Reviu: Perodua Axia Style, hanya sekadar gaya?

Trend membeli SUV dan crossover memang sedang rancak di dalam dunia otomotif semasa. Walaupun terdapat peminat yang kurang menggemari trend ini, namun tarikan reka bentuk SUV memang tidak dapat dinafikan; tempat duduk yang tinggi untuk pandangan luar yang baik, soal keselamatan yang lebih terjaga dan mempunyai jarak kelegaan tanah yang lebih tinggi.

Mengetahui trend ini, Perodua telah menggayakan Perodua Axia dengan stail ala-ala crossover tanpa sebarang kemampuan off-road, dan memanggilnya sebagai Perodua Axia Style. Spesifikasinya pula lebih kurang sama dengan varian G Xtra dengan fungsi Kemasukan Tanpa Kunci (keyless entry) dan Butang Penghidup Enjin (push start).

Axia Style juga terletak pada varian pertengahan antara semua model Axia 2019. Tiada penawaran Advanced Safety Assist (ASA) ataupun lebih dikenali dengan Advanced Driving Assistance System (ADAS) bagi Perodua Axia Style - ianya hanyalah ditawarkan pada varian Advance.

Kelainan reka bentuk luar Axia Style yang ketara

Bagi menyuntik gaya lasak pada rekaannya, terdapat lapisan jalur gelap di bahagian bawah seluruh kereta, penambahan rel bumbung bagi tujuan kosmetik dan warna perak pada seksyen bampar depan dan belakang juga sekadar kosmetik tanpa kebolehan melindungi bahagian tersebut dari sebarang kerosakan.

Axia Style merupakan varian yang mendapat perubahan paling ketara dalam keseluruhan barisan model Axia. Hal ini kerana rekaannya yang mirip SUV disamping gril hadapan heksagon dengan tekstur ala gentian karbon seperti yang terdapat pada Perodua Myvi SE generasi terdahulu dengan sisipan segi tiga pada bampar sekitar lampu kabus.

Nak lagi menyerlah, pembeli boleh memilih warna eksklusif varian Style iaitu Sunrise Orange. Dengan warna dan rekaan yang bergaya, sudah pasti Axia Style mampu menjolok mata rakan rakan dan saudara mara kelak.

Kemasan warna bagi Axia Style dan kualiti binaannya harus diberikan pujian walaupun kurang konsisten pada celahan panel dan kadar ketebalan cat.

Rekaan dalaman: Sederhana lebih baik?

Tidak banyak yang diubah untuk rekaan dalaman yang dilihat kekal seperti model Axia tahun 2017, melainkan fabrik tempat duduk yang menggunakan bahan seakan akan ‘jeans’ yang terasa tahan lasak. Selain itu, terdapat juga cangkuk anti ragut untuk beg tangan yang sinonim dengan Perodua.

Sesuai dengan tawaran harga yang diberikan, kabin dalaman dipenuhi dengan penggunaan plastik keras, namun kemasannya berkualiti tanpa sebarang bunyi seolah-olah hendak tercabut. Ruang bonet belakang juga mempunyai kapasiti 260 liter sesuai bagi hatchback kompak ini.

Terdapat 2 pilihan bagi kelengkapan audio Axia Style; Radio FM ataupun pemacu USB, tetapi malangnya tiada sambungan Bluetooth. Selain itu, Axia Style dilengkapi dengan 4 pembesar suara berbanding varian Standard yang hanya mempunyai 2 pembesar suara.

Bagi anda yang tertanya tanya tentang kualiti audionya, sejujurnya ia kurang memuaskan. Bunyinya agak halus dan tidak berturas walaupun pelbagai tetapan telah dicuba.

Prestasi pemanduan dan kendalian yang sederhana

Prestasi dan kendalian bukanlah sesuatu yang sinonim dengan Axia Style kerana ia cuma dijana oleh enjin 1.0 liter 3 silinder yang berkuasa 67 PS dan 91 Nm tork, menjadikannya kereta dengan kuasa terendah dijual di Malaysia. Ketika percubaan 100 km/j, Axia Style sekadar mencecah 17.2 saat sahaja.

Operasi transmisinya dikawal oleh kotak gear 4 kelajuan otomatik, sesuai dengan tujuan pemanduan dan kendalian dalam keadaan lancar di samping keandalannya yang sudah terbukti.

Namun transmisinya sedikit lembab dan malas. Jika anda ingin memecut atau memotong kenderaan semasa memandu, anda perlu menekan pendikit dengan lebih kuat, barulah gearnya akan turun ke gear yang rendah.

Selain masalah kurang responsif, pertukar gear ketika berada didalam keadaan melahu (idling) pula terlalu cepat dan terasa kasar. Ditambah pula dengan sifat enjin 3 silinder, hal ini membuatkan enjin terasa sedikit ‘berat’.

Apabila sudah mula bergerak, Axia Style mampu mengekalkan momentumnya pada kelajuan trafik dengan lancar. Pada had laju kebangsaan (110 km/j), enjinnya berpusing pada kadar 3,000 rpm tanpa teragak-agak atau semput. Namun jika anda mahu memotong pada kelajuan tersebut, perancangan yang rapi perlulah dilakukan terlebih dahulu. 

Ketinggian tempat duduk juga sedikit tinggi disebabkan oleh penggunaan tayar besar, tetapi Axia Style ini masih mampu mencelah dengan lencongan yang munasabah. Walaupun tidak begitu memuaskan ketika mengambil selekoh, Axia Style ini masih mampu melakukannya tanpa sebarang masalah..

Keselesaan pemanduan - agak bising tapi cukup selesa

Perkara pertama yang terlintas dalam fikiran apabila melangkah masuk ke dalam kereta ini adalah ruangnya yang luas,  bahkan terasa lebih luas daripada Myvi generasi terdahulu. Walaupun tidak dilengkapi dengan sebarang pelarasan stereng secara condong atau teleskopik, pengulas berketinggian 177 cm mampu masuk dengan selesa pada posisi kedudukan pemanduan yang sesuai.

Ruang kabin yang luas ini dipanjangkan pada bahagian belakang termasuklah ruang kepala dan kaki yang mencukupi. Namun tempat duduk belakang pula dirasakan sedikit datar tanpa sebarang bentuk sokongan.

Apabila di atas jalan, kualiti perjalanan secara amnya boleh diterima walaupun suspensi terasa lebih keras dari apa yang dijangkakan. Perjalanan melalui bonggol dan jalan tidak rata cukup baik, dan hanya sekali sekala berasa terhempas ketika melalui sudut tajam jalan ataupun lubang dalam.

Gegaran pada enjin 3 silinder hanya boleh dirasakan pada kelajuan trafik tetapi tidak begitu mengganggu malahan lancar pula ketika pemanduan normal. Walaubagaimanapun, ketika memecut atau memotong, bunyi enjin boleh menjadi agak bising.

Penebat bunyi pada Axia Style ini pula kurang memuaskan mengikut standard masa kini, lebih lebih lagi jika dibandingkan dengan Proton Saga yang baharu. Bunyi angin menyelinap kedalam kabin pada kelajuan sekitar 80 km/j ke atas disulami dengan bunyi bising tayar juga sedikit mengganggu keselesaan pemanduan. Pada kelajuan 100 km/j pula, meter desibel menunjukkan bacaan 72 dB.

Penjimatan minyak ketika ujian dunia sebenar

Axia Style telah menggunakan 19.4 liter minyak selepas bergerak sejauh 290.1km dalam pelbagai keadaan jalan termasuklah beberapa siri ujian 0-100-0 km/j. Secara kasarnya, purata penggunaan bahan api bagi Axia Style adalah 6.7 liter / 100 km.

Dengan kapasiti tangki 33 liter pada Axia Style ini, purata jarak pemanduan setiap tangki adalah lebih 400 km.

Rangkuman Axia Style - Menarik dan efisien tetapi bukan nilai terbaik untuk wang anda

Perodua Axia varian Style ini memang sebuah hatchback yang menarik di mana kebanyakan rakyat Malaysia sudah tahu tentang reka bentuk crossover yang dicanangkan itu hanyalah sekadar rupa. Varian Style ini terletak di tengah-tengah antara barisan model Axia yang lain. Selain itu, varian Style ditawarkan dengan fungsi Kawalan Kestabilan, Kemasukan Tanpa Kunci dan Butang Enjin Tekan Mula yang memang digemari ramai.  

Secara khusunya, Axia Style adalah sebuah kereta dengan tarikan massa yang luas, efisien, mudah dipandu dan dikendalikan. Di samping itu, gaya crossovernya yang unik cukup untuk menarik peminat yang tersendiri.

Didatangkan dengan tanda harga RM 38,890, Axia Style bersaing dengan Proton Saga 1.3L Premium yang berharga RM 39,800 yang mempunyai enjin lebih berkuasa, ruang bonet yang lebih luas, dinamik pemanduan yang lebih baik dan diperhalusi. Pendek kata, Proton Saga memberi nilai yang lebih berbaloi.

Sungguhpun begitu, Axia Style dilihat mempunyai kelebihan dari segi kelengkapan lain seperti Kemasukan Tanpa Kunci, Butang Penghidup Mula dan penjimatan minyak yang lebih banyak berbanding Proton Saga. Selain itu, tarikan visualnya juga subjektif terhadap individu dan mungkin menjadi faktor pembelian oleh pengguna. Disebabkan itu, kecenderungan terhadap Axia Style adalah mudah untuk kita fahami.

Haris

Penulis

Kini menulis dalam dunia automotif setelah sekian lama menjadi pembaca senyap. Mengimpikan kenderaan yang bebas bahan api karbon dan berkuasa tinggi. Pilihan kenderaan cenderung kepada dua dan empat roda.

Latest News

Owner Stories
Mod My Car: 1994 Mercedes Benz E280 (W124): Straying away from ‘standard’
** This article is the personal experience of a 1994 W124 Mercedes Benz E280 owner and does not necessarily reflect the views of WapCar.Instagram: @chrisxchingAbout the Mercedes-Benz E280 (W124)The Mercedes-Benz W124s, or people like to call them “German tanks”, have a reputation of being built to last, not to mention over-engineered as well. Some people say that these cars are the last “real” Mercedes-Benz ever built, due to the newer models having more electronics, redu
News
Turbocharged Subaru Forester could return with Levorg’s new 1.8L turbo
When the fourth-generation Subaru Forester bowed out in 2018, it marked the discontinued of the turbocharged engine that was featured on every generation of the model.If a report by a Taiwanese publication is to be believed, Subaru could reintroduce the turbocharged mill on the fifth-generation Forester – back-pedalling its early decision to keep the Forester non-turbocharged.The Forester's naturally-aspirated millThe same report also mentioned that Subaru could plonk in the same 1.8-l
News
Khairy: Third national car? Never even discussed
The third national car company project has been a very controversial topic among Malaysiansever since it was proposed. Even with a change in government, the project seemed to be ongoing despite not knowing where some of the funds went.Interestingly, another minister has said that the third national car project might not even be considered for development. This was first pointed out by Careta.Minister of Science, Technology, and Innovation, Khairy Jamaluddin has said in a townhall livestrea
News
Spied: Hyundai Custo MPV sans camouflage
Previously we reported that Hyundai has an MPV named the Hyundai Custo in the works in China, but our previous reports are of an MPV in the compact segment. Now clear spy shots of the MPV in China have surfaced on the internet and we discovered that the Custo is not a small MPV at all.At first glance, the Hyundai Custo looked to be in bad shape, even the front tow hook is deployed! We suspect this could be a result of having its camouflage stickers removed.Right off the bat, you can tell that it
Buying Guides
Buying used cars: 5 signs a car has been in an accident
A knight in shining armor is a man who has never had his metal truly tested. Likewise, a pristine looking car is a car that hasn’t been driven much. While the former may be an inspirational phrase, the latter is a sign of a good used car.When shopping for a used car, it is normal to see dings, scratches, or the occasional putty. Small damages are good for bargaining, but a used car with major damage is much better avoided. Whether or not to go on with the purchase is entirely up to you. Th

More

Recommended Cars

Latest Popular
BMW X1
RM 208,368 - 233,800 TBC
Get Best Price
BMW 1 Series
RM 355,646 TBC
Get Best Price
Perodua Myvi
RM 41,292 - 52,697 TBC
Get Best Price
Toyota Corolla Cross
RM TBC TBC
Get Best Price
Land Rover Range Rover Evoque
RM 426,828 - 475,398 TBC
Get Best Price
Toyota RAV4
RM 215,664 TBC
Get Best Price
Kia Seltos
RM TBC TBC
Get Best Price
BMW X5
RM 440,745 - 618,800 TBC
Get Best Price
Ford Ranger
RM 90,888 - 208,888 TBC
Get Best Price
Honda BR-V
RM 86,726 - 93,420 TBC
Get Best Price
Mercedes-Benz AMG CLA
RM 448,888 TBC
Get Best Price
Mercedes-Benz AMG A-Class
RM 336,278 - 459,888 TBC
Get Best Price
Ferrari F8 Spider
RM 1,178,000 TBC
Get Best Price
Ferrari 812 GTS
RM 1,538,000 TBC
Get Best Price
BMW 8 Series
RM 968,800 - 1,088,800 TBC
Get Best Price
BMW X6
RM 729,800 TBC
Get Best Price
Land Rover Discovery Sport
RM 379,800 - 409,800 TBC
Get Best Price
Mazda CX-9
RM 282,520 - 336,610 TBC
Get Best Price
Mazda 2 Hatchback
RM 100,870 - 101,310 TBC
Get Best Price
Mazda MX-5
RM 266,154 - 268,154 TBC
Get Best Price
Honda Accord
RM 178,203 - 187,390 TBC
Get Best Price
Honda Civic
RM 109,326 - 134,661 TBC
Get Best Price
Lexus UX
RM 243,888 - 299,888 TBC
Get Best Price
Proton X70
RM 94,800 - 122,800 TBC
Get Best Price
Mazda CX-30
RM 141,649 - 170,459 TBC
Get Best Price
Volkswagen Passat
RM 189,012 - 210,000 TBC
Get Best Price
BMW 3 Series
RM 248,800 - 293,800 TBC
Get Best Price
Perodua Bezza
RM 34,580 - 49,980 TBC
Get Best Price
Mercedes-Benz GLC
RM 281,594 - 349,888 TBC
Get Best Price
Hyundai i30N
RM 298,888 TBC
Get Best Price
MINI Clubman
RM 262,888 - 358,888 TBC
Get Best Price
McLaren GT
RM 908,000 TBC
Get Best Price
Volvo S60
RM 295,888 TBC
Get Best Price
Perodua Axia
View Now