大马曾是 1990 年代跑车品牌的发源地，如今......

自 1985年首辆 Proton 下线以来，不仅向世界展示大马具备可以生产自己的汽车品牌，而且也将跨越国家成为工业化国家。在接下来的十年里，大马将推出第二个民族汽车品牌，民族自行车，民族面包车和民族卡车。

首先是大马首款国家跑车，除了“国家”一词在这里会变得非常宽松，其他更多是加强的爱国主义。

90 年代中期对大马来说是一个多事的时期，因为在这几年里，本地设法推出“大马制造”跑车，但在你将在本文中阅读的这些品牌中，至少有一款在千禧年得以实现。

或许你听说过 Bufori 和 TD 2000，但除了这2款车，至少还有 3 个其他品牌想把大马变成跑车中心。我们从最有希望成为本土 Delfino 开始。

你听过 Delfino 吗?

Delfino 在意大利语的意思为海豚，它也是大马“首款”跑车的车名。 在1996 年 Langkawi 国际汽车展 (LIMOS) 上，这辆绿松石色的跑车正驶向 Mahsuri 国际展览中心的入口处。

坐在驾驶座上的是大马第四任首相敦马，坐在他旁边的副驾驶正式该品牌幕后推手 Arjunaidy M.N. Ariffin。 他是 Arni Malaysia Sdn Bhd 和 Minari Engineering Limited 董事总经理，所有人的目光都集中在他最新的创作上。

这辆跑车标榜自己是大马人设计，其背后的公司由大马人掌舵，但这一切背后都是合作的努力。Minari Engineering 总部设在英国，Delfino 在英国作为 Minari Roadsport 跑车套件出售。

因此，它使用很多同款的部件，包括 MAzda MX-3 的头灯，Citroen AX 挡风玻璃，以及 Alfa Romeo 33 的底盘，悬架和引擎。该引擎为一具 1.7L 水平对置引擎 (132 PS/148 Nm)，搭配5 速手动变速箱，和前驱的设定。

尽管与 Alfa 联系可能暗示着意大利，但其创始人在接受 Asian Auto 杂志采访时表示，他选择 Delfino 是因为他想要一个更国际化且暗示智慧的名字，加上 IQ 140 型号名称。

Delfino 在 Langkawi 闪闪发光的大厅里展示两辆大马跑车，这款跑车估计售价约为 RM120,000 （2022 年约为 RM 214,000），吸引当时大量买家的关注，共收获 65 份订单。这是仅次于 Naza Group 在96年 LIMOS 会展上的 85 张订单之后，第二高的订单量。

Arni Sdn Bhd 制定雄心勃勃的计划，包括于 1997 年在巴生港开设一家工厂生产 Delfino 跑车，目标是每年销售约 200 辆。 尽管收获所有的宣传和关注，96年 LIMOS会展也成为该公司唯一的正面焦点。

随着进入美国市场的计划，在1997年被底特律车展主办方否决后泡汤。同时，他们在大马设立本地制造厂的计划也因被贸易和工业 (MITI) 和大马工业发展局 (MIDA) 否决而搁浅。

就此，Delfino 成为大马首家跑车公司的计划以惨败告终，而英国 Minari Engineering 的情况也同样黯淡。 这家成立于 1990 年的公司于 2000 年停止生产 Roadsport，并于 2011 年将工具，生产权和模具出售给另一家英国小型制造商 Peninsula Sports Cars，想知道这 65 位潜在买家发生了什么事吗？

美国梦的潜力

1996 年对于大马的跑车迷来说是至关重要的一年，那一年 Proton 刚刚从 Artioli 家族手中收购 Lotus，并计划在大马组装当时最新推出 Lotus Elise。

除了 Delfino 在年底出现在 LIMOS 会展之外，另一项关于赛车运动中，另一个传奇名字的也宣布将大马作为其新家。

一家名为 United Shelby Sdn Bhd 合资企业，其中大马人股权拥有 51% 股权，其余 49% 由美国和日本利益共享，1996 年底成为本地媒体的头条新闻。该公司正在寻求巴生谷的一家工厂，以便生产组装 Shelby 跑车，如 Cobra，Daytona，GT40 和 GTS 。

虽然它与在 Le Mans 挑战 Ferrari 而闻名的传奇车手同名，但在大马生产 Shelby 汽车就像 Delfino 一样属于套件。尽管由大马人组装，但所生产的车型只会是左驾车型，而 United Shelby 没有计划为本地和 RHD 市场生产右驾车型。

虽然人们对大马与美国跑车合作的前景感到兴奋，但在宣布之后事情从未实现，联合 Shelby 公司就此解散，这意味着大马首款跑车品牌的称号再次失效。

从 Blackpool 到 Port Klang

TVR 不像 Jaguar 甚至 Lotus 等其他英国跑车制造商那么庞大，但它有着传奇而迷人的历史。它由 Trevor Wilkinson 在 Blackpool 创立，Blackpool 是一个以海滨而非跑车闻名的小镇。你可以把他看成位于 Port Dickson 一家汽车公司。

英国有许多独立的小型跑车制造商，有时他们会因为把棚子当成工厂而受到不公平的嘲笑。在接下来的几十年里，TVR 最终会从它的棚子里逐渐成长家喻户晓的品牌，但这种卑微的成长一直持续到 1990 年代。

在 Peter Wheeler 的领导下，TVR 进入一个见证从品牌创立之外，最令人兴奋的英国跑车的时期，并且它正在寻求扩展到新市场。1995 年，TVR Sports (Malaysia) Sdn Bhd (TVRM) 就此成立，并计划在 Port Klang 耗资两千万建造2 英亩的工厂用于生产 Chimaera。

这也是 TVR 在英国以外的唯一工厂，虽然它在大马纯手工打造，但 Chimaera 所搭载是一具 4.0L（275 PS/427 Nm）或 5.0L（340 PS/490 Nm）V8 自然进气引擎，以及 5 速手动变速箱均来自英国。

尽管如此，TVR Chimaera 在 1997 年 4 月推出时被认为大马首款跑车，正好赶上大马独立 40 周年，它仍然是一辆独特的跑车，每辆 Chimaera 都需要大约 3 个月的工时才能完成。

在推出时，这款玻璃纤维车身敞篷车的售价为 RM 238,000（2022 年约为 RM 420,000），使其成为最强劲和最昂贵的大马制造汽车。它足以被列入大马纪录大全，而 TVRM 甚至参加大马和该地区的多场赛事。

说到跑车，Lotus Elise 也于 1997 年在 Proton 的 Shah Alam 工厂开始本地组装。这些大马制造的 Elise 原本打算出口至澳洲，纽西兰和香港等区域市场销售。当时它的售价为 RM 195,000（2022 年约为 RM 343,000），比 Chimaera “便宜”，但数量有限。

本地组装 (CKD) 的 Lotus Elise 于 2002 年停产，随后几代车型均改为从英国 Helthel 整车进口。 同时，直到 2000 年引入小改款前，Chimaera 几乎保持不变。

Chimaera 于2001年推出小改款，进一步改进 V8 引擎，以及重新设计尾灯，行李箱，仪表盘和铝制按钮。

由于财务问题，和所有权变导致公司步履蹒跚，TVR 情势看起来并不乐观。到 2004 年，TVR 的财务报表出现亏损，大马分部甚至因未支付其员工近 RM 100,000 薪水而收到当局信件。

TVRM 最终在 2006 年关门大吉，而 25 年前曾经是大马骄傲的巴生港口工厂随后被拆除。TVR 会复兴，但别指望它会重返大马市场。

大马制造的跑车时代就此终结？

在 1997 年的金融危机之后，1990 年代各种令人眼花缭乱的高潮，最终见证无数项目在大马的生机勃勃，而本地跑车制造业从也是这一时期开始不再繁荣。

TD Cars 于 1998 年成立，成为 EON 的子公司之一，EON 在接下来的十年中也负责其分销。不幸的是，战后英国经典汽车不再盛行。

尽管 Bufori CS 尚未投入生产，而且自原型车亮相以来已经过去 3 年（还在累计），但如今也只有 Bufori 仍在大马生产高端性能车。话又说回来，这家总部位于 Kepong 汽车制造商，视自己为一家总部设在大马的澳洲企业。

众多国家项目背后的敦马，并没有完全放弃大马跑车或超级跑车制造商的梦想，于 2019 年宣布第三个国家汽车项目后，敦马受到土耳其自家超级跑车制造商 Onuk 启发，设想一家与外国合作成立全新本地跑车公司。

如今，这家土耳其公司此后离开超级跑车生产，专注于为国防和执法任务建造巡逻艇，这也是它最初成立的行业。

随着第三个国家汽车项目基本被埋没，Proton 和 Perodua 都只专注于人们想要购买的汽车，我们不太可能短期内看到大马生产的跑车。