Proton先前称，他们将每年至少推出一款新车型。而基于过去的历史，他们指的肯定不是小升级/改款的车型，而是全新的车型。那么，2021年，我们将会迎来哪些Proton车型呢？

Proton S50、V70和X90目前还只是猜想，但网民们依旧为这些已经注册商标的名字赋予了十足的生命力。

先让我们来简单概述一下。

2017年6月，浙江吉利控股集团正式持有了Proton 49.9%的股份。而在不到一年后的2018年12月，Proton就推出了Proton X70，当时它还是从中国整车进口的车型。

又过了一年多的时间，2020年2月，本地组装（CKD）版本的Proton X70上市了，这一次它还搭载了新的7速双离合变速箱。同年，Proton X50也于10月份上市了。

虽然目前仍受到Covid-19和MCO行动管制令的影响，但Proton的原计划仍是每年至少发布一款全新车型。

Proton将于2021年又一次推出Proton Persona和Proton Iriz的改款车型，这已经是一个公开的秘密了。

起初，我们预计这两款双生车型会同较低规格的Saga一样，进行一次小升级，将原来糟糕的Punch产CVT换装称Hyundai的4速自排变速箱。但从Funtasticko最新的报道来看，那具CVT变速箱可能会继续沿用下来，但在设定和调校上会有所改进。据传，高配车型也将会搭载LED大灯。

除了改款车型，Proton也向投资银行方面透露，他们将于2021年引进一款新的吉利车型，具体是哪一款车型目前尚未明确。

那么，到底哪一款吉利车型最有可能进入我国呢？让我们来看看下面4款候选车型吧。

Proton S50/吉利缤瑞

到2023年，Proton至少还要再推出3款新车，而如果报告上的剪影是一一对应的，那么就意味着他们将会推出2款轿车，以及1款SUV/MPV车型，但这也有可能是我们过度解读了。

就我们掌握的信息来看，Proton目前并没有开发吉利车型轿车的计划，因此我们基本可以将吉利缤瑞排除在外。现在在网路上，大家都把吉利缤瑞称为Proton S50，期待它可以填补Proton Preve退市之后的空缺。

缤瑞是款不错的车型，但仍旧比不上Honda Civic或Toyota Corolla Altis。就算是在中国本土市场，缤瑞也并不强势，其销量远比不上Civic或Corolla Altis。

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在中国，缤瑞搭载的是一具1.4升的四缸涡轮引擎，能够产生141 PS的马力和235 Nm的扭力，并且仅匹配CVT自排变速箱。

这款车型采用的是吉利与Volvo汽车共同开发的BMA（B级模组化架构，但它并不仅限于B级车型，因为可以进行模组化改造）平台，因此它与Proton X50之间也存在一些共同之处。

鉴于目前轿车车主向SUV过渡的速度，C级轿车在Proton眼里的优先等级并不高，这也是可以理解的。

C级车这个中间地带正在逐渐衰退，因为我国卖出的新车中很大一部分是由B级轿车和SUV贡献的，而B级轿车以更低的售价做到了C级轿车的功能。

引进可能性：低

Proton V70/吉利嘉际

在市售了近12年之后，Proton Exora对于目前的市场来说，已经是过时车型了，而7人座的吉利嘉际似乎是一个很不错的继承者。

Proton已经注册了V70这个商标，而这个名称常常用来指代下一代的Proton Exora。

遗憾的是，这并不会成真，因为吉利嘉际是一款比Proton Exora贵得多的车型。

就算在中国，嘉际的标价也在CNY 94,800到CNY 139,800之间，比吉利博越（我国的Proton X70）还要贵，后者的标价为CNY 88,000到CNY 116,800。

马来西亚的Proton X70标价已经达到了RM 94,800到RM 122,800，而过时的Proton Exora售价则在RM 59,800到RM 66,800之间。

就算对配备进行调整，Proton/吉利也很难将嘉际的价格再降低50%。

如果要作为Proton Exora的代替车型，那么吉利嘉际/Proton V70显然不是理想的选择。不过，如果作为一款与Toyota Innova对标的车型（其本身销量也并不高），那么可能性则是存在的，尽管可能性并不高。

在中国，嘉际可选择搭载1.5升的三缸引擎或是1.8升的四缸涡轮引擎。

前者能够产生177 PS/255 Nm的动力（与Proton X50同款），并且可以选择搭配48V轻混系统，可以让整体的动力输出提升到190 PS和300 Nm。

排量更大但更老一些的1.8升涡轮引擎（与Proton X70同款）则能输出183 PS的马力和300 Nm的扭力。

这两具引擎都匹配一具7速双离合自排变速箱。

在吉利和Proton最先签订的零部件供应及CBU车型进口的协议中，确实提到了VF11这款车型，这是嘉际的车型代码，但这份协议已经在2020年12月31日过期了。

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引进可能性：中

Proton Perdana/吉利Preface

吉利Preface在中国以星瑞这个名字市售，它也是吉利近年来推出过的最漂亮的车型之一。按照传统的分级来看，它并不属于D级轿车，而是处于C级和D级车之间的位置。

但它在道路上的存在感和庄严感，让你不会去怀疑Preface是一款什么样的轿车。

与缤瑞不同，Preface采用的是更为精细的CMA（紧凑型模组化架构）平台。与吉利-Volvo联合研发的BMA平台不同，这个平台是完全由Volvo汽车公司开发的。

吉利Preface在中国的售价为CNY 113,700起跳，顶配车型最高售价达CNY 149,700。作为对比参考，吉利博越（Proton X70）的顶配车型售价为CNY 116,800（博越Pro不在讨论之内）。

Preface搭载的是一具2.0升的四缸涡轮引擎，动力输出为190 PS/300 Nm，匹配7速双离合自排变速箱。

尽管D级车市场正在衰退，少有的几个活跃车企也在不断地削减车系车型的数量，但Proton作为一家享有特权的国产汽车公司，仍旧有义务为政府提供可以代替Proton Perdana的公务车型。

这并不是Proton的最高优先级，但我们有理由推测，为Proton Perdana推出一款代替车型的计划将很快实施。或许不会是2021年，但也会在接下来的几年之内。

引进可能性：对于2021年而言，低

Proton X90/吉利豪越

吉利豪越是一款7人座的SUV，目前已经在菲律宾以Geely Okavango的商标上市了。它将与Hyundai Santa Fe、Mazda CX-8、Mitsubishi Outlander、VW Tiguan Allspace甚至是基于Hilux开发的Toyota Fortuner这些车型对标竞争。

按照逻辑推断，豪越的标价也不会便宜。在中国，其标价在CNY 103,600到CNY 139,600之间，这意味着它要比博越贵出20%左右。

将这个公式应用到Proton X70上的话，那么预计Proton X90的售价将会达到RM 150,000左右。

在外观之下，豪越其实是一款换了新造型的老车型。它采用的并不是新吉利车型所使用的BMA或CMA平台，而是已经有些落后的CV平台，基本上就是吉利嘉际平台的加长版。

在中国，它搭载的是与Proton X70相同的那具1.8升四缸涡轮引擎，但它有两具变速箱可选，分别为6速扭力转换器变速箱以及7速双离合变速箱。

尽管售价更高，但吉利豪越的销量却远高于嘉际，这也是MPV市场衰落的一个缩影。

考虑到它已经有过十分出色的市场表现，并且也已经在菲律宾上市了，我们认为比起嘉际，豪越更有可能成为Proton引进我国的下一款吉利车型。

目前Covid-19疫情的形势仍未好转，期待Proton能够按照原计划每年推出一款新车型（除去Proton Iriz/Persona的改款车型）的想法有些过于乐观了。

但如果要问下一款引进我国的吉利车型会是什么，我们的回答会是吉利豪越。从逻辑上推断，它应该会被命名为Proton X90。

对Proton产品计划有所了解的知情人士表示，已经有一辆豪越运输到我国进行本地化评估了。

引进可能性：高