继 Mazda CX-60 之后，作为日本市场在大型产品系列的第二款车型，Mazda 在本土市场推出其三排座 SUV：Mazda CX-80。实际上 CX-80 取代已在日本停产 Mazda CX-8。 这款旗舰 SUV 自4月全球首发以来，已在欧洲上市。在日本市场，CX-80 提供三种动力系统，共有11个车型，售价介于394.35万日元至712.25万日元（约RM 114k-205k）之间，起售价比 CX-8 高出 32%。 CX-80 提供的三种动力系统包括 2.5L e-Skyactiv 插电式油电系统（PHEV），3.3L e-Skyactiv D 柴油轻混油电（MHEV）和 3.3L e-Skyactiv 柴油引擎。PHEV 系统由一具四缸汽油引擎（188 PS/250 Nm）与电动马达(175 PS/270 Nm)，搭配一块17.8 kWh 电池包。 CX-80 柴油部分为 3.3L 直列六缸柴油引擎，非轻混版本的输出为 231 PS和500 Nm。轻混版本的输出提升至 254 PS和 550 Nm，并配有 16.3 PS/153 Nm 启动马达，所有引擎均配备8速自动变速

在大马，Bermaz Motor 是独家 Mazda 经销商/东南亚地区总销售中心，在截至2024年3月的 Mazda 财政年度以出色的态势收官。 尽管 Mazda 在2024财年度账簿取得有史以来最高的营业利润，涨幅达到 76%，达到 2505亿日元（约 RM 76.3亿），但其中大部分成功归功于美国，欧洲和中国。 东南亚对于 Mazda 来说是一个头疼的问题，经常浏览商业新闻的车友可能会认为 Mazda 在中国遇到麻烦，因为受到中国电动车的激烈竞争，但事实并非如此。 Mazda 在中国的销售增长15%，这可不是小事。新推出 CX-50 Hybrid 和小改款 CX-5 在中国受到极高的欢迎，销量达到97,000辆。 与此同时，东南亚的销售下降7%，至 72,000辆。泰国的下降最为明显，销量共下降42%。泰国执行新金融贷款的变化对 BT-50 皮卡销量产生负面影响，加上老款 Mazda 2 车型也输给小改款 Toyota Yaris 和 Honda City Hatchback。 对于 Mazda 来说，越南是另一个重要的东南亚市场，但其销量零增长，保持在 29,000辆。 然而，

Mazda 最近为欧洲市场推出其大产品组的第四款，也是最新款车型，即 Mazda CX-80。这款跨界车基本上是 CX-60，但采用 3排座椅布局，也是欧洲首款这样布局 Mazda 车型，并成为 Mazda 欧洲的旗舰车型。 “优雅”似乎是围绕 CX-80 开发的关键词，因为它被描述为“优雅的驾驶 SUV”，并体现“优雅”设计理念。 作为欧洲旗舰车型，CX-80继续遵循 Mazda “人马一体”哲学理念，部分 CX-80 配备的动态姿态控制（KPC）。 与 CX-60 类似，CX-80 采用基于后轮驱动的底盘，提供两种引擎选择：分别是 3.3L 直列六缸柴油引擎，配备 48V 轻混系统， Mazda 称之为 M-Hybrid Boost；另一款是2.5L 四缸汽油插电混合油电系统（PHEV）。 e-Skyactiv D 轻混动力拥有 251 PS/550 Nm，而e-Skyactiv PHEV 系统总综合输出为 323 PS/300 Nm。两者均配备8速自动变速箱，采用后驱偏重的永久全轮驱动系统。 外观上，CX-80 与 CX-60 具有相似 Kodo设计元素，但由于拉长第三排侧窗，使

这是全球车友首次看到即将推出 Mazda CX-80，通过日本专利数据库 J-PlatPlat 专利申请文件。 作为停产已久 CX-8 后续车型，CX-80 是 Mazda 全新SUV系列的一部分，计划面向日本和欧洲市场。 另外，北美市场有他们自己的专属车型系列：CX-50，CX-70 和 CX-90。 然而，就话题本身而言，CX-80看起来很像之前宣布的其他车型，基本保留与 CX-60 和 CX-70 相同的外观元素。 从侧面看，可以明显看出 CX-80 长轴距特性，表明它将保留其前身三排七座椅布局。 然而，引擎下面应该会迎来大变化。由于CX-80属 于 “LGP”产品系列，因此将根据市场提供3种动力系统选项，分别是后驱（或全轮驱动）6 缸常规传统引擎，插电式混合油电（PHEV）和48V 轻混动（MHEV）。 CX-80 动力系统阵容将包含汽油（SkyActiv-X）和柴油（SkyActiv-D）选项，目前还不清楚动力输出。 目前，大马 MAzda 经销商 Bermaz 依然贩售 CX-8，价格如下所示： Mazda CX-8 在大马售价 (2024) 型号 售价 2.5G 2WD

日前，Mazda 发布截止到2024年3月31日 FY2024上半年的业绩报告，涵盖从2023年4月1日至9月30日的期间。 Mazda 汽车的全球销量增长20％，达到了61.6万辆。 尽管高通胀和高能源价格的威胁， Mazda 录得有史以来最佳的上半年利润。净销售额增长了41％，达到2,317亿日元，而运营收入增长135％，达到1296亿日元。 面对持续的供应链中断，包括台风事件，导致 Mazda 未能达到其上半年销售目标，即65万辆。然而，其高端 SUV 高盈利能力使公司在每一辆车的收入方面达到历史新高。 Mazda 将强劲表现归因于其最新系列的高端大型产品平台 SUV，这些 SUV 搭载纵置引擎，包括6缸涡轮柴油引擎，可配备后驱或全驱布局。面向美国市场 Mazda CX-90 和面向欧洲/亚洲市场 Mazda CX-60 帮助 Mazda 在以电动车为中心的中国摆脱困境。 首席执行官 Masahiro Moro 表示，进一步提升位于美国 Alabama 州工厂 Mazda CX-50 生产，将进一步提高其最重要的北美市场的销量。目前，美国和加拿大贡献公司总销售额的 40%。 “因

Mazda宣布将于今年12月底停止在其广岛工厂生产Mazda CX-8三排座跨界SUV。它是日本市场的旗舰车型。 CX-8首次于2017年在日本推出，是继其MPV车型Biante和Premacy/Mazda 5停产后,日本市场的唯一三排座车型。 基本上，CX-8是CX-9的窄身版本，CX-8在其在日本的6年生命周期中进行了小幅改进，最近的一次是在2022年底进行的一次改款，加入了Mi-Drive驱动选择。 Also read: 2023 Mazda CX-8 facelift debuts in Japan: Revised looks, same engines, improved safety Mazda在一份翻译自日语的声明中表示：“自推出以来，它为日本家庭创造了一个三排座跨界SUV的类别，并多年来得到了许多客户的青睐。” 在日本的CX-8销售将继续进行，直到库存售罄。这款三排座跨界SUV从未是Mazda的大销量车型，平均每年销售约17000辆。根据日本汽车经销商协会（JADA）的数据，CX-8在每月销售排行榜上排名在前50名的下半部分。 Also read: Pros and