二手车（俗称“recond车”）的进口很容易泛滥成灾，因为国际贸易及工业部（MITI）和海关署之间没有协调好，前者发放recond经销商进口汽车所用的开放许可证，后者在车辆入境港口清理recond车文件。

这是根据审计长（Auditor-General）今天发布的2019年报告的第二期得到的信息。

根据该报告，国家审计署（National Audit Department）于2020年7月23日在巴生港的北港港口进行了实地审计，海关署和Puspakom的代表也参加了审计。

随后，审计小组于2020年7月31日在港口获得了进口二手车清单。

清单上的139辆汽车只有26个Open AP（汽车入口准证）。在这139辆汽车中，有11辆是进口车，但没有任何Open AP。

审计小组注意到，这些汽车在港口停放了17至38个月，但没有采取任何行动。

对于剩余的128辆汽车，审计小组发现有12辆绑定了Open AP，这些Open AP仅在车辆到达港口后才适用，这违反了Open AP的准则，该准则要求在汽车进入港口前就要提供Open AP。

与ePermit系统的交叉检查还发现，4辆车是由不同于在该系统中注册的公司进口的。然而，尽管文件不匹配，港口仍然放行了这些汽车。

此后，海关署就4辆汽车的状况回复了审计小组，最近一次回复是在2021年6月1日。

海关署称，其中两辆被放行的汽车已于2020年10月20日被扣押，另一辆于2021年5月24日至26日被扣押。然而，他们尚未追回最后一辆车，该车于2020年8月6日至8日被带出港口，此事已升级到海关署署执法司调查处。

至于11辆没有Open AP的进口汽车，后来都被没收了。海关署正在从该公司负责人那里获得一份声明，负责人称进口了11辆中的3辆汽车。

审计小组还发现，MITI发现不了违规情况，因为MITI无法监测港口的车辆。

审计小组补充说，MITI只根据持有Open AP的公司登记到电子签证系统的文件处理申请，而不与海关署保存的记录进行交叉核对。