不知道大家有没有发现，Honda Civic的更新换代往往遵循着一种模式，即一个激进的车型被一个相当保守的车型所取代。典型的例子是：从备受赞誉的FD系列跳到不温不火的FB世代。

许多人对最新的车型也有同样的看法，尤其是其“大叔式”的设计。 不管怎么说，第11代FE系列Civic都将取代现款车型，所以就让我们来看看，它到底有什么亮点吧。

尺寸：新款拥有更长的轴距

从去年12月其原型车亮相时，人们就已经开始对其尺寸提出疑问了。有趣的是，它是Civic系列49年来最大的一代。

尽管看起来大了很多，但测量的结果却和我们的想象不太一样。奇怪的是，尽管轴距加长了，但腿部的空间却没有变化。不过，更长的轴距将改善其公路巡航特性。

外观：它需要一个新的昵称

尽管尺寸上只是比以前大了一点，但新款Civic显然想要提升自己的定位。

长长的引擎盖、拉长的头灯和细长的格栅，新款车型的前脸更加柔和，可能对那些认为Civic FC过于运动的人更有吸引力。

来到侧面，直立的车顶线条使它有着比上一代车型更加成熟的轮廓。此外，弯曲的C柱似乎也是受到了Accord的设计启发。

如果说第十代Civic因其C型尾灯而被称为Civic Ketam，那么这款车型则需要一个新的绰号，因为蟹爪灯已经消失了。取而代之的，是一对更简单的尾灯，以及一个微微倾斜的尾厢尾翼，这使得使得车尾的造型更加流畅简洁。

内装：沉稳简洁

上一代Civic采用了运动型内装，而新的Civic则采用了完全不同的设计。

新的理念——Honda称其为“简约而有物”——以简单的线条和简洁的氛围为特征。请注意蜂窝状部件中的冷气通风口（和新款的Honda HR-V相同），以及中间的悬浮式仪表板。

这个理念与该品牌著名的“以人为本”的设计理念融合，为用户呈现出一个整洁的内装。未来，City或CR-V也将采用这种设计，因为Honda表示，这种理念也将渗透到未来的车型中。

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撇开设计方面的因素，新款Civic的腿部空间和头部空间与Civic FC完全相同。

动力：延续VTEC涡轮引擎

在美规版车型上（新款车型率先在美国亮相，亚洲车型尚未详细说明），Civic搭载的是1.5升的涡轮增压引擎或2.0升的自然进气引擎。

2.0升的引擎与上一代车型上的完全一致，而1.5升的引擎则比上一代车型略微增加了4 PS和20 Nm。亚洲规格的汽车目前还没有详细信息，但可以肯定的是，其更新方向也是大致相同的。

既然我们谈到了性能，也请注意，Civic Type R已被证实，但细节尚未公布。根据目前我们掌握的消息，这将是Honda在转向纯电动汽车之前的最后一款Type R。

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安全：更先进的Honda Sensing

作为先进主动式安全系统（ADAS），Honda Sensing套件也得到了适当的升级，追加了交通堵塞辅助系统和低速煞车控制系统。其旧款的雷达和摄像镜头也被整合成了一个单一的摄像镜头。

除此之外，新款Civic还追加了大量的被动式安全配备升级，包括改进版的Honda Advanced Compability Engineering（ACE）车身结构和重新设计的前排安全气囊，能够进一步减少头部和颈部受伤的风险。

总结：将引进大马，但你会买吗？

那么，你怎么看，是太过“大叔”，还是恰到好处？ 从数据上看，作为Civic FC的伟大继任者，第11代Civic似乎能够满足所有的需求。

如果没有任何意外的话，那么它可能仍需要一段时间才会登陆大马。不过，对于那些正准备入手一辆高性价比的C级轿车的人来说，目前正在销售的Civic FC仍然是一个不错的选择。

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