市场研究机构 J.D. Power 发布了 2022 年日本新车质量研究 (IQS) 的结果。

共有 20,797 名拥有新车至少 2 至 13 个月，受访者被提问多达 221 个有关其拥车体验的问题。

车辆质量评估分为 9 个类别：资讯娱乐，功能，控制和显示，外观，驾驶辅助，内饰; 动力系统，座椅，驾驶体验和冷气。该研究于 2022 年 5 月至 2022 年 6 月之间进行。

Daihatsu 在 2022 年 J.D. Power 年度 IQS 研究中排名第一，而 Lexus 则在豪华品牌领域处于领先地位。

当中 8 种不同 Segment 车型里，当中就有 4 辆车来自 Daihatsu 品牌，其次是 Subaru。 然而，Subaru 较少的产品阵容也意味着它没有更多车型来拉高分数。

因此，Honda 位居第二， Suzuki 紧随其后。

Daihatsu 最少问题（每 100 辆车存在 116 项问题），Honda 得分为 126 PP 100，而新车质量领先品牌 Toyota 得分为 145 PP 100，低于 2022 年 IQS 的平均值 137 PP 100。

Volkswagen 以 232 PP 100 排名垫底。

在豪华车领域，Lexus 以 169 PP 100 领先，而 Audi 以 202 PP 100 紧随其后。

与我们更相关的是，Subaru Forester 是排名最前 SUV 车型，领先于 Honda Vezel（本地叫做 Honda HR-V ），而 Daihatsu Rocky（本地叫做 Perodua Ativa）则领先所有小型 SUV 市场。Rocky 姊妹车 Toyota Raize 紧随其后，排在第三位。

Honda StepWGN 的排名也领先于Toyota Alphard。

为什么质量扛把子 Toyota 排名如此之低？

这就是它变得违反直觉的地方，J.D. Power 认为“质量”问题，甚至与汽车质量无关，而只是用户使用习惯的主观偏好。

例如，与信息娱乐相关的问题是 J.D. Power 报告的最大“质量”问题之一，但经过仔细检查，这些投诉与菜单和触摸屏难以使用，或自动头灯控制（如今在日本为强制性）难以定位/关闭存在关联。

正如我们在之前的文章中所解释，当日本司机在红绿灯前停下并面对行人时，他们会主动调暗头灯。如今强制的自动头灯意味着在某些车型，当变速箱处于 D 挡位时，无法调暗头灯。

某些头灯只能在变速箱处于 P 或 N 档时调暗，因为这是 UNECE 法规下 LED 自动头灯高于特定亮度的操作规定。所以这根本不是汽车质量问题，但 J.D. Power 认为这是个严重问题。

J.D. Power 还表示，用户抱怨他们无法完全关闭头灯，这对于配备日间行车灯的汽车，根本无法做到！

对于忽略汽车质量和有意设计之间的差异，J.D. Power 评论道，“汽车制造商对自动头灯开启的反应导致更多的新车质量问题。车灯控制被难以理解/使用或位置不佳，更频繁地引用于 2022 年（2021 年为 1.6 PP100 对 1.3 PP100）。 与此相关的是，用户提到 ON 和 OFF 时间不对，车灯没有完全关闭。这表明当前的自动头灯开启功能无法满足用户的期望，而汽车制造商不仅需要改进功能本身，还需要在销售期间向买家详细说明此功能的规格。”

此外，车道维持辅助功能也是 IQS 2022 中的主要投诉。

“在 221 项问题区域中，与去年相比问题最多的区域仍然是车道偏离警告/车道维持辅助，警报令人讨厌或烦人。该问题区域的分数从 2021 年  6.3 PP100，到 2022 年略有改善至 5.6 PP100。不过，依然有许多车主表示这些功能存在缺陷。”

同样，这不是汽车质量问题。汽车质量问题是指功能或特性无法按照预期方式工作，如果操作汽车信息娱乐的菜单难以使用，或者如果驾驶者发现关闭车道维持辅助功能过程繁琐，那只能说明是用户界面设计问题，而不是汽车本身的质量问题，因为该功能仍然完全按照其设计规范工作。

J.D. Power 研究也表明另一个问题是拥车体验时间长短，低至 2 个月开始，讨论用户对新车质量问题投诉还为时过早，这也是许多接受调查的车主提起问题多数与设计相关（ 而不是真正的汽车质量问题），因为他们仍然并不熟悉车辆的操作和特性。

这也解释为什么如今很少有汽车制造商关注 J.D. Power IQS 研究的原因。为了得到一份详细的报告，汽车制造商必须支付巨额资金来获取数据，而购买这些数据后并没有发现没有什么可供学习的东西，皆因调查没有区分真正的汽车质量问题，以及用户行为与车辆设计之间的不匹配。

此外，如今的汽车制造精良，排名第一 Daihatsu 品牌与排名第五 Mitsubishi 之间的质量差异仅为每辆车 0.12 - 这太细微。

但 J.D. Power 最大的问题，以及为什么许多制造商都挥手 J.D. Power 说“不在乎”，因为市场研究机构零努力按问题的严重程度对问题进行排名，而恼人的车道维持辅助蜂鸣声的排位，与引擎或变速箱故障相同相同。

尽管如此，日本买家对他们 Daihatsu 依然最满意，而该公司在日本也实现“点亮你”的标语。