Alphard是Toyota 2002年推出的车型，当时定位为高端豪华MPV。在中国，起初深受各界商务人士喜爱，到现在更是被称作明星“保姆车”，网红自拍车等等一系列名头，买的人多了价格自然就高了。从众心理被无限放大，也不排除商家饥饿营销，莫名其妙的就成了今天这样一车难求的局面。在日本、香港等地区，Alphard可以说是街车级别，出来接老板还得提醒别上错车。虽然有点夸张了，但的确是很大众化了。

·Alphard为何在中国市场如此受欢迎
·在中国加价CNY 10万买这台车的人都嫌没面子
·中国市场Alphard可对标M.Benz S-Class

在中国，现在几乎没有多少人不知道Alphard的名头，也正是这一加价提车事件使Alphard稳居MPV一哥的位置，几乎没有车型能够撼动它的地位。那么问题来了，Alphard为什么能够把价格抬到那么高？这不像是Toyota的风格，以往也没有见到Toyota做出这样的事情。其实问题是出在了中国人的身上，下面我们就来看一看中国的经销商如何狠赚自己人的钱。
（以下价钱都是人民币）

中国市场供不应求

在日本本土，Alphard在丰田日本的官网显示起售价格是352万日元，折合人民币21.5万元。但那是最低配车型，是一款八座版的车，轮毂是16寸的，座椅是织物的，中控是小屏的，最最重要的是，Alphard最精华的奢华的第二排座椅它没有，而顶配的Alphard在日本卖775万日元，合计人民币47.4万。

也就是说别人40多万就能买到的车中国人要一百多万，这个差距能把人眼红死。40多万的售价进到中国后，加上关税，那也不过70多万，但中国的经销商却把它的价格订到了90万，这还没完，紧接着就是一波限量配置，中国市场每年只会得到一定配额的车（大概是几千台？！），这使它的售价被狂热的消费者炒到了一百多万。（谁给的钱多谁就先提车？！）

土豪不在乎性价比

作为一台专业保姆车，开Alphard的永远都是劳动者，真正的享受者是不会摸到方向盘，土豪、成功商人、明星这种对售价不敏感的消费者是埃尔法的主要消费人群，这些消费者不求性价比，但求足量的产品力，而作为中国量产销售最贵的MPV，Alphard自然成了他们的首选。

毕竟对于土豪来说，钱是无所谓的，Alphard作为中国市面上可以买到的最贵MPV，80万售价不算贵，平价买不到没关系，加价10万行不行？不行的话加价20万能不能买到？为什么这些土豪能加价买？没有为什么，能选择Alphard的消费者已经到了对钱没有概念的程度，只要能买到这台“最好的”MPV就行。那么是谁赋予Alphard“最好MPV”的帽子？肯定是能消费起它的土豪们。（土豪：你懂车，你说的都对。我不懂车，我也买得起S-Class，但我就是要买Alphard）

没一个能打的对手

Alphard在中国如此的成功还有一个原因要归功于这个价位，基本没什么竞争对手。别克GL8的表现虽然不错，但是价格要低得多，并不构成实际竞争关系。而德系的豪华品牌，是制造家用房车和SUV的好手，但是它们制造的MPV车型，一点都不能打，就像M.Benz V-Class，虽然价格不菲，但是底盘用的却是货车的，无论是舒适性，还是第二排的座椅舒适性，都无法和Alphard相提并论，所以Alphard在这个价位的MPV车型根本就是独孤求败。

编辑点评

中国Toyota经销商的饥饿营销，真是把利润率做到的极致，一台CNY 80万的“保姆车”一车难求，80万的指导价仍需要加价10-30万提车，而且这部分潜在用户以及消费者对加价提车行为毫不在乎，买到手之后仍然幸灾乐祸。

有钱人的世界小编不懂，或许富豪们要的只是一个面子，加价25万简直就是“洒洒水”啦。