如果你最近去过曼谷，你会注意到在泰国的首都，看起来很时髦的Ora Good Cat（欧拉好猫）随处可见。长城汽车公司（Great Wall Motors）生产的Good Cat外观时髦，而且这家中国制造的电动汽车目前是泰国销量第一的电池电动汽车（BEV）车型，拥有近50%的市场份额，这很容易理解为什么Good Cat随处可见。

售价828,500泰铢（约105,000令吉）起，泰国买家可以购买 Honda City e:HEV hybrid或全电动Ora Good Cat，即使是最便宜的400 Tech车型，配备47.8千瓦时的电池，也可以行驶400公里（NEDC循环测试下）。

虽然好猫仍然远不及随处可加油的Honda房车实用，但其低廉的价格和合理的续航里程足以说服中立人士尝试一下电池电动汽车。

在马来西亚，Ora Good Cat的400 Pro和500 Ultra的价格分别为139,800至169,800令吉，远远高于Honda City的最高价格（108,800令吉）。

Ora Good Cat现在是马来西亚销售的最便宜的电池电动汽车（BEV）车型。与泰国一样，Ora也是从中国（CBU）进口的，但由于它是一种BEV，因此在2023年12月31日之前可以免除马来西亚的进口和消费税。

是的，2023年财政预算确实提到将豁免期延长到2024年12月31日，但由于议会在几天后解散，该提案从未通过，因此无效。因此，豁免期的截止日期仍然是2023年12月31日。

马来西亚规格的Ora Good Cat与在泰国销售的相同，泰国400 Pro车型起价约为114,000令吉（898,500泰铢）。这比马来西亚长城汽车经销商的价格（139,800令吉）低25,000令吉。

作为参考，泰国Honda City e:HEV RS售价最高83.9万泰铢（约106k令吉）。

500 Ultra系列在马来西亚的售价为16.98万令吉，比在泰国的价格高出约2.7万令吉。

事实上，Ora Good Cat在泰国更便宜，尽管泰国对BEV征收名义上的2%消费税，而马来西亚的进口税、消费税和道路税为0%，那么问题来了，为什么大马价格更贵？

答案是因为除了减税，泰国还给予BEV车型15万泰铢（约1.9万令吉）的补贴。换句话说，泰国政府不仅仅是削减电动汽车的税收，而且在消费者购买BEV时还会返还他们税款。

为了避免补贴进入超级富豪的口袋，合格的BEV车型的价格必须低于200万泰铢，基本上低于泰国出售的最便宜的BMW车型的价格，特别是220i Gran Coupe M Sport。

剩余的大约6k令吉的价格差异很可能是由于批发价格的差异，因为泰国进口商显然比马来西亚进口商承诺了更高的数量。相对于强劲有力的泰铢，马币的疲软也扩大了这种差异。成本的差异实际上小于这两种货币之间的直接兑换。

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无论如何，鉴于马来西亚汽车市场较小的限制和挑战，我们认为马来西亚长城汽车已经尽了最大努力（近60%的市场由Proton和Perodua主导，因此使长城汽车在马来西亚的潜在销量吸引力大大降低）。

与泰国的价格差异并没有改变Ora Good Cat仍然是马来西亚最实惠的电池这一事实。

还需要提到的是，该车售价包含一个便携式充电器和一个7 kW家用充电器，5年/15万公里质保，8年/18万公里电池质保，5次免费保养（仅限人工）。

无论如何，这种跨国价格比较是徒劳的学术研究，因为泰国GWM已经暂停销售常规的Ora Good Cat，只收集价格更昂贵的Ora Good Cat GT的订单。原因是销量太好了，公司已经卖完了配额。

该公司最近宣布，它将很快接受另外2,000辆汽车的预订，但价格尚未确认。