上周，我们与大家分享了选购二手VW Jetta的注意事项。不过，如果你更喜欢没有尾巴的车呢？想要一辆跟Jetta一样好驾——甚至更好的掀背车？那么，或许VW Golf TSI正好符合你的心意。在本篇指南中，我们将会分析一下Mk6和Mk7（也包含Mk7.5）版本的TSI。

Golf Mk6在机械方面与Jetta大致相同，都使用了老一点的A5平台，而Mk7车型则采用了更新的MQB平台。因此，Mk7会更加好驾，并且车内也更有豪华感。说完了这些，让我们来看看你在选购时都要注意些什么。

同样的，我们就车子的常见问题咨询了实际车主以及VAGTechnik（他们很热情地分享了维修和保养的费用）。

常见问题——引擎

Mk6 Golf TSI都搭载了EA111双增压缸内直喷引擎（160 PS/240 Nm）。与之前讨论过的一样，这些引擎有一些批次（大约2011到2012年）存在活塞碎裂的问题。为了保险起见，应该对引擎进行压缩测试以保证其工况正常，因为一次大修的价格将高达RM 5,000到RM 8,000。

而Mk7 Golf搭载的是更新的EA211涡轮增压缸内直喷引擎（150 PS/250 Nm），通常不会出现活塞碎裂的问题。实际上，绝大多数EA111引擎上容易出现的问题，在这具新的引擎上都得到了修复。虽然如此，但了解这两具引擎的常见问题仍旧很重要，列表如下：

这两具引擎都使用了缸内直喷技术，因此最好注意气门的积碳，它们会导致动力下降、油耗上升。清理一次积碳需要花费RM 300到RM 500，建议里程数超过100,000公里的引擎进行除碳。

常见问题——变速箱

与引擎方面不同，这两代Golf TSI使用的都是DQ200这款7速双离合变速箱。首先，你要注意离合器的情况，可以通过急加速进行简单的检查。如果出现加速时出现打滑，那就代表离合器出现了磨损。更换离合器的价格在RM 2,650左右。

DQ200变速箱另一个容易出现问题的部件就是电控液压装置。因此，最好要检查一下它有没有被更换过，换过就是好事，因为新的单元得到了改进。否则，更换电控液压单元的价格将高达RM 2,300。

大马Volkswage曾对2011年到2015年生产车辆进行了召回，Golf TSI的变速箱也被包括其中。这次召回修复了液压蓄能器一个潜在的严重缺陷，因此，如果你看到的车子是这段时间生产的，那么最好确认一下它已经被召回修复过了。

维护与保养

正常更换一次引擎润滑油的价格为RM 300到RM 400，当然了，价格会根据你选择的引擎油类型和品牌而有所变动。此外，最好每30,000公里更换一次变速箱油，价格在RM 200左右。

在维护方面，Mk6 Golf TSI会比Mk7车型更容易出现磨损，原因很简单，因为它更老。不过，我们也在下方列出了这两款车型都会出现的常见问题：

哪个车型更好？价格是多少？

先来看Mk6 Golf TSI，2010年到2011年的早期车型仅有一个型号可选。之后在2012年到2013年，VW又推出了SE型号，这个后期型号追加了巡航控制、天窗，并将16英寸的轮圈升级到了17英寸，因此我更推荐这个型号。不过，无论你选择了哪个型号，在动力方面都是一样的。2010年的型号最低标价为RM 33k，而2012年的SE型号则要卖到RM 48k。

对于Mk7 Golf TSI而言，2013年的早期型号价格在RM 53k左右。如果你的预算能达到RM 100k，那么也可以看看改款的Mk7.5 R-Line车型。这一款车型配备了运动感十足的R-Line外观套件、无车匙进入、一键启动、17英寸的轮圈和12.3英寸的Active Info Display数位化仪表板。

与以往一样，我们建议大家尽量在私人车主手上购买，因为这样车子的保养历史和里程被动过手脚的几率会更小一些。同时，最好选购没有改装或者没有ECU没有重新设定过的车子。

总结

就我个人而言，无论哪一代的VW Golf都十分有吸引力。这是一款非常成熟的车型，而且也充满了驾驶乐趣。同时它也有着很高的实用性，并且相对好养，因此这是一款很完善的车型。毕竟，如果你能持续8代的时间，那表现肯定不会差。