• Perodua Bezza 在 2016 年获得 5 颗星
• D74A Perodua Axia 在2023年获得4星，两者成绩没有可比性，因为评分方式不同
• 全新 2021 - 2025 东盟 NCAP 测试协议优先考虑摩托车安全，为此具备检测摩托车 AEB 功能将提供额外积分

ASEAN NCAP 刚刚发布全新 D74A 2023 Perodua Axia 撞击报告告，入门级 Perodua 车型获得 73.55 分，获得 4 星评级，这比 Perodua Bezza 所获得满分 5 星评级还差一颗星。

根据 ASEAN NCAP，这是否意味着与旧款 Bezza 相比，全新 Axia 安全性较低？ 嗯，不，那是因为 D74A Axia 和 Bezza 采用不同的方式进行测试。

虽然世界各地有不同的新车安全评估 (NCAP)，如欧洲 NCAP，中国 NCAP，澳大利亚 NCAP 和日本 NCAP，但这些机构各自有不同的评级方法。 仅仅因为一辆汽车在欧洲被评为 5 星并不意味着它与大马或其他地区提供的汽车相同，因为规格因市场/地区而异。

因此，这些机构不仅都有自己的测试方法，而且每隔几年左右就会不断更新评分协议。通常，这些更新的方法将适应最新的安全技术，甚至是自动驾驶技术等自主功能。

Euro NCAP 每 3 年更改一次方法，而 ASEAN NCAP 每 5 年更改一次方法。 当前 ASEAN NCAP 于 2021 年至 2025 年期间生效，被视为其长达十年的计划第一阶段。

相较于2016年Bezza的碰撞测试方法，全新Axia 评分更为严格。查看 Bezza 碰撞测试报告，你会发现两个评分机制：带有 ESC 型号即获得 5 星，而没有 ESC 型号仅获得 4 星。 至少可以这么说，这是一种最基础的做法。

Bezza 结果公布一年后，ASEAN NCAP 推出最新的测试方案，其中包括三大支柱：大人乘客保护 (AOP)、儿童乘客保护 (COP) 和安全辅助 (SAT)。 这种方案持续 2017 年至 2020 年，如果按照这种方法测试 Bezza，它可能无法保持 5 星评级。

目前的 2021-25 方案增加另一个类别：摩托车驾驶者安全 (MS)，因为东南亚涉及摩托车驾驶员的事故死亡人数偏高。

根据东盟 NCAP 报告，这是 D74A Axia 唯一未能获得 5 星的区域。 Axia 在 AOP，COP 和安全辅助类别中表现出色，但在 MS 类别中只能获得 4 星。

原因是 Perodua Smart Drive Assist (PSDA) 只能检测车型较大的车辆，但对自行车的检测效果不佳。 尽管如此，这并不意味着全新 Axia 不安全，事实上，远非如此。

D74A Axia 标配 2 具安全气囊，ABS 和 VSC，而更高型号配备 PSDA 和 6 具安全气囊。全新 Axia 预估价格从 RM 38.6k 到 RM49.5k 不等，截至发稿时，D74A Axia 预订量已超过 3,500 张。