我们已经能听到大家疯狂敲键盘的声音了,确实,2021 Perodua Ativa(D55L)和Proton X50并不是直接对标的车型。但正如我们之前提到过的一样,它们的价格相近,因此不可避免地会吸引同一批消费者进行交叉选购。
如果你刚好就是这其中的一员,那么这篇指南可能会帮到你做出正确的选择。
我们已经能听到大家疯狂敲键盘的声音了,确实,2021 Perodua Ativa(D55L)和Proton X50并不是直接对标的车型。但正如我们之前提到过的一样,它们的价格相近,因此不可避免地会吸引同一批消费者进行交叉选购。
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我们从价格开始说起。Perodua Ativa共有三个等级可选——X、H和AV,标价分别为RM 61,500、RM 66,600和RM 72,000。另一方面,Proton X50则共有四个等级可选——Standard、Executive、Premium和Flagship,标价分别为RM 79,200、RM 84,800、RM 93,200和RM 103,300。
顶配的Ativa 1.0 AV和入门级的X50 1.5T Standard差价仅仅只有RM 7,000,因此这两者是很有可能发生对比选购的。因此,我们本次对比的重点也将放在Ativa AV和X50 Standard上。
外观 | ||
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尺寸参数 | Perodua Ativa 1.0 AV | Proton X50 1.5T Standard |
长度 | 4,065 mm | 4,330 mm |
宽度 | 1,710 mm | 1,800 mm |
高度 | 1,635 mm | 1,609 mm |
轴距 | 2,525 mm | 2,600 mm |
重量 | 1,035 kg | 1,325 kg |
在外观尺寸上,Proton X50总体上要更大。在车身长度上,X50要比Ativa长出300 mm,在轴距上长出75 mm,而宽度上则宽了100 mm。
在重量上,X50无疑也是更重的。X50 Standard要比Ativa AV重出了290 kg。
Perodua Ativa实际上还要比Daihatsu Rocky/Toyota Raize更重,后者的重量仅为980 kg。导致这个现象的其中一个原因,就是Ativa采用了钢制尾门,而Rocky/Raize使用的则是更轻的塑料尾门。
此外,在这个价格范围内,拥有全尺寸备胎也会成为消费者眼中的加分项目,而Perodua就为Ativa提供了全尺寸备胎。
有趣的是,Perodua Ativa的尾厢空间为369公升,比Proton X50的330公升还要大。
在动力部分,Ativa搭载的是一具1.0公升的三缸引擎,能够输出98 PS的马力和140 Nm的扭力,匹配CVT变速箱。与顶配版的Proton X50不同,Standard版本搭载的是一具多点喷射(MPI)引擎,动力输出为150 PS/226 Nm,搭配7速双离合变速箱。
功率-重量比率 | |
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车型 | 功率-重量比率(PS/吨) |
Perodua Ativa 1.0 AV | 94.7 |
Proton X50 1.5T Standard | 113.2 |
虽然在动力输出上差距很大,但Perodua Ativa的实际加速体验却并没有差多少,这要归功于它轻盈的车身。日本媒体在对Toyota Raize(Ativa的母体车)进行试驾时,做出了9.6秒的百公里加速成绩,让人十分惊叹。
不过,Perodua Ativa的额外重量,可能会让这个时间再慢上个零点几秒。
尽管Proton没有公布Proton X50 MPI车型的百公里加速时间(X50 1.5 TGDI在我们的试驾中做出了8.6秒的百公里加速成绩),但我们认为Ativa的百公里加速时间应该和X50的MPI车型差别不大。
Perodua Ativa官方声称的油耗数据为百公里5.3公升,而Proton X50 MPI车型的实测油耗则为百公里6.5公升。
Ativa AV和X50 Standard都搭载了稳定性控制、循迹控制和坡道起步辅助功能。
作为顶配规格的车型,Perodua Ativa AV还搭载了车道偏离警示(LDW)、车道偏离辅助(LDP)、车道保持辅助(LKC)、盲区侦测(BSM)、车后横向来车警示(RCTA)和自适应定速巡航(ACC)的功能。
上述的功能都是在ASA 3.0 ADAS系统的基础上追加的,后者还包括预碰撞煞车(PCB)、预碰撞警示(PCW)、前车启动警示(FDA)和踏板误操作控制(PMC)等,这些功能是全等级车型都有配备的。
Ativa AV同时还搭载了Adaptive Driving Beam(ABD)技术,本质上就是自适应LED头灯。该技术结合了软体和传感器,能够侦测对向来车,并可以独立关闭LED灯泡以防止出现眩光。
而另一方面,尽管顶配规格的Proton X50 1.5T Flagship搭载了许多先进的安全配备,但我们进行对比的入门级Standard版本却十分阳春,不仅没有ADAS系统,就连安全气囊也只有4具,并且也没有高配车型的安全气帘配备。
这两款车都采用了17英寸的轮圈,但在轮胎规格上有些不同。X50 Standard使用的是215/60 R17的轮胎,而Ativa AV使用的则是205/60 R17的轮胎。
两者都配备了LED头灯,但X50的头灯是投射式的,而Ativa则采用了反射式。在内装上,这两款车搭载的都是手动冷气、手动座椅调节,但都配备了一键启动和无车匙进入功能。
X50配备了电子手煞和自动驻车(Auto-hold)功能,而Ativa采用的是传统的机械式手煞。另外,X50前后都采用了碟式煞车,而Ativa的后轮则是鼓式煞车。并且,X50还配备了Ativa所没有的后排冷气出风口。
Ativa AV配备了皮革座椅以及皮革方向盘,而X50 Standard使用的则是布座椅和塑料方向盘。Ativa AV采用了液晶数位仪表板,而X50 Standard采用的是指针式仪表板。
在多媒体系统部分,X50 Standard搭载的是一款8英寸的触控荧幕,而Ativa AV的荧幕则是9英寸的。这两款车型都不支持Apple CarPlay和Android Auto连接功能。X50 Standard的音响系统采用了4个扬声器,而Ativa AV上则是6个。
实际上,Proton X50内装给人的感觉,仍旧会比Perodua Ativa高出好几个档次。尽管X50 Standard使用的是布座椅,但车内的装配和材料品质,依旧有着更好的高级感。
同时,由于X50的车身更大,它的内装空间也更加宽裕,尤其是后座的腿部空间会更加舒展,而且后座中间也配备了扶手。
再重申一下,Perodua Ativa和Proton X50并非直接对标的竞争对手。尽管A级或B级的争论还在继续,但更为重要的是,它们的价格区间确实比较相近。
如果你想要更大的车、更高级的内装和更强劲的动力,那么Proton X50 Standard将是更适合你的选择。
而如果你想要的是更灵巧的机动性、更低的油耗和更完善的安全配备,那么很显然,你应该选择Perodua Ativa AV。
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