看来，Perodua 2023 年的新车款攻势不会仅止于 2023 Perodua Axia。 接下来至少会推出一款新车款，而这点也得到 Perodua 主席 Tan Sri Asmat Kamaludin 证实。

在早期上午 2023 Perodua Axia 发布会上，主席 Asmat 结束他的演讲，他说：“请享受发布会的其余部分，我希望在我们推出新车型的下一次大型活动中能再见到你，但我现在还不能说。

另外，Perodua 首席执行员 Dato' Sri Zainal Abidin  此前曾表示，该公司现在有能力每年推出一款大改款（FMC）和两款小改款（MC）车型。

在 2020 年，Perodua 位于 Rawang 两家工厂生产新车型的能力仅限于一款 FMC 车型和一款 MC 车型。

全型号变更是行业内（在日本制造商中）新一代型号的说法，而小变指的是生命周期中期的更新，在本地通俗地称为“小改款”。

Perodua 目前正处于其转型计划的第三阶段，内部称为转型计划 3.0，以公司内部的“智能构建”蓝图为指导，这基本上意味着推出更复杂的紧凑型汽车，更安全，更省油，品质更好，以及着眼于为大马人开发的连通性和电气化。

根据 2021 年启动的转型计划 3.0，Perodua 现在是 Toyota 和 Daihatsu 合资的新兴市场紧凑型汽车公司或 EMCC 区域研发中心。

Perodua 也帮助开发部分 Perodua 并未销售的车型，如 D92A 2023 Toyota Vios 以及一些未公布的日本市场 Daihatsu 车型。

额外的技术能力让 Perodua 能够提高其推出更多新车型的能力，如今拥有推出有一款大改款和两款小改款车型能力。

2023 Perodua Axia 是继 2021 Perodua Ativa 和 2022 Perodua Alza 之后的第三款“Smart Build”车型。

2021 年，也就是 Transformation 3.0 的第一年，Perodua 保持其“1 FMC 和 2 MC 车型”的时间表，推出三款新车型，有史以来第一款 Perodua Ativa，小改款 Perodua Myvi（新款式，配备 D-CVT 变速箱）和全新 Perodua Aruz（新颜色，规格略有升级）。

然而，由于 Penjana 销售税豁免计划的意外影响导致订单激增，再加上 Perodua 从其采购零件的国家/地区 Covid-19 卷土重来，严重的洪水 2021 影响供应商，供应商外劳短缺，导致 Perodua 在 2022 年只推出 1 款新车型，Perodua Alza（仅限租赁 Perodua Ativa Hybrid 不算在内）。

首席执行官 Zainal 已确认如今这些挑战已得到缓解，足以让 Perodua 将其发布时间表重回正轨。

“我们目前的生产/开发能力目标为一个 FMC 和两个 MC（每年）。由于 Covid-19 - 2019 年和 2020 年，2021 年 ，计划被打乱。去年是我们的复苏期，今年我们将在产能方面回到 Covid-19 之前前的水平，”他说。

Perodua 下一款新车型的身份仍不清楚，但看看该公司的车型系列：Perodua Bezza，Perodua Myvi 和 Perodua Aruz 都将进行改款。在这三部曲中，今年只有两部会获得更新。

Perodua Aruz 于 2019 年推出，它在 2021 年进行非常小的配置更新，并且造型并未得到更新。现在进入第四个年头，Aruz 将进行小改款常规操作。作为销量最慢 Perodua 车款，Aruz 急需更新换代。

因此，我们认为新款 Aruz 是最有可能在 2023 Perodua Axia 之后，最快推出车型。

当前一代 Perodua Myvi 于 2017 年 11 月推出，它的最后一次更新于 2021 年 11 月，现在进入第六个年头，它或许也应该进行大改款。

Bezza 是目前 Perodua 系列中最古老的一款，现已进入第七个年头，该轿车最后一次更新是于 2020 年。有传言称新一代 Bezza 将于 2024 年推出，但按照过去做法来看，2016 年 7 月推出 Bezza 与 2014 年 9 月推出的初代 Axia 之间有 2 年的时间差距。

今年排除了新一代 Bezza 的可能性，但如果 Perodua 需要将 Bezza 的生命周期延长一点，那么今年就需要针对其进行升级。

Bezza 也是唯一一款仍在使用 4 速自动变速箱的前轮驱动 Perodua 车款，除后驱 Aruz 之外，所有其他 Perodua 车型都已配备到更省油 D-CVT  变速箱。