想起我参加的GK5世代Honda Jazz发布会和之后的媒体试驾,仿佛还是在昨天一样。但实际上,从这款车型进入马来西亚到现在,已经过去了六年多了。
很快,大马Honda将会停售GK5世代的Jazz,为2021 Honda City Hatchback让路了。
想起我参加的GK5世代Honda Jazz发布会和之后的媒体试驾,仿佛还是在昨天一样。但实际上,从这款车型进入马来西亚到现在,已经过去了六年多了。
很快,大马Honda将会停售GK5世代的Jazz,为2021 Honda City Hatchback让路了。
为什么不引进新款的GR世代Honda Jazz呢?
简而言之,对于新兴汽车市场的消费者来说,第四代新款GR Honda Jazz的设计有些太过前卫了。先不说那个新潮的两幅式方向盘,它那简洁朴素的内装和可爱的外观设计也并不受本地消费者的欢迎。
但是对于欧洲、中国和日本的用户来说,这样的设计风格却很讨人喜欢——GR世代的Jazz目前都在这三个市场上市了。
在我们东南亚地区,消费者都希望他们的车子能够展现出非常阳刚威猛的形象,就算那只是一辆B级掀背车——而GR世代的Jazz显然没有做到这一点。
因为世界各地的消费者有着不同的需求,Honda就需要分别开发City Hatchback和Jazz两款车型,以迎合不同的市场诉求。
Honda City和Honda City Hatchback:部件更通用,成本更低廉
Honda Jazz之所以要把位置让给City Hatchback,还有一个原因是在生产线上。
尽管即将退市的GK5世代Jazz和已经停产的GM6世代City有一些通用的部件,但全新的GN世代City和City Hatchback的通用部件还要多得多。这两款车不仅有相同的车头,连仪表板都是一模一样的。
City和City Hatchback之间的通用部件,能够降低生产的成本。随着零部件产量的上升,每辆车的成本也会越来越低。实际上,这一举措也能简化部件的采购、仓储和售后流程。
Honda并非第一家,Toyota早已贯彻完善了
如果你觉得这样的做法很熟悉的话,没有错,聪明的Toyota早已经在Toyota Vios和Toyota Yaris上采用了这种方案,这两款车有着相似的前脸和内装,只有车尾有所不同。
事实上,Toyota Yaris早已超越了Jazz,成为了最畅销的非国产B级掀背车。这也进一步强化了模仿Vios和Yaris双生车的做法,用City Hatchback取代Jazz的必要性。
说了这么多,可别认为全新的City Hatchback会比Jazz差,其实完全不是这样的。就像Honda Jazz一样,City Hatchback也搭载了灵活的Ultra Seats座椅配备,提供了额外的实用性。
City Hatchback何时登陆大马?
Honda City Hatchback于2020年11月份在泰国全球发布,而考虑到本地零部件采购和组装所需要的交付时间,它很可能会在2021年尾才在大马上市。
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