在等了一年多之后，这款即将上市的Perodua SUV，总算等来了一个与之活泼性格相匹配的名字。不过，尽管2021 Perodua Ativa听起来很吸引人，但如果你打算今年入手一辆新车的话，你或许也应该考虑一下Honda City和Toyota Vios。

当然了，并不是说Ativa是个不好的选择。实际上，这款Perodua的最新产品搭载了如自适应大灯和升级版A.S.A 3.0系统等丰富配备，它很可能会取得出色的成绩。不过，在这篇文章中，我们将告诉你，同价位的轿车都会有哪些其它的优点。

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在我国，无论在哪个级别，跨界SUV车型都逐渐成为市场主流趋势了。既然你的邻居和同事都在议论SUV有多实用，那么你自然也应该跟上潮流。

Perodua Ativa最贵的型号标价RM 73,400起跳，这个价格已经接近于最便宜的Honda City（1.5 S，RM 74,191*）和Toyota Vios（1.5 J，RM 74,623*）了。虽然这两款B级轿车在我国依旧热门，但随着Ativa的上市，大家担心的轿车没落或许也即将来临。

*价格不包含SST销售税，截至日期为2021年6月30日

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不过，先别急着把轿车淘汰出局。接下来，我们将为你分析，5个City和Vios等（比如Nissan Almera这款不是那么热门的好车）B级轿车比Ativa更值得购买的原因。

1. 轿车通常都更舒适

轿车的三厢结构可以分为引擎室、驾驶室和尾厢，这种设计虽然相对传统、简单，但在外形上十分经典，而且在舒适性上也胜过SUV。

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由于轿车的尾厢部分和驾驶室部分是分隔开的，所以轿车的舒适性通常都要优于SUV。另外，路面的噪音也会被控制在尾厢之中，与驾驶室相对隔绝。

Ativa的设计与其它SUV大致相似，其驾驶室和尾厢是连接相通的。这样的设计会让路面噪音在车内的后部产生共鸣，降低了后排乘坐的舒适性。就算做了隔音处理，在其它条件都一样的情况下，轿车还是会比SUV更安静。

另外，轿车通常底盘也更低，因此在经过左右起伏的路面时，车辆左右晃动的幅度也会更小。同时，由于重心更低，轿车在过弯时也能更好的抑制车身的侧倾，提升乘坐的舒适性。

2. 轿车不容易侧翻

说到低重心，这不止能抑制侧倾、让乘客更加舒适，而且也能提升过弯时车身的稳定性。SUV的重心更高，所以在行驶中，其车身动态也更不稳定。

这样的现象不止出现在过弯时，在变换车道时也是同理。由于我国有些司机驾车时并不专心，有时你可能需要突然转向以避免撞车，而ADAS套件其实只有在某些情景中起作用，它并不能避免一切事故。

轿车在出现这种突然的车道变换或转向时，会比SUV更加稳定、平衡。还记得去年那场Proton Persona和Honda HR-V的车祸吗？尽管速度是这场事故的关键因素，但车子的大小也是事故的因素之一。

3. 轿车有更好的空气动力学

我们将话题重新回到熟悉的三厢结构上，不过这次我们要讨论的是其空气动力学性能。你可能会认为，我们要讨论的是空气动力学和燃油经济性的关系，但这一次，我们要关注的是舒适性。

轿车的造型设计简单，却能让气流轻松流过车身外部，所以轿车的风噪声会比SUV更小。SUV有更大的撞风面积，因此会产生更大的空气阻力和风噪声。

不过在油耗部分，从官方公布的数据来看，Ativa确实要比B级轿车这些竞争对手更优秀。Ativa搭载的是一具1.0升的三缸涡轮增压引擎，Perodua官方声称其油耗低至百公里5.29公升。

4. 轿车尾厢是相对封闭的

对于许多消费者来说，之所以会选择轿车，一个重要的原因就是它们有着相对较大的尾厢空间。不过，虽然它们的空间很大，但我们并不建议大家把人装到里面。

轿车的尾厢是相对密闭的，因此能更好地保护隐私，可以让你的贵重物品避开别人的目光。而对像Ativa等一众SUV来说，它们的尾厢是相对开放的，和外界仅仅只隔了一面挡风玻璃。

不过，你确实可以反驳说，可以透过加装后窗帘来解决SUV的这个问题。但是，尽管这个方案可行，但它最终都会或多或少地影响尾厢的空间。

5. 轿车的轮胎更便宜

虽然Ativa仅仅搭载了一具1.0升的涡轮引擎，有着更便宜的路税，但要记住，它依旧是一辆SUV，这就代表着它需要使用更大的轮胎。

基于Perodua网站提供的信息，Ativa的两个高配规格：H和AV车型，将会标配17英寸的双色合金轮圈。另一方面，Vios和City使用的则是15英寸或16英寸的轮圈，具体规格参考车型配备。

因此，Perodua Ativa的轮胎更换费用会更加高昂，这也是SUV的缺点之一。

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不过，Ativa确实是一款很漂亮的SUV，配备也十分丰富。尽管听起来很诱人，但我们还是建议大家先等待一段时间，等到具体测评出炉之后再考虑。同时，也不要因为别人都选择了SUV，就把轿车排除在外了。