距离Perodua上一次推出紧凑型SUV，已经过去了10年了，而这最后的一款就是Perodua Nautica。不，Perodua Axia Style不能算数。不过，Perodua D55L可以算是正经的SUV了，以下就是目前我们关于它的全部信息。

Q：它会如何命名？

A：D55L只能算是一个内部代号，而根据Perodua的历史来看，它肯定会有一个名字。

早在2018年，Perodua就注册了包括Aruz、Impax和Lasaq在内的多个商标。鉴于Aruz已经被使用了，而Perodua也没有注册新的商标名字，他们很可能会用Impax或Lasaq来命名D55L。

甚至Kembara这个名字也有可能被复活，以致敬最初的那款车型——一辆尺寸小巧、能去任何地方的平价SUV。或许连Nautica都有可能，现在谁也猜不到。

Q：Perodua D55L属于哪个级别？

A：Perodua D55L是日规版Daihatsu Rocky/Toyota Raize的双生车型。而与Toyota Corolla Cross不同，这几款车型的级距定位都有些奇怪。

它只比Daihatsu Taft等免税的“轻型车”大一点点，但又要比Honda HR-V和Mazda CX-3这些主流B级SUV小。

在我国来说，与它尺寸最接近的是Perodua Myvi，因此Perodua D55L应该更接近于B级车，而不是A级车。而且，它拥有2,525 mm的轴距，也比Perodua Myvi的更长。

简而言之，我们会认为Perodua D55L是一款B级SUV。

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Q：它会对标Proton X50吗？

A：可以说是，也可以说不是。Proton X50显然是更高级别的车型，引擎动力也达到了177 PS，并且在内装方面显然比以实用主义的Daihatsu Rocky/Toyota Raize要豪华的多。

不过，这两者之间出现对比选购也是无法避免的。Perodua并没有多少价格差距的空间可以操作，因为它并没有很高的品牌力，难以将价格推高。

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Q：在价格方面，Perodua D55L会卖到多少？

A：Perodua Myvi和Perodua Aruz最贵车型的标价分别为RM 52,697和RM 73,226，而这大概就是Perodua D55L的价格范围了。另外，Perodua Aruz和D55L的价格是一定会出现部分重叠的。

以Proton X50作为对比，它的1.5T Standard车型标价RM 79,200，因此这三者的对比选购时肯定会出现地。

Q：Perodua D55L会搭载什么引擎和变速箱？

A：据推测，Perodua D55L将会搭载与日规母体车（Daihatsu Rocky/Toyota Raize）相同的动力系统，即1.0升的1KR-VET三缸涡轮引擎（Perodua Axia/Bezza上1KR-VE引擎的涡轮赠压版本），能够产生98 PS/140 Nm的动力。

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动力通过一具CVT自排变速箱传递到前轮。Daihatsu Rocky提供了一个全轮驱动的版本，但Perodua D55L是否会推出相同的型号，还有待证实。

有趣的是，有传言称印尼版的Rocky/Raize会提供两具变速箱选项，分别为6速手排和CVT自排。但考虑到我国市场的需求，加上日规版Rocky/Raize也仅仅只搭载CVT自排变速箱，D55L会推出手排版的可能性微乎其微。

Q：Perodua D55L的油耗如何？

A: 在WLTP测试循环中，Rocky/Raize 2WD车型得出的油耗为百公里5.37公升，这种测试方式是比较接近实际驾驶情况的。这个油耗很大程度上要归功于小排量的引擎和CVT自排变速箱。对于全轮驱动车型，油耗会达到百公里5.7公升。

Q：Perodua D55L会搭载ADAS套件吗？

A：考虑到Perodua旗下除Alza以外的车系，其顶配车型都搭载了ASA套件（Perodua对ADAS套件的叫法），我们几乎可以肯定Perodua D55L也会搭载ADAS功能。

此外，Rocky/Raize采用的是DNGA（Daihatsu新全球架构）平台，这个平台是从TNGA平台发展而来的，专用于廉价的紧凑车型。这个平台能够支持第2级的高级驾驶辅助系统（ADAS）以及电气化。

Daihatsu Smart Assist ADAS套件包括以下功能：

• 自动紧急煞车（AEB）
• 正面碰撞预警（FCW）
• 车道偏离预警（LDW）
• 全速域自适应巡航控制（ACC）
• 智能全景泊车辅助
• 踏板误操作控制
• 禁止通行标志自动识别
• 自动远光灯（AHB）

Q：会有多少个型号可选？

A：就目前而言，我们可以确定，至少会有两个型号可供选择。这两个型号之间最大的差别在于是否搭载ADAS套件以及有无皮革座椅上。

也有小道消息称，将会有三个型号可选，分别为入门级的G、中配的X以及顶配的AV车型。同时，以往的Gear Up套件也将提供选装。

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据我们猜测，入门规格的车型可能会配备更小的轮圈、更低级的多媒体系统、塑料方向盘以及织物座椅等。

中配规格的车型可能会升级到皮革方向盘、更大的轮圈以及更大的多媒体触控屏。而顶配车型将会追加全套的ADAS套件以及皮革座椅。

Q：Perodua D55L的驾驶体验如何？

A：由于Perodua D55L是基于Daihatsu Rocky/Toyota Raize这对双生车开发的，我们可以从母体车对其驾驶感受进行大概的推测。

根据日本媒体的说法，Daihatsu Rocky具有优秀的机动性。因为这是一款4米以下的SUV，它可以很轻松的在狭窄的城市道路中穿梭。此外，更高的驾驶姿势，也让它有着出色的视野。

相比起外观尺寸，其车内的空间出奇的大，尾厢空间达到了369公升。由于车子的整备重量低（低于1吨），并且有着不错的低转扭力，这款车子的动力并不算差，这有些出人意料。

据说车子的转向手感有些模糊，低速下的乘坐体验也有些顿挫。不过，这些并不一定适用于Perodua D55L，因为它可能会根据我国的市场进行一些调整。

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Q：最后一个问题，也是最重要的问题，Perodua D55L究竟何时上市？

A：根据从Perodua分销商处了解的信息，针对Perodua D55L的销售培训会从2021年2月8日开始，这代表着D55L应该会在2月尾/3月初上市。

不过，由于现在Covid-19疫情依旧严峻，上市的日期可能会出现变化。由于目前MCO已经延期至2月18日，上市日期仍旧存在很大的不确定性。

任何进一步的延期都会让Perodua享受本地组装车型的销售税（SST）免征期的时间减少，免征期将于2021年6月30日结束。

假设D55L能在2月尾/3月初上市，Perodua也只有约3个月的时间来达成今年的大部分销量目标了。