Mengapa transmisi manual masih lagi relevan dan penting

Minggu lepas, rakan saya Mersita menulis sebuah rencana yang mengatakan dunia tidak perlu kereta dengan transmisi manual. Sebagai seorang peminat pemanduan, saya kurang bersetuju dengan pendapat beliau dan dengan bersemangatnya menulis rencana ini bagi menyatakan pendapat saya.

Secara azalinya, saya menyedari akan tahap kemajuan dunia otomotif dan perlunya untuk kita kekal maju kehadapan dalam. Kereta elektrik dan pemanduan autonomi memang bakal menggantikan apa yang kita sudah biasa lakukan, kerana kemungkinan besar kedua jenis kereta tidak akan datang dengan transmisi manual.

Ini tidak dapat dielakkan, tetapi itu tidak bermaksud saya harus menyukainya. Saya ingin terus berada di 'sekarang' dan menghargai transmisi manual sementara pengeluar kereta masih lagi memberi pilihan ini. 

Mungkin ada yang menuduh saya sebagai kolot, tetapi saya tidak kisah. Lagipun, kereta harian dan kereta hujung minggu saya kedua-duanya manual, dan tiada lagi perasaan yang lebih seronok apabila anda menggunakan kaki kiri anda untuk menekan klac sambal menukar gear.

Inilah sebab mengapa masih panjang lagi umur kotak transmisi manual di dunia kita yang sementara.

Mudah/Boleh dipercayai

Tiga pedal dan tombol gear, macam Happy Meal!

Tiga pedal dan tombol gear. Resipi paling mudah dan kekal sebegitu sejak transmisi manual pertama diperkenalkan di dalam sebuah kereta. Sudah tentu transmisi manual ‘synchromesh’ yang direka lebih mudah untuk dipandu, tetapi asas mekanikal kotak ini telah sama sepanjang sejarah umat manusia dan akan tetap sama pada masa akan datang. Dengan manual, ianya sebuah evolusi dan bukannya revolusi.

Imej dari Training Systems Australia.

Ini bermaksud, transmisi manual mudah dikendalikan dari sudut penyelenggaraan. Anda tidak memerlukan alatan khas mahupun kemahiran yang tinggi untuk penjagaan atau membaikinya. Kerana reka bentuknya yang tidak rumit, ia juga biasanya lebih ringan.

Berbanding dengan transmisi automatik generasi terkini semasa yang semakin kompleks dan sarat dengan teknologi, dan anda dapat melihat ke mana arah ini. Transmisi manual dapat dipandu dengan senang hati selama beberapa tahun dan masih boleh dipercayai. Saya tidak pasti saya boleh mengatakan perkara yang sama mengenai kotak automatik yang lebih baru.

Relevan

Ferrari 575M dengan transmisi manual 'open-gate', seksi oi!

Saya masih berasa teruja ketika melihat Ferrari 575M Maranello dengan tombol gear open-gate yang amat seksi. Kereta sport Jepun yang legenda seperti Honda S2000, Mazda RX-7 FD3S, Nissan Skyline R34 GT-R, dan Toyota Supra A80 sebilangan besarnya datang dengan transmisi manual, dan kereta-kereta ini masih relevan sekarang seperti dulu.

Apa persamaan mereka? Transmisi manual!

Masa kini pula, kereta seperti Honda Civic Type R FK8, Toyota 86/Subaru BRZ, dan Mazda MX-5 hanyalah sebilangan yang masih memperjuangkan penggunaan transmisi manual hari ini. Ini kerana masih ada orang yang akan membelinya walaupun permintaan terhadap transmisi manual semakin berkurangan.

Kawalan

Kerap kali saya jumpa ramai peminat pemanduan berbicara tentang pentingnya kawalan ketika di belakang stereng, tetapi apakah definisi kawalan yang sebenar? Bayangkan, saya sedang memandu kereta dengan transmisi automatik dan mengambil selekoh di dalam sirkit pada gear ke-3.

Tidak ada penukaran gear secara tidak sengaja di sini.

Sampai saja ke garisan merah (redline), transmisi ini akan menukar gear secara automatik walaupun dalam mod' manual! Dan ya, ini biasa terjadi baik pada penukaran gear naik dan turun (di mana TCU tidak membenarkan saya melakukan penukaran gear dengan cepat untuk 'melindungi' enjin).

Sepatutnya, sayalah yang membuat keputusan bila saya mahu menukar gear. Saya tidak memerlukan program komputer untuk menentukan gear mana yang harus saya masuki.

Ia akan mengajar pemandu manual untuk lebih peka dengan titik pertukaran gear di keretanya. Jadi, mod 'manual' dalam transmisi automatik anda hanyalah ilusi kawalan.

Penglibatan / Kepuasan

Mazda MX-5: Tak laju tapi cukup seronok!

Sejak beberapa tahun yang lalu, dunia automotif menjadi terlalu obses dengan masa terpantas di litar, kelajuan masa penukaran gear dan pengeluar mana yang ada kereta dengan kuasa kuda dan tork yang tinggi.

Transmisi manual adalah antitesis dari obsesi ini. Anda tidak perlu memandu dengan laju untuk mendapatkan kepuasan dari kotak manual.

Oleh itu, sementara kereta yang dilengkapi dengan transmisi dwi-klac (DCT) meninggalkan saya di belakang, saya konfiden bahawa keseronakkan dan kepuasan yang saya dapat adalah jauh lebih tinggi. “Aku tak laju, tapi kisah apa?”.

Konklusi

Saya akan tetap menggunakan kereta dengan tiga pedal di masa depan selagi kaki kiri saya mengizinkannya. Itu kerana saya tahu dalam masa 10 tahun datang, kereta manual masih memberikan senyuman lebar ke wajah saya.

Sebuah kereta yang dilengkapi DCT atau automatik biasa? Pasti akan ada transmisi yang lebih baru, pantas, cekap, dan lagi hebat di tempatnya dalam 10 tahun akan datang. Manual? Mereka ‘evergreen’ dan akan kekal sama sekarang hingga selama-lamanya.

Saya tahu peminat kereta selalu je nak kereta manual tapi bukan beli pun. Sementara transmisi manual masih ada, nikmati setiap penukaran gear, setiap tendangan klac, dan putaran enjin tanpa sebarang gangguan dari komputer.

Passionate motorsports and automotive enthusiast with a touch of creative infused mind. Versatility is his motto and mantra. He enjoys driving (drifting, actually) anything rear-wheel drive with a proper limited slip differential over their limit.

Latest News

Owner Stories
Mod My Car: 1994 Mercedes Benz E280 (W124): Straying away from ‘standard’
** This article is the personal experience of a 1994 W124 Mercedes Benz E280 owner and does not necessarily reflect the views of WapCar.Instagram: @chrisxchingAbout the Mercedes-Benz E280 (W124)The Mercedes-Benz W124s, or people like to call them “German tanks”, have a reputation of being built to last, not to mention over-engineered as well. Some people say that these cars are the last “real” Mercedes-Benz ever built, due to the newer models having more electronics, redu
News
Turbocharged Subaru Forester could return with Levorg’s new 1.8L turbo
When the fourth-generation Subaru Forester bowed out in 2018, it marked the discontinued of the turbocharged engine that was featured on every generation of the model.If a report by a Taiwanese publication is to be believed, Subaru could reintroduce the turbocharged mill on the fifth-generation Forester – back-pedalling its early decision to keep the Forester non-turbocharged.The Forester's naturally-aspirated millThe same report also mentioned that Subaru could plonk in the same 1.8-l
News
Khairy: Third national car? Never even discussed
The third national car company project has been a very controversial topic among Malaysiansever since it was proposed. Even with a change in government, the project seemed to be ongoing despite not knowing where some of the funds went.Interestingly, another minister has said that the third national car project might not even be considered for development. This was first pointed out by Careta.Minister of Science, Technology, and Innovation, Khairy Jamaluddin has said in a townhall livestrea
News
Spied: Hyundai Custo MPV sans camouflage
Previously we reported that Hyundai has an MPV named the Hyundai Custo in the works in China, but our previous reports are of an MPV in the compact segment. Now clear spy shots of the MPV in China have surfaced on the internet and we discovered that the Custo is not a small MPV at all.At first glance, the Hyundai Custo looked to be in bad shape, even the front tow hook is deployed! We suspect this could be a result of having its camouflage stickers removed.Right off the bat, you can tell that it
Buying Guides
Buying used cars: 5 signs a car has been in an accident
A knight in shining armor is a man who has never had his metal truly tested. Likewise, a pristine looking car is a car that hasn’t been driven much. While the former may be an inspirational phrase, the latter is a sign of a good used car.When shopping for a used car, it is normal to see dings, scratches, or the occasional putty. Small damages are good for bargaining, but a used car with major damage is much better avoided. Whether or not to go on with the purchase is entirely up to you. Th

More

Recommended Cars

Latest Popular
BMW X1
RM 208,368 - 233,800 TBC
Get Best Price
BMW 1 Series
RM 355,646 TBC
Get Best Price
Perodua Myvi
RM 41,292 - 52,697 TBC
Get Best Price
Toyota Corolla Cross
RM TBC TBC
Get Best Price
Land Rover Range Rover Evoque
RM 426,828 - 475,398 TBC
Get Best Price
Toyota RAV4
RM 215,664 TBC
Get Best Price
Kia Seltos
RM TBC TBC
Get Best Price
BMW X5
RM 440,745 - 618,800 TBC
Get Best Price
Ford Ranger
RM 90,888 - 208,888 TBC
Get Best Price
Honda BR-V
RM 86,726 - 93,420 TBC
Get Best Price
Mercedes-Benz AMG CLA
RM 448,888 TBC
Get Best Price
Mercedes-Benz AMG A-Class
RM 336,278 - 459,888 TBC
Get Best Price
Ferrari F8 Spider
RM 1,178,000 TBC
Get Best Price
Ferrari 812 GTS
RM 1,538,000 TBC
Get Best Price
BMW 8 Series
RM 968,800 - 1,088,800 TBC
Get Best Price
BMW X6
RM 729,800 TBC
Get Best Price
Land Rover Discovery Sport
RM 379,800 - 409,800 TBC
Get Best Price
Mazda CX-9
RM 282,520 - 336,610 TBC
Get Best Price
Mazda 2 Hatchback
RM 100,870 - 101,310 TBC
Get Best Price
Mazda MX-5
RM 266,154 - 268,154 TBC
Get Best Price
Honda Accord
RM 178,203 - 187,390 TBC
Get Best Price
Honda Civic
RM 109,326 - 134,661 TBC
Get Best Price
Lexus UX
RM 243,888 - 299,888 TBC
Get Best Price
Proton X70
RM 94,800 - 122,800 TBC
Get Best Price
Mazda CX-30
RM 141,649 - 170,459 TBC
Get Best Price
Volkswagen Passat
RM 189,012 - 210,000 TBC
Get Best Price
BMW 3 Series
RM 248,800 - 293,800 TBC
Get Best Price
Perodua Bezza
RM 34,580 - 49,980 TBC
Get Best Price
Mercedes-Benz GLC
RM 281,594 - 349,888 TBC
Get Best Price
Hyundai i30N
RM 298,888 TBC
Get Best Price
MINI Clubman
RM 262,888 - 358,888 TBC
Get Best Price
McLaren GT
RM 908,000 TBC
Get Best Price
Volvo S60
RM 295,888 TBC
Get Best Price