我们已经能听到大家疯狂敲键盘的声音了，确实，2021 Perodua Ativa（D55L）和Proton X50并不是直接对标的车型。但正如我们之前提到过的一样，它们的价格相近，因此不可避免地会吸引同一批消费者进行交叉选购。

如果你刚好就是这其中的一员，那么这篇指南可能会帮到你做出正确的选择。

我们从价格开始说起。Perodua Ativa共有三个等级可选——X、H和AV，标价分别为RM 61,500、RM 66,600和RM 72,000。另一方面，Proton X50则共有四个等级可选——Standard、Executive、Premium和Flagship，标价分别为RM 79,200、RM 84,800、RM 93,200和RM 103,300。

顶配的Ativa 1.0 AV和入门级的X50 1.5T Standard差价仅仅只有RM 7,000，因此这两者是很有可能发生对比选购的。因此，我们本次对比的重点也将放在Ativa AV和X50 Standard上。

它们有多大（小）？

在外观尺寸上，Proton X50总体上要更大。在车身长度上，X50要比Ativa长出300 mm，在轴距上长出75 mm，而宽度上则宽了100 mm。

在重量上，X50无疑也是更重的。X50 Standard要比Ativa AV重出了290 kg。

Perodua Ativa实际上还要比Daihatsu Rocky/Toyota Raize更重，后者的重量仅为980 kg。导致这个现象的其中一个原因，就是Ativa采用了钢制尾门，而Rocky/Raize使用的则是更轻的塑料尾门。

此外，在这个价格范围内，拥有全尺寸备胎也会成为消费者眼中的加分项目，而Perodua就为Ativa提供了全尺寸备胎。

有趣的是，Perodua Ativa的尾厢空间为369公升，比Proton X50的330公升还要大。

哪一款的动力更好？

在动力部分，Ativa搭载的是一具1.0公升的三缸引擎，能够输出98 PS的马力和140 Nm的扭力，匹配CVT变速箱。与顶配版的Proton X50不同，Standard版本搭载的是一具多点喷射（MPI）引擎，动力输出为150 PS/226 Nm，搭配7速双离合变速箱。

虽然在动力输出上差距很大，但Perodua Ativa的实际加速体验却并没有差多少，这要归功于它轻盈的车身。日本媒体在对Toyota Raize（Ativa的母体车）进行试驾时，做出了9.6秒的百公里加速成绩，让人十分惊叹。

不过，Perodua Ativa的额外重量，可能会让这个时间再慢上个零点几秒。

尽管Proton没有公布Proton X50 MPI车型的百公里加速时间（X50 1.5 TGDI在我们的试驾中做出了8.6秒的百公里加速成绩），但我们认为Ativa的百公里加速时间应该和X50的MPI车型差别不大。

谁更省油？

Perodua Ativa官方声称的油耗数据为百公里5.3公升，而Proton X50 MPI车型的实测油耗则为百公里6.5公升。

它们的安全配备如何？

Ativa AV和X50 Standard都搭载了稳定性控制、循迹控制和坡道起步辅助功能。

作为顶配规格的车型，Perodua Ativa AV还搭载了车道偏离警示（LDW）、车道偏离辅助（LDP）、车道保持辅助（LKC）、盲区侦测（BSM）、车后横向来车警示（RCTA）和自适应定速巡航（ACC）的功能。

上述的功能都是在ASA 3.0 ADAS系统的基础上追加的，后者还包括预碰撞煞车（PCB）、预碰撞警示（PCW）、前车启动警示（FDA）和踏板误操作控制（PMC）等，这些功能是全等级车型都有配备的。

Ativa AV同时还搭载了Adaptive Driving Beam（ABD）技术，本质上就是自适应LED头灯。该技术结合了软体和传感器，能够侦测对向来车，并可以独立关闭LED灯泡以防止出现眩光。

而另一方面，尽管顶配规格的Proton X50 1.5T Flagship搭载了许多先进的安全配备，但我们进行对比的入门级Standard版本却十分阳春，不仅没有ADAS系统，就连安全气囊也只有4具，并且也没有高配车型的安全气帘配备。

它们的标准配备如何？

这两款车都采用了17英寸的轮圈，但在轮胎规格上有些不同。X50 Standard使用的是215/60 R17的轮胎，而Ativa AV使用的则是205/60 R17的轮胎。

两者都配备了LED头灯，但X50的头灯是投射式的，而Ativa则采用了反射式。在内装上，这两款车搭载的都是手动冷气、手动座椅调节，但都配备了一键启动和无车匙进入功能。

X50配备了电子手煞和自动驻车（Auto-hold）功能，而Ativa采用的是传统的机械式手煞。另外，X50前后都采用了碟式煞车，而Ativa的后轮则是鼓式煞车。并且，X50还配备了Ativa所没有的后排冷气出风口。

Ativa AV配备了皮革座椅以及皮革方向盘，而X50 Standard使用的则是布座椅和塑料方向盘。Ativa AV采用了液晶数位仪表板，而X50 Standard采用的是指针式仪表板。

在多媒体系统部分，X50 Standard搭载的是一款8英寸的触控荧幕，而Ativa AV的荧幕则是9英寸的。这两款车型都不支持Apple CarPlay和Android Auto连接功能。X50 Standard的音响系统采用了4个扬声器，而Ativa AV上则是6个。

看来Ativa AV似乎比X50 Standard更优秀

实际上，Proton X50内装给人的感觉，仍旧会比Perodua Ativa高出好几个档次。尽管X50 Standard使用的是布座椅，但车内的装配和材料品质，依旧有着更好的高级感。

同时，由于X50的车身更大，它的内装空间也更加宽裕，尤其是后座的腿部空间会更加舒展，而且后座中间也配备了扶手。

总结

再重申一下，Perodua Ativa和Proton X50并非直接对标的竞争对手。尽管A级或B级的争论还在继续，但更为重要的是，它们的价格区间确实比较相近。

如果你想要更大的车、更高级的内装和更强劲的动力，那么Proton X50 Standard将是更适合你的选择。

而如果你想要的是更灵巧的机动性、更低的油耗和更完善的安全配备，那么很显然，你应该选择Perodua Ativa AV。

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