从外观上看，新的2022Proton Persona和Proton Iriz 看起来很相似。一眼望去，这两款车型和你从2014年看到的Proton Iriz和2016年所熟悉的Persona都差不多。

而Iriz Activity风格类似SUV/跨界车，但离地间隙区别不大——配有16英寸车轮的车型为165毫米，15英寸车轮的车型为155毫米——与Persona相同。

Iriz Activity高出10毫米（与带15英寸车轮的Standard车型相比高20毫米）纯粹是因为车顶行李架，但这只是出于美观考虑，所以不要在上面放置自行车或其他重物。

推荐阅读：新老对比：全新2021 Proton Persona改款（MC2）上的改变

所以改款变换并不大，只是为了保持旧款车型对年轻追求者足够的吸引力？

有趣的事实：Proton花了157,000个工时和180,000个测试小时，对200个新零件、32项不同的质量改进和6项性能改进（包括油耗、制动、乘坐舒适性、安全性和驾驶舱安静性）进行了2,500多次测试。

所以把这称作面子工程的话，对大马的开发团队来说非常不公平。

当然，显而易见的问题需要解决——Proton Iriz和Persona仍在使用相同的老化车身结构和动力系统。与此同时，Perodua已经推出了两代Perodua Myvi。

Proton CEO李春荣博士说，Adzrai Azizi是我们当地的明星，担任车款策划执行，这相当于担任个别车型的CEO。这也意味着Adzrai要不断和李博士进行讨论。

当然，Adzrai会想开发一款全新的车型，但现实是，Proton和任何汽车制造商一样，资源有限。

取代Proton Iriz和Persona的新车型将在适当时候推出，但新车型至少还需要2到3年的时间。与此同时，他们各司其职，因此Proton Iriz Active绕开新款Perodua Myvi，避免竞争。

全新升级的GKUI语音激活信息娱乐系统，该系统现在还可控制电动车窗和空调，制造商已经竭尽全力，毕竟Proton当地团队面临平台老化和其他限制等其他问题。

Adzrai详细讲述了全新Persona和Iriz的更多未知升级功能，但为了简洁起见，我们将把这个话题保留到CVT中，而CVT已经受到了包括我们WapCar.my在内许多用户的指责。

Iriz和Persona使用的比利时Punch Powertrain公司的CVT以在交通拥堵时不平稳而闻名——这与无级、无齿轮CVT的表现刚好相反。
Proton在2019年对其进行了改进，通过改进校准使其具有更大的比率差。值得称赞的是，独自驾驶时，体验明显更好。

显然它的变速箱远不如配备CVT的Honda Jazz / Toyota Yaris / Honda City / Toyota Vios那么精致。更糟糕的是，即使是Perodua Myvi的老式4速(4AT)自排变速箱也会更好。

至于为什么坚持使用CVT而不改用Proton Saga中使用的Hyundai4速自排变速箱，Adzrai解释说，根据Proton的调查，客户最大的抱怨是对CVT可靠性的担忧，而不是运行中的平稳性(虽然CVT不是最佳选择，但就其价格而言是可以接受的)。

2019年的升级改进使其与变速器相关的保修索赔现象减少了80%以上。

与A级Proton Saga不同，B级Proton Iriz和Proton Persona在一个由CVT主导的领域竞争，换成4AT实属退步。

当然，Perodua对此有不同的看法，但对于Proton来说，4AT不可接受。然而，它也曾考虑过6速自排变速器。

更现代化的6AT更符合 Proton的期待，但遗憾的是，价格太过昂贵。

虽然Adzrai没有透露太多关于6AT变速箱的身份，但隶属于Toyota的Aisin 6AT通常用于这一级别的汽车，典型的代表是Volkswagen Polo和Vento  (MPI车型)。

然后还有额外风险，即在成熟车型的生命周期中引入新的变速器。由于改进后的CVT已经被证明非常可靠，所以Proton选择保留，但在2019年的车型中没有太多改进。

对于最近推出的2022 Iriz和Persona（Proton 选择称之为2022款车型，因为由于新冠肺炎影响，它预计要到2021年底才会增加营销活动），CVT获得了两个额外的功能——空档怠速控制（NIC）和滑行期间离合器分离的节能模式。

NIC非常重要，因为现在它意味着即使在等红绿灯或堵车时留在D档(而不是N档)，变速器也不会过热。

以前刹车时，CVT的离合器接合，引擎怠速较高，从而给变速器带来压力。

有了NIC，汽车怠速时离合器断开，即使换挡杆仍然在d档，也没有扭矩传递到变速器。所以换到N档与否，区别不大。

这也意味着早期配备CVT的Proton车主被鼓励换到N档停车时间久一点，这解释了Proton在我们之前帖子中的答案。

NIC还与引擎管理计算机一起工作，以减少车辆怠速时输入引擎的燃油。这会降低引擎的怠速，从而为您节省燃油。

另一方面，节能模式不仅仅是降低油门响应速度。当Iriz或Persona以低于70公里/小时的速度滑行时，它会断开离合器，让汽车在空档自由滑行。
 

但请您注意，这一方法在采用常规自排变速器中的汽车并不适用，因为空档高速滑行不仅会损坏变速器，还可能会发生交通事故，原因是无法控制动力传递。

然而，Proton的节能模式在设计时考虑到了这些安全因素，因此当踩下制动或加速踏板时，离合器会立即(无缝)重新接合。

Proton宣称节省了8%至10%的燃油，但这是基于 Proton的内部驾驶循环测试，而非在真实路况条件下或UN批准的认证方法，如NEDC，它只考虑汽车的默认驾驶模式。这也是为什么这么多欧洲车不允许永久禁用引擎自动启停功能的原因。

现在限制已经放宽，我们期待试驾全新的2022 Proton Iriz和2022 Proton Persona，您可以定期查看本网站更新内容。

Proton Persona是大马最便宜的B级房车。它比Toyota Vios, Honda City, 或者是Nissan Almera便宜数千令吉。

至于Proton Iriz，它是Perodua Myvi更好操控和更舒适的替代品。不利的一面是，Iriz内部不够宽敞，而且没有配备AEB系统。