在6个月的漫长等待之后,大马Honda终于公布了2021 Honda City RS e:HEV混动车型的售价,这款顶配规格的City标价为RM 105,950。
在6个月的漫长等待之后,大马Honda终于公布了2021 Honda City RS e:HEV混动车型的售价,这款顶配规格的City标价为RM 105,950。
你没有看错,顶配的Honda City已经突破了RM 100k大关,价格甚至逼近了C级的Honda Civic 1.8 S(RM 109k)。
这主要还是因为City RS e:HEV搭载了先进的双马达i-MMD(Intelligent Multi-Mode Drive)全混动系统,这套系统要比GM7世代City混动版使用的单马达Sport Hybrid i-DCD(Intelligent Dual-Clutch Drive)更加昂贵。
实际上,新的City RS e:HEV在起步和城市驾驶等大部分情景下,都是采用电动马达驱动的,这一点是与GM7世代City混动版不同的。City RS e:HEV的汽油引擎只有在为电池充电或者高速行驶时才会启动。
就连变速箱都大有不同。尽管旧款车型搭载的是7速DCT自排变速箱,但新款City RS e:HEV的动力系统却完全不同,因为它根本没有使用传统的变速箱。
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相反,新款City RS e:HEV搭载了一具E-CVT变速箱。但可别被这个名字骗了,因为它实际上要比普通的CVT变速箱复杂得多。
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你只说对了一半,因为除了动力系统以外,它还追加了更多新的东西。
在大马Honda第一次引进GM7世代的City混动版时,其配备与中配规格的City 1.5 E是大致相同的。所以,它仅仅配备了两具前排气囊和两具侧面气囊,总气囊数只有四具。顶配规格的1.5 V车型则追加了侧面气帘,总气囊数达到了六具。
不过,对于新的City RS e:HEV,大马Honda却将这款混动车型定为了顶配车型。它要比City 1.5 V贵出RM 19k,让它在价格上十分接近于C级的Honda Civic 1.8 S。
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除了先进的动力系统以外,这RM 19k的差价换来的还有Honda Sensing ADAS系统和Honda LaneWatch摄像镜头,这是两个以前在非国产B级轿车上从来没有出现过的配备。
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它配备了以下功能:
City RS e:HEV的ACC功能只在30 km/h以上才能工作,而更高级别的Civic、CR-V和Accord的ACC搭载了低速跟随(LSF)功能,支援全速域。因此,City RS e:HEV的这个系统无法在拥堵路况下使用,只要车速低于30 km/h,ACC就会自动关闭,驾驶员需要自己进行驾驶操作。
当然了,我们不难发现,这辆尺寸更小的B级车Honda City RS e:HEV,仅仅只比C级的Honda Civic便宜了RM 3,000,但后者的配备在对比之下却有些阳春。
除了六具气囊和稳定性控制系统以外,Civic 1.8 S并没有搭载Honda Sensing ADAS系统和LaneWatch摄像镜头,这些配备仅仅只有顶配的1.5 TC-P车型才有。
Civic 1.5 TC-P要比入门等级的Civic 1.8 S车型贵出RM 25k,这可是一笔不小的数目。
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尽管价格不低,但Honda City RS e:HEV也有着十分丰富的配备。
鉴于City RS e:HEV拥有媲美C级车的舒适性和安全配备,我们认为RM 106k这个价格也是合理的。
确实,Honda Civic要比City高出一个等级,有着更大却更简单的动力,但对于这辆RS版本的City,它复杂的i-MMD动力系统和Honda Sensing ADAS系统也有着十足的吸引力。
City RS e:HEV锦上添花的就是它253 Nm的扭力,这比Civic 1.8 S甚至Civic 1.5 TC-P都要强劲。
不过,虽然City RS e:HEV十分出色,但和Civic相比,它依旧是一辆尺寸更小的B级轿车而已。
如果选择Civic,你将拥有更大的尾厢(519公升 vs 410公升)和后排空间。除此之外,Civic这个名字也要比City更好听些,至少对于一部分人来说是这样的。
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