印度尼西亚第二大汽车品牌在印尼CNN的采访中表示：Daihatsu没有任何在印度尼西亚引进轿车的计划。

之前，公司确实考虑过在印度尼西亚引进一款轿车的想法。2017年，公司在Gaikindo印尼国际车展上展出了DN F-Sedan概念车。

DN F-Sedan拥有低底盘和像轿跑车一样的车顶弧线，它的设计定位是成一辆时尚的低价四门轿车，与Perodua Bezza使用相同的机械结构和平台。

DN F-Sedan车长4.2米，比4.15米的Perodua Bezza稍长一些。

不过，Daihatsu的印尼分公司 Astra Daihatsu Motor（ADM）已经确认，DN F-Sedan计划已经停止了。

ADM的市场营销总监Amelia Tjandra向印尼CNN表示，消费者对DN F-Sedan概念车的反馈不够好，不足以让车子进入量产。此外，公司也对轿车需求做了详细的调研，结论是Daihatsu的轿车没有商业空间，因此选择放弃了DN F-Sedan。

很遗憾，因为这个廉价四门轿跑的想法确实很有吸引力。

印尼市场中还没有类似的车型，而Daihatsu在生产小产量、具有运动外观的小车上很有经验。Daihatsu Copen是一个例子，Daihatsu Leeza Spider又是一个例子。

Amelia同时还表示，印尼的消费者绝大部分都更喜欢7人座、高底盘的车型，以应对糟糕的路况和突然爆发的洪水。

“基于市场的反馈和调研的结果，印尼消费者并不喜欢轿车”，Amelia说道。

基于Axia打造的Perodua Bezza是Daihatsu近年来研发的唯一一款轿车。

其实在日本，Daihatsu还有几款轿车在售，但都换成了Toyota的车标。

这个新闻也暗示着，印尼不会有进口版的Perodua Bezza，因为当地已经有Perodua Axia在售，不过车标改成了Daihatsu Ayla/Toyota Agya，但这两款车都是Daihatsu生产的。

Perodua唯一一款出口到印尼的车型是Perodua Myvi，在当地换标为Daihatsu Sirion进行销售。不过，作为一款进口车型，Sirion的销量受到政府的限制，而原因我们也已经在之前的文章中解释过了。这也是Perodua Myvi（Sirion）在印尼市场表现不佳的原因。