因为配置比较丰富，唯独是路税部分比较高每年需要支付 RM280。 Elantra 1.8L 配置 自动雨刷 自动头灯启闭 17寸轮圈 Keyless 和 Push Start， 10向电动座椅 Cruise Control 双区恒温空调 后座冷气出风口 Nappa 皮革座椅 天窗 6.2寸资讯娱乐屏幕 倒车镜头 ESC+6具气囊 3万能买到新车只能选 Bezza 和 Saga，胜在够新够省心，但是配置方面却没有二手 Elantra 来得丰富，如果你注重

拿一部普通家庭房车的车身，再往其投入各种从赛车活动的来的黑科技。这个曾经被Subaru以及Mitusbishi玩得精通的方程式，目前就被Hyundai拿来致敬经典。与2021年7月14日正式全球公布的2021 Hyundai Elantra N，就是遵循这种方程式而来的加辣车款。 Elantra N,是Hyundai高性能品牌N里的第六部车款，之前的N车款为i20N,i30N,i30 Fastback N, Veloster N，以及Kona N。这六部N车款，都不是N Line那些仅仅在外观更动得车型，而是内内外外都经过火力升级的高性能的车款。 外观- 张牙舞爪的侵略感 外观方面最为明显的特征，莫过于前脸那类似黑面罩的血盆大口。车头保险杆，增加了许多散热用的散热孔。 车侧至车尾的下扰流套件，也有红色滚边的点缀处理。Elantra N的车尾则搭载了大尺寸的尾翼，下扰流，以及左右双出的排气管。 内装-N车专属的特点 内装方面，方向盘，换挡拨杆，门板的饰板，以及脚踏板等等都被升级成印有N徽章的配件。 车内的娱乐资讯系统，也被更换成N专属的软体。这个软体能够现实车辆的重要信息，比如说油温，水

Hyundai在打造热血车款的道理上似乎越玩越上手，从自己的家用车产品线里挑选骨骼惊奇的车款，再把这部车款拉入N部门里进行改造升级与强化。目前，Hyundai N部门已经有了5部以这种模式生产的车款。Hyundai N旗下的第六部作品就是以C级距房车打造的Hyundai Elanta N! 在此之前，Hyundai N部门已经用同样的手法炮制了i30N,i30 fastback N,i20N,Veloster N,以及Kona N。 Hyundai目前透过旗下的官方媒体释出了官方的预告图。从释出的预告图来看，Hyundai Elantra N已经很接近全面量产的状态了。预告图里的Elantra N也被刷上了Hyundai标志性的蓝色- 被命名为Performance Blue,性能蓝浅蓝色。 既然是高性能版本，Elantra的外形也铁定会比普通版本的Elantra更为张牙舞爪，更为高调激进。车身的下缘有着红色的滚边点缀设计，双出排气管的造型也与炮筒无差，轮圈也有着更为复杂的设计。 与Toyota旗下的GR和GR Sport的定位一样，Hyundai N系列的车款与GR相当，N车款都有实

这是一个无法避免的问题 —— 除非你的车是一台罕见的车型，否则它就一定会贬值。这就是为什么对很多消费者来说，保值率是和保养费用一样关键的因素。 虽然关于保值率的不少流言都已经基本破灭了，但仍然有一种普遍的看法，即一些品牌不受消费者欢迎，因为他们的保值率很低。 本文将带大家了解几款著名的C级轿车，包括Honda Civic、上一代Toyota Corolla Altis、Mazda 3、Volkswagen Jetta、Kia Cerato等。这些车的保值率如何? 请继续往下看吧！ Honda Civic —— 以5年70%的保值率名列前茅 Honda Civic可能已经算是一款老旧的轿车车型了。事实上，在我国的同级别车型中，它是目前在售的最老的车型，而其它的竞争对手都已经换代或停产了。 尽管涡轮增压的1.5 TC-P可能是最值得入手的车型，但令人惊讶的是，自然进气的1.8 S车型其实拥有更好的保值率。根据我们的调查，2016 Civic 1.8 S的保值率在73%左右，而同年的Civic 1.5 TC-P的保值率在67%左右。 所以，如果你追求更高的保值率，那么或许你可以考虑1.8升的