毫无疑问 Tesla 最近成为媒体关注的焦点，原因是泰国一份报道称 Tesla 已放弃在东盟地区建立生产工厂的所有计划，包括在泰国，大马和印尼的计划。 然而，值得注意的是，Tesla 从未明确承诺要在大马建立工厂。尽管如此，在本地建厂仍然是一个长期目标，与大马全球电动车电池领导者计划下赋予的特殊优惠紧密相关。 这些优惠政策，尤其是免除特许批准许可证（AP）的要求，是基于Tesla 或任何其他符合条件的制造商，在2025年12月31日之前满足大马政府规定的九项关键要求。 据本地新闻来源 SoyaCincau 报道，大马国际贸易与工业部（MITI）部长 Tengku Zafrul 在X平台上简要解释，目前 Tesla 已完成九项要求中的四项。MITI 部长发文揭示 Tesla 已完成的要求，但更值得我们关注的是未提及的五项未完成的要求。 这九项要求包括： 在大马设立总部，体验/销售中心和服务中心。（已完成） 部署至少50个充电功率超过180kW 超高速充电桩。（已完成） 确保至少30%的超高速充电桩对非Tesla 电动车开放。（未完成） 雇用并培养至少100名本地技术工人。（未完成） 确保

新加坡的拥车证（COE）是当地新车主必须获取的证书，一般是费用比汽车本身还贵。尽管新加坡拥有出色的公共交通服务，使得汽车并非刚需，但对于负担得起汽车的人则可以享受到更多的出行自由。 COE 本身分为几个类别，其中 Cat A 为家用车中最便宜。它涵盖引擎排量不超过1,600 cc 或额定最大输出在 97 kW至110 kW（132-150 PS）之间的电池电动车（BEVs）。 因此，新加坡 Tesla 最近在当地推出一款低输出版本的 Tesla Model 3。Model 3 RWD 110 主要基于入门款后轮驱动（RWD）版本，拥有相同 WLTP 续航里程（513 km），60 kWh 电池包和 201 km/h 最高时速。 然而，正如名称中的三位数字所示，最大输出被降低至 110 kW（150 PS）。虽然电动马达输出降低后，Model 3 0-100 km/h 时间变为 8.6秒（标准 Model 3 RWD为6.1秒），但相信大多数买家不会介意以较慢的加速时间来换取更低的拥车成本。 Model 3 RWD 110 起价为 SGD 69,300（约 RM 242k），仅比标准 R

三年前，一名女子在2021年上海车展上站在 Tesla 车顶上进行抗议，张亚州声称她父亲驾驶的 Tesla Model 3 发生车祸，起因是刹车失灵，这一行为在全球范围内引起轰动。 然而，最近中国法院揭示，这次抗议是事先策划好。根据中国财经新闻网站的报道，法院判令涉事女子向 Tesla 道歉并支付超过17万元人民币（约RM 110k）的赔偿金。 这是 Tesla 在中国赢得的第二起涉及车主声称 Model 3 刹车失灵的官司。2023年11月，法院还判令另一名参与抗议的车主公开向 Tesla 道歉，并支付2000元人民币（约 RM 1,300）赔偿金。 这两名抗议者都声称 Model 3 刹车失灵导致事故。11月案件的原告李某后来将她 Model 3出售， Tesla 从新车主手中回购了这辆车。之后，这辆电动车由法院指定的机构进行检测，结果显示刹车系统没有故障，符合国家技术标准。 在最新的案件中， Tesla 辩称，张小姐的父亲超速行驶，且未与前车保持安全距离。法院指出，张小姐未能申请对其车辆进行司法检验，也未提供刹车失灵的证据。 庭审期间，张小姐承认她对刹车失灵的指控是主观判断。法院

日前，陆路交通局 (JPJ) 通过交通部宣布电池电动车 (BEVs) ，最新修订路税（法律上称为汽车车牌照费）费。 根据最新结构，输出低于100 kW的BEV，路税上限为 RM 70。首 50 kW 费用为 RM 20，由于每增加 9.9 kW 将增加 RM 10，因此 60 和 70 kW 将为 Dolphin 路税再增加 RM 20。这意味着 BYD Dolphin Standard Range（70 kW 电动马达），车主只需支付总共 RM 40。 至于输出超过100 kW 的 BEV，起始费用为RM 80，每增加 9.9 kW，将增加 RM 20，直到达到下一个路税等级。例如，输出为 150 kW 的 BYD Atto 3 需要支付路税 RM 160。 在210 kW之后，每增加10 kW，将增加 RM 30。这将持续增加，直到达到最高 RM 20,000 路税。 然而，这种基于输出的新结构将对 Tesla 车主造成一些困扰。大马 Tesla 并未公开车辆具体输出数据。当然，这些信息肯定有提交给 JPJ 车辆类型审批文件，但车主只能进行猜测。 全系路税架构将于2026年1月1日

根据官方文件中表示，BYD 在 2024年第一季度销量大幅下降43％，使得 Tesla 重新夺回了全球最受欢迎电动车（BEV）宝座。 BYD 在 2024年首季度共售出300,114 辆 BEV 销量，与上一季度的创纪录高点526,409辆相比，出现了急剧下降。 另一方面， Tesla 在2024年首季度共交付 386,810辆新车，较上一季度减少了20％，突显出在全球（尤其是中国市场）纯电动车整体需求疲软的情况下，Tesla 依然更受欢迎。Tesla 在2023年第四季度共交付484,507辆新车。 受欢迎 Model 3 和 Model Y 贡献 Tesla 2023年第四季度和2024年首季度 95％以上销量。 然而，如果我们拿 BYD 整个品牌销量，包括其 PHEV 车型（不包括商用车），那么 BYD 在2024年首个季度的销量仍然同比增长 13％，达到 626,263辆。 尽管如此，BYD 2024 年首个季度的业绩仍显着低于 2023 年第四季度创下的历史新高，全球交付量为 944,779 辆。 以下是 Tesla 和BYD 销量摘要表： Tesla VS BYD 全球销量

为进一步增强其车主充电基础设施，大马 Tesla 宣布在 Bukit Jalil Pavilion 开设最新的超充站，继巴生谷的其他知名地点如 Pavilion KL 和 Sunway Pyramid，之后第三个超充站。 Pavilion Bukit Jalil 超充站是 Tesla 网络的重要补充，拥有6个超充站（250 kW，DC）和2个目的地充电（AC）。透过这次新加入充电站，如今在大马总共有30个超充站和25个目的地充电遍布主要城市，为 Tesla 充电设施的广泛做出贡献。 在理想条件下，当只有一个 Tesla Model 3 插入充电时，它只需15分钟即可获得多达 282km 行驶里程。 随着这个超充站的开放，值得注意的里程碑是实现大马和新加坡之间的跨国充电。如今，Tesla 车主现在可以通过 Tesla 手机应用程序获得一体化支持，使他们能够无缝导航，对车辆电池进行预调节，并快速便捷使用充电站。 Tesla 超充站位于 Pavilion Bukit Jalil 的 B1停车场，全天候开放；充电费如下 Tesla Pavillion Bukit Jalil 超充站 费用 周日