如果碟式煞车更好的话，为什么现在的汽车还在用鼓式煞车？

Perodua Myvi全系的后轮都采用了鼓式煞车（下文简称“鼓煞”，“碟煞”同理），而目前的Honda City也是如此。不过，对于Toyota Vios而言，其“G”版本的后轮都是实心盘碟煞，而剩下的“E”和“J”版本的后轮则是鼓煞。鼓煞常被视为“穷人配备”，但它却在今天的汽车上依旧常见。

在把鼓煞视为落后之前，我们要知道的一点是，鼓煞和碟煞都是在20世纪初提出的设计。不过，碟煞在煞车力度和散热方面都取代了鼓煞。

碟煞常与高性能联系在一起，这样的观点是完全正确的。作为长不大的汽车爱好者，我们最爱的就是会发光的煞车碟盘，它们会根据温度的不同而变成绿色、黄色或红色。

除了碟煞的高性能外，它的审美价值也为世界各地的车迷们所欣赏。红色的煞车卡钳十分流行，催生出了许多模仿红色卡钳的做法，比如喷漆或者直接加装一个红色的盖子。

显然，碟煞的效能更好，而想要理解为什么，我们就要先知道它们是如何工作的，让我们先来看一些技术细节……

Q：鼓煞和碟煞的外观是什么样的？

A：这样的：

Q：鼓煞是如何工作的？

A：通过将煞车蹄片压到煞车鼓上来煞车。这是鼓煞的内部结构，鼓煞是自添力的煞车系统，这代表着如果轮子有转动的趋势的话，煞车力道会随之增大。

Q：碟煞是如何工作的？

A：通过用煞车卡钳夹紧煞车碟盘来煞车。

Q：碟煞的优势是什么？

1. 减速效能更好。
2. 煞车碟盘的面积更大，因此散热也更好。
3. 与封闭式设计的鼓煞相比，碟煞的开放式设计让它更容易排出水分。
4. 与封闭式设计的鼓煞相比，碟煞的开放式设计它不容易堆积灰尘，这也是为什么你前轮上的灰尘常常会比后轮多。

Q：只有碟煞支持ABS功能吗？

A：不，碟煞和鼓煞都支持ABS。

Q：我的车子后轮是鼓煞，这是不是代表我的车子煞车不好呢？

A：碟煞的煞车效能比鼓煞更好，不过，对于日常的行驶来说，拥有后碟煞并不会让你有什么显著的优势，因为绝大部分的煞车力道都是前煞车提供的。此外，正确使用引擎煞车技术可以延长煞车的使用寿命。

Q：那么为什么现在的车子还在使用鼓煞呢？

1. 在生产方面，碟煞的制造成本更低，并且还能同时作为驻车制动使用，而完全使用碟煞的车子需要额外的煞车系统来作为驻车制动。
2. 在安全性（驻车）方面，鼓煞更容易把轮子锁死，因此更适合作为驻车制动使用。另外，那些喜欢用手煞车来转弯的人也会更喜欢鼓煞，因为它们更容易锁死轮子（自添力）。
3. 鼓煞更小、更轻，不过这并不是现代汽车仍然使用它们的原因。

总结来说，碟煞有更好的煞车效能，高性能车型和大卡车都会使用碟煞，不过鼓煞却能更好地锁死轮子。

现代的轻型车辆配备后鼓煞，是因为大部分的煞车力道都是前煞车提供的。虽然被认为是“落后的”，但鼓煞易于生产，而且对于日常驾驶来说也够用了。