DCT 双离合变速箱与 CVT 变速箱，哪款变速箱更出色？

DCT 与 CVT——哪种变速箱更出色？

双离合变速器 (DCT) 和无段数变速箱 (CVT) 之间的争论，并没有真正的赢家，答案取决于驾驶者偏好，驾驶风格，通常还取决于变速箱的应用。让我们看看它们的优点和缺点，也许这会帮助你决定下一次选择那种变速箱。

DCT 与 CVT——关于它们的基本运行方式

顾名思义，双离合变速箱有两个离合，一个用于单数档位，另一个用于双数档位。当一个档位接合时，另一个离合器会预选较低或较高的档位，并在需要下一档时立即切换到该档位。这使得 DCT 几乎成为当今市场上大多数道路上，变换档位最快的变速箱。

无段数变速箱是由链带连接在一起的双滑轮系统。皮带轮的形状像一个 Cone 形状，通过将皮带在 Cone 形状上上下移动来调整传动比。这意味着本身没有传统的齿轮，并且拥有无限的传动比。

那么，为什么制造商有时会说他们的 CVT 拥有 6，7 或 8 速档位呢？这些实际上是编程到汽车中的虚拟档位。选择后，CVT 保持特定“档位”，实际上只是将链带固定在特定部分，以模拟传统齿轮的感觉。

DCT 与 CVT——优势

如上所述，双离合变速器的换档速度非常非常快。因此，配备 DCT 的汽车总是会在红绿灯起步中超越其配备任何其他变速箱的同车型。不仅，车辆在加速时不间断地换挡方式的方式令人非常满意，换档时排气管会产生非常令人满意的爆裂声。

因此，DCT 通常用于 Volkswagen，Porsche 和 Ferrari 等品牌的以性能为导向的品牌，当然如今有很多例外，最知名如 Proton X50 和 Proton X70。

至于 CVT，其主要优势在于其无限齿轮比。从技术上讲，每个踏板位置，每个引擎转速都应该有一个完美的传动比。这使得变速箱的燃油效率更高，因为引擎始终在其最佳的转速内运作。

更重要的是，CVT 生产成本较低，因为与市场上所有其他变速箱相比，CVT 零件也相对较少，除了手动变速箱例外。这就是为什么这种变速箱通常出现在对价格敏感的级别车型里，尽管这里也存在例外，例如Lexus UX。

DCT 与 CVT——弱点

由于 DCT 换挡速度如此之快，它们在缓慢行驶的拥堵交通会出现不稳定，这自然会降低乘坐舒适度。最现代 DCT 正在慢慢开始消除这种情况，但它仍然存在。

更重要的是，有一群人对配备 DCT 变速箱的汽车怀有可理解的怨恨，他们会强烈反对这种变速箱。在 DCT 诞生之初，他们经历了不可靠的机电一体化，昂贵的维修和漫长的等待时间，正如我们所说，他们的愤怒是可以被理解。

在 CVT 变速箱方面，它的链带具有相对较低的扭矩限制，无法适应突然加速，激烈驾驶会导致它过热并出现“打滑”，而且它也不会像其他变速箱那样对油门输入做到无缝反应，这种变速箱更适合城市里的稳重驾驶风格。

DCT 与 CVT——那么哪个更好呢？

就像我们上面所说的，这场辩论没有真正的赢家，除了你自己的喜好或驾驶风格之外，还有最后一个因素需要考虑，那就是变速箱的质量。

这两种变速箱都存在执行不佳的例子，例如 Proton Iriz  采用 CVT 变速箱，经历那么多年补救才从糟糕到可以接受程度仅此。至于讨论的其他变速箱，困扰 DCT 可靠性问题已成为过去，单论可靠性而言，它们与当今的其他变速箱大同小异。

在购买前对汽车进行研究和测试，才能确保购买到最适合你的变速箱，如果真的只能选一条路可走，那就是选择手动变速箱。