• Hyundai汽车将亚太区总部迁至雅加达
• Kia汽车亚太区重申对马来西亚的承诺
• 对于Kia来说，马来西亚比泰国更有吸引力

拥有多个品牌的好处之一是，可以两面下注，这正是Hyundai汽车集团（HMG）对马来西亚的Kia品牌和印度尼西亚的Hyundai汽车所做的事情。

今年早些时候，WapCar.my爆料称，Hyundai汽车将把位于Mutiara Damansara的亚太区总部迁至雅加达，该总部也是Hyundai Training Academy（HTA）的所在地。Hyundai-Sime Darby Motors的零售业务保持不变。

搬迁到印度尼西亚是必要的，因为Hyundai汽车将投资15.5亿美元（约65.3亿令吉）在雅加达东部Bekasi的Cikarang工业区新建一座工厂，外加一座11亿美元（约46.5亿令吉）的电动汽车电池工厂。

Hyundai汽车被印尼推动电动汽车的慷慨激励所吸引，印尼也吸引了Toyota（20亿美元，约合84.2亿令吉）和中国电池巨头CATL（50亿美元，约合210.6亿令吉）的类似电动汽车相关投资。

从表面上看，人们很容易认为Hyundai汽车集团把马来西亚晾在一边，只专注印度尼西亚，但Kia员工热衷于提醒大马人，他们在大马也有地区总部，但与Hyundai汽车不同，Kia无意将其地区团队转移到其他地方。

鲜为人知的Kia Motors亚太区总部位于吉隆坡市中心Platinum Park内的Naza Towers。

一个由31名员工（包括马来西亚人）组成的小团队监督Kia在亚太地区32个国家的运营，包括澳大利亚和新西兰，它们是Kia汽车亚太区的全资子公司。

东南亚人口超过6.6亿，在Covid-19爆发之前，汽车年销量约350万辆。

东南亚地区汽车市场拥有巨大的增长潜力，但也是日本完全垄断的地区。Toyota在这里占据主导地位，尤其是在泰国和印度尼西亚——该地区最大的两个汽车市场。

与此同时，在该地区第三大汽车市场马来西亚，Toyota旗下的紧凑型车子公司大发控制着马来西亚销量第一的品牌Perodua。

对于Hyundai和Kia这样的韩国汽车品牌来说，试图打入这个地区极其困难。

迄今为止，韩国汽车品牌唯一产生重大影响的国家是越南，东南亚地区第四大汽车市场，Hyundai汽车已经超过Toyota，成为第一名，Kia汽车将Honda挤出领奖台，成为第三名。

因此，从今年开始，Hyundai汽车集团（HMG）在进军东南亚心脏地带的下一阶段将采取双管齐下的方法。

HMG的同名品牌Hyundai汽车将进军印尼，而Kia汽车将在HMG内部扮演“小弟”角色，将向马来西亚市场进军。你可能想问为什么Kia不去泰国？因为大马消费者比泰国人更容易接受韩国品牌。

就消费品而言，泰国是日本品牌的殖民地。Toyota Hilux、Hiace和Corolla Altis移师泰国，而Mitsubishi空调为他们的家庭和办公室降温，Lawson便利店占据主导地位。

至少在马来西亚，像CU和emart24这样的韩国品牌店非常受欢迎。

尽管Kia在过去的Naza时代有失误，但大马道路上仍有超过20万辆Kia汽车。

在产品方面，Kia有信心其当前一代汽车将横扫Toyota和Honda，它厌倦了在这里被视为小联盟球员。

一位曾在德国负责Kia品牌的韩国高管告诉WapCar.my，运营Kia的人员知道如何打造世界级品牌。他们已经在欧洲和美国做到了这一点，这两个国家是世界上最具竞争力的汽车市场。

俄罗斯也是如此，那里的驾驶条件对汽车非常苛刻。
 

“我上次在德国的发帖中，Kia是大联盟，而日本品牌在小联盟，但在这里，情况不同。我很抱歉Kia在这里没有得到应得的待遇，这是我们非常需要解决的问题，”

2021年1月至11月，Kia在德国销售了60,976辆乘用车，Toyota销售了65,771辆（不包括商用车）。Honda售出仅7,242辆，而Nissan售出了24,343辆。

在俄罗斯，Kia排名第二，而Toyota排名第七，俄罗斯人对他们的汽车并不温柔。

Kia汽车亚太区总裁兼CEO——Ted Lee表示:“我承诺，Kia将作为新成员在大马获得重生，成为马来西亚汽车市场的主要关键品牌。

马来西亚可能没有泰国大，但Kia认为马来西亚是进一步渗透到东南亚的最佳跳板，在东南亚地区，贸易壁垒复杂，当地组装是商业成功的必要条件。

尽管Kia在越南已经有了本地组装业务，但当地零部件供应商的能力仍远低于马来西亚，这反过来又增加了越南生产的汽车成本。

相比之下，Kia指出，马来西亚拥有相对成熟的汽车零部件供应商基础，这使我们成为Kia地区出口中心的良好选择。

Kia汽车亚太区销售协调总监Joey Hong表示，“我们将努力寻找向周边国家出口马来西亚制造汽车的途径，这些战略方法正在将Kia的核心竞争力带入马来西亚。就像过去拓宽全球市场一样，我们知道如何做到这一点，我们也将在马来西亚做到这个效果。

“我们可以从全新的Kia Carnival开始，这是一款精致的大型MPV，计划于明年4月生产，然后是全新的Sorento，这是一款采用尖端技术的大型SUV，然后我们将生产一款全新的Sportage——Kia全球最畅销的车型，以及全新的Niro，它是一款带有环保传动系统的跨界车，环保传动系统即HEV、PHEV和BEV。”

与此同时，Hyundai汽车的产品系列在大马明显变得更少，价格也更高。只有Hyundai Santa Fe还在本地组装。

Hyundai Elantra、Hyundai Sonata、Hyundai Staria和Hyundai Palisade都是从韩国进口的，由于价格虚高，预计不会对当地市场造成任何影响。

或许这种调整是必要的。相对而言，马来西亚市场较小，让两个韩国品牌在同一个母公司下运营来相互竞争没有什么意义。

在其他市场，Hyundai和Kia在平等的条件下竞争，有点像财阀家族中的两个兄弟，为争夺家族企业的控制权而争斗。

Kia马来西亚的目标是在2022年在Kulim工厂生产1万辆汽车，然后在2026年底达到3万辆，其中60%的汽车将出口。

考虑到每年10,000台或多或少是Bermaz目前为Mazda销售的产品（包括CBU车型），这是一个可以适度实现的目标

2022年还将看到奇瑞和哈弗（长城）回归大马。明年的主题看起来像是以亚洲复兴为中心。